4.5.2 Выбор схемы установки подшипников

Для обеспечения нормальной работы подшипников качения необходимо правильное закрепление их на валах и в корпусе. При этом необходимо исключить возможность заклинивания тел качения при действий осевой нагрузки, теплового удлинения валов и погрешностей изготовления. В проектируемом редукторе выбираем схему установки подшипников "враспор".

4.5.3 Выбор смазки подшипников и зацепления

Для смазывания применяют жидкие и пластичные материалы. Жидкая смазка приемлема при окружной скорости 1м/с, а так же для смазки опор валов, сравнительно далеко сравнительно далеко расположенных от масляной ванны.

Выбор сорта масла для зубчатых передач начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла в зависимости от кружной скорости и величины контактного напряжения в зацеплении.

При v=0,72м/с и σ_н=684,2 МПа кинематическая вязкость равна 60мм²/с [1, табл.10,8]. По найденному значению вязкости выбираем масло индустриальное И-70А ГОСТ20799-75 .

Объем масла определяют из расчета (0,25…0,5) л/кВт. При передаваемой мощности 1,98 кВт количество масла-1 литр.

4.6. Первый этап компоновки редуктора

Первый этап компоновки редуктора проводят для определения положения зубчатых колес относительно опор для после­дующего расчета долговечности подшипников.

Компоновочный чертеж редуктора выполняем в масштабе 1:1 в одной проекции разрез по осям валов для ци­линдрической зубчатой передачи.

Последовательность выполнения компоновки:

1. Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников с параметрами зубчатых колес.

2. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса

А₁ = 1,2б, где б = 0,025a_W + l (но не менее 8 мм) - толщина стенки корпуса редуктора;

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А=б;

3. Схематично изображаем подшипники ведущего и ведомого валов.

4.Измеряем расстояние до точек приложения к валам радиальных реакций. Положение этих точек определяется размером a₁:

для однорядных роликовых конических подшипников a_l = T/2 + (d + D)/6 · e, где Т, d, D, е - параметры подшипников. Для конических роликоподшипников на ведущем валу: а₁= мм,

Для конических роликоподшипников на валу колеса:

а₂= мм

5. После определения размеров гнезда подшипника устанавливаем зазор не менее, чем 10 мм, между наружной поверхностью крышки и торцом шкива.

Библиографический список

1. Курсовое проектирование деталей машин/Под ред. С.А. Чернавского. М.-1988.

2. Конструирование узлов и деталей машин/ Дунаев П.Ф., Леликов О.П. М.: Высш. шк.- 1998.

3. Баранцов В.Я.,Зайцева Т.Г. Методические указания к расчету зубчатых передач в курсовом проектировании по деталям машин. Липецк. –2004.

4. Зайцева Т.Г., Баранцов В.Я. Метод. указ. Разработка и оформление курсовых проектов по деталям машин и ПТУ. Липецк. –1988.