Тема 2: «Классификация парашютов» По своей классификации парашюты делятся на:

1. Людские 2)Грузовые 3)Специальные

• спасательные

• учебно-тренировочные

• спортивные

• запасные

1. Людские:

• Спасательные - служат для спасения жизни членам экипажа. Применяются без запасных парашютов.

• Учебно–тренировочные – служат для обучения и совершенствования в прыжках. Применяются в комплекте с запасным парашютом.

• Спортивные – служат для повышения мастерства, выступления на соревнованиях, установления рекордов парашютистами высокого класса.

2. Грузовые служат для спуска с самолетов различных грузов. Для грузов большого веса используются многокупольные системы. 3.Специальные – служат для специальных целей: тормозные, пристрелочные, космические.

Тема 3: «Парашют д-1-5»

Предназначен для выполнения прыжков начинающими парашютистами, как одиночно, так и группой.

I. Тактико-технические данные парашюта (ттд).

Парашют обеспечивает надежную работу при общем весе парашютиста 120 кг. на высоте до 1000 м. Минимальная безопасная высота раскрытия парашюта – 150 м. при скорости самолета 180 км/ч. вертикальная скорость снижения – 5 м/с у земли. Усилие, необходимое для раскрытия ранца, не более 16 кг. Вес парашюта 17,5 кг. Площадь купола S=82,5 m². Длина строп – 9 м., диаметр полюсного отверстия- 700 мм. Длина чехла 5,29 м.

Парашют состоит из:

1. Купола со стропами 5. Вытяжной веревки (фала) с вытяжным тросом и

2. Подвесной системы предохранителем

3. Ранца 6. Паспорта

4. Чехла 7. Переносной сумки

Купол служит для безопасного снижения и приземления парашютиста. Сшит из хлопчатобумажной ткани – перкаль. Имеет форму правильного 28-ми угольника площадью 82,5 м² и состоит из 4-х секторов. Каждый сектор сшит из 5-ти полотнищ, причем 5-е полотнище двойное т.к. на него приходится основная нагрузка в момент раскрытия купола. Для уменьшения нагрузки и устойчивого движения купола в центре имеется полюсное отверстие диаметром 700 мм. С внешней стороны купола нашит усилительный каркас, который на нижней кромке образует 28 петель. К ним крепятся 28 х/б шнуров (строп) прочностью 125 кг, длиной 9 м. Другим концом стропы крепятся к четырем полукольцам свободных концов подвесной системы. Для удобства укладки стропа №14 отмечена красной ниткой, муфточкой (с нее начинается укладка), а также имеются метки начала и окончания укладки строп в соты чехла. Для быстрого раскрытия на нижней кромке нашиты 28 карманов между стропами. Для упорядочивания раскрытия парашюта к крестовине полюсного отверстия крепится обрывная стропа. Между 1 и 28 стропами находится заводское клеймо.

Подвесная система является связующим звеном между парашютистом и куполом со стропами. Служит для равномерного распределения нагрузки в момент раскрытия и для удобного снижения и приземления парашютиста. Сшита из капроновой ленты ПЛК-44 прочностью 1600 кг на разрыв.

Состоит из:

1. Главной круговой лямки (ГКЛ) 4. Поясного обхвата

2. Двух наспинно-плечевых обхватов 5. Двух ножных обхватов

3. Грудной перемычки

ГКЛ сшита из ленты в два сложения (т.к. на нее приходится основная нагрузка). В верхней части образует 4 свободных конца с полукольцами для крепления строп, в нижней части сиденье. На ней находятся скобы крепления лямок запасного парашюта. Регулируется подвесная система при помощи прямоугольных пряжек, которые находятся на ГКЛ, поясном обхвате и ножных обхватах. Застегивается тремя карабинами и D-образными пряжками на ножных обхватах и грудной перемычке.

Ранец служит для укладки в него купола со стропами в чехле и части свободных концов подвесной системы. Сшит из авиазента. Имеет форму конверта.

Состоит из дна и четырех клапанов (верхнего, нижнего, правого, левого). Дно ранца двойное, внутри проходит рама жесткости. С внутренней стороны дна ранца нашит карман и две резиновые соты, служащие для упорядочивания раскрытия. С внешней стороны нашиты петли крепления подвесной системы и ранцевых резин, две косынки с карабинами для присоединения ранца запасного парашюта. Замыкается ранец при помощи шнуровой петли, конусов, люверсов и пряжки-люверса вытяжным тросом со шпильками. От попадания посторонних предметов замыкающие устройства прикрываются предохранительным клапаном, который является продолжением правого клапана.

Чехол служит для:

• Упорядочивания раскрытия

• Снижения нагрузки

• Укладки купола и строп

Сшит из х/б материала, имеет форму рукава длиной 5,29 м. По всей длине нашиты усилительные ленты (вся нагрузка приходится на них), образующие в верхней части уздечку. К ней крепится нижняя петля вытяжной веревки. Для убыстрения стягивания чехла в верхней части имеются два кармана. В нижней части нашит карман для укладочной рамки, резиновые соты для укладки строп и фартук с двумя окнами, препятствующий преждевременному попаданию воздуха в купол. От попадания посторонних предметов стропы прикрываются предохранителем.

Вытяжная веревка с вытяжным тросом и предохранителем служит для раскрытия ранца и стягивания чехла с купола. Сшита из капроновой ленты, прочностью 1200 кг на разрыв, длина 3 м. На одном конце имеется карабин для зацепления за трос в самолете, на другом петля для присоединения уздечки чехла. В середине нашита еще петля для присоединения вытяжного троса с тремя шпильками. Для предохранения парашютистов и обшивки самолета от повреждений на вытяжной трос надет предохранительный чехол.

Паспорт служит для записи укладок, спусков, ремонтов, доработок проведенных на данном парашюте. Является неотъемлемой частью парашюта. Прыжки с парашютом, не имеющим паспорта, категорически запрещены!

Переносная сумка служит для хранения, перевозки и переноски парашюта. Сшита из авиазента и имеет две ручки.

Работа парашюта в воздухе.

После отделения от самолета вытяжная веревка, натягиваясь, выдергивает вытяжной трос, раскрывает ранец, вытягивает купол со стропами в чехле из ранца, вытягивает стропы из сот чехла, натягивает всю систему, обрывает обрывную стропу, купол выходит из чехла и наполняется воздухом. Время раскрытия 3-4 сек., потеря высоты 70-75 м.