9 Характерні дефекти пристрою чпу та методи їх усунення

Можливі дефекти та методи їх усунення пристрою ЧПУ WL4M:

пристрій не вмикається та лампа «Мережа» не загорається .

Причина: відсутня напруга 380/220В частотою 50Гц на вході пристрою.

Метод усунення: перевірити наявність напруги 380/200В на вході пристрою.

пристрій вмикається тільки на час натискання кнопки «ВКЛ.».

Причина: несправність в ланцюгу одного з джерел живлення (на передній панелі несправного блока живлення заполюється лампа).

Метод усунення: перевірити значення вхідних напруг джерел живлення.

Примітка: забороняється довга затримка кнопки «ВКЛ» в натисненому стані.

не горить лампа ФСУ.

Причина: вихід з ладу лампи.

Метод усунення: замінити лампу.

не горить одна із індикаторних ламп на табло ПО або лампа індикації стану фаз крокового двигуна.

Причини:

порушення контакту;

вихід з ладу індикаторної лампи.

Методи усунення:

вдруге встановити лампу;

замінити лампу.

не виконується команда при натисканні однієї з кнопок або при переключенні одного з перемикачів.

Причини:

порушення контакту перемикача;

обрив в ланцюзі перемикача;

відмова пристрою.

Методи усунення:

змінити перемикач; відновити з’єднання; перейти до пошуку несправності.

горить лампа «ЗБІЙ» УСП на пульті контролю.

Причина: розходження по шляху перевищує максимально допустиме.

Метод усунення: знайти несправність за допомогою осцилографа та усунути її.

не встановлюється в нульовий стан стрілка приладу «РОЗХОДЖЕННЯ».

Причини:

-відсутній сигнал зворотного зв’язку;

-Не працює дільник координат;

-відсутній сигнал «ЗБІЙ»;

-несправний прилад.

Метод усунення: знайти несправність за допомогою осцилографа та усунути її.

стрілка приладу «ШВИДКІСТЬ» не реагує на змінення швидкості подачі.

Причини:

- не працює дільник вузла швидкостей компенсації;

- не поступають імпульси програми;

- невправний прилад.

Метод усунення: знайти несправність за допомогою осцилографа.

Не виконується команда при натисненні однієї з кнопок чи при переключенні одного з перемикачів.

Причини:

- порушений контакт перемикача;

- обрив у ланцюгу перемикача;

- відмова пристрою.

Метод усунення:

- заміна перемикача;

- відновити з’єднання;

10 Структура планово попереджувального ремонту

Технічне обслуговування комплексних робіт для підтримки ретельності і працездатності верстатів з ЧПУ при підготовці і використання по призначенню при збереженні і транспортуванні з обліком правильної технологічної експлуатації зазначених у керівництві заводів-виготовлювачів.

У технічне обслуговування входить: огляд, контроль технічного стану верстата і системи керування, чищення, промивання і змазування вузлів верстата і елементів системи керування, перевірка і налагодження гідроприводів і системи керування, а також роботи з усунення несправностей.

Роботи з технічного обслуговування верстатів з ЧПУ проводяться як у робочий час, так і поза робочий час чи в перерві у роботі верстата без порушення процесу виготовлення деталей.

У комплекс робіт із щоденного обслуговування входять візуальні перевірки, перевірки індикації і сигналізації системи керування, наявність і справність захисних пристроїв, справність ламп, що фото зчитує голівки, такту протягання перфострічки, рівномірності протягання магнітної стрічки, відповідність виконання виконавчим механізмом команд заданих на стрічці.

Крім перевірки оператор щодня протирає й очищає верстат забирає з верстата стружку, змазує місця й механізми, що вимагають щоденного змащення.

Щоденне обслуговування верстатів з програмним керуванням виконується відповідно до правил експлуатації верстатів з програмним керуванням, розроблений БТОР для запису в журнал експлуатації. Контроль виконання технічного обслуговування при справності верстата з ЧПУ покладені на майстрів й механіків виробничих цехів.

Планове технічне обслуговування верстатів з ЧПУ виробляється за графіком, складеним на основі структури ремонтного циклу.

Системою запропоновані 2 види планового обслуговування з інтервалом у 1 місяць двозмінної роботи верстата.

Планове технічне обслуговування 1 виду виробляється через 335 часів роботи без розбирання вузлів верстата, виявлення несправностей і місць, що вимагають регулювання, виробляється по зовнішньому чи вимірам.

Технічний огляд першого виду бажано виконувати під час перерв роботи, поломки верстата, зносу деталей, втрати програми. Контроль за виконанням робіт ТО1 ведеться інспектором БППР і механіком цеху.

Планове технічне обслуговування 2 виду проводиться через кожні 1000 годин, роботи верстата. Роботи з ТО2 бажано виконувати під час перерв у роботі чи у поза режимний час. Час проведення ТО2 визначається графіком. ТО2 проводиться з розкриттям складальних одиниць верстата для визначення ступеня зносу і необхідності заміни при черговому ремонті.

У регламент роботи які виконуються при ТО2 включаються всі роботи пов’язані з ТО1 і роботи зв’язані з частиною розробки.

Контроль виконуваних робіт при ТО2 веде бюро технічного обслуговування і ремонту верстатів з ПК, інспектор БППР і механік цеху. Виконання ТО2 відзначається у журналі експлуатації верстат.

Тривале збереження устаткування працездатності і зменшення сум витрат на його підтримку і витрат основного виробництва, зв’язаних із простоями устаткування, вимагають раціональної організації експлуатації й обов’язкового виконання комплексу робіт з його технічного обслуговування. Основні види робіт з ТО та ремонту наступні:

- періодичне чищення від пилу – це операція планового ТЕ, яка виконується з метою попередження відмовлень електричних і електронних систем у зв’язку з замиканням і витоками крізь пилові перемички;

- попередження нещасних випадків у зв’язку з механічними ушкодженнями ізоляції і ланцюгів заземлення, що ховає шар пилу;

- виконання умов промислової естетики.

Виконується через установлене картою планового ТО кількість годин, відпрацьованих устаткуванням:

- профілактичні іспити електричної і електронної частин устаткування, що виконується з метою попередження відмовлень і збоїв;

- попередження нещасних випадків.

Наближення відмовлення деяких нерухомих деталей і виробів, що входять до складу електричної частини і радіоелементів електронної частини пристрою не супроводжується видимими ознаками і не може бути визначене до відмовлення, тому за способом організації типова система передбачає два види ремонту:

- плановий ремонт – це ремонт, передбачений типовою системою і виконуваний через установлене нормами цієї системи кількість годин оперативного часу, відпрацьованих устаткуванням при досягненні установленого нормами технічного стану;

- перевірка заземлення пультів програмного керування, елементів електроприводів і шафи електроустаткування;

- перевірка стану робочої поверхні колектора, зносу щіток;

- перевірка напруги на вході функціональних груп схеми;

- заміна елементів схеми;

- перевірка на тест програмної точності виконання верстата.

Там же по складу робіт передбачено 3 види планових ремонтів:

- поточний ремонт – це ремонт виконуваний для забезпечення відновлення працездатності устаткування, і складається в заміні та відновленні окремих частин;

- середній ремонт – це ремонт виконуваний для відновлення справності і часткового відновлення ресурсу устаткування з заміною чи відновленням складових частин невеликої номенклатури і контролем технічного стану складових частин, виконуваний в обсязі встановленому нормативно-технічній документації;

- капітальний ремонт – це ремонт виконуваний для відновлення справності і повного чи близького до повного відновлення ресурсу виробу з заміною чи відновленням будь-яких частин;

Роботи що виконуються при ПР:

- вимір опору ізоляції електричних машин, обмоток електромагнітів, електромагнітних муфт, трансформаторів, контакторів магнітних пускачів;

- вимір опору заземлення;

- заміна щіток у двигунів постійного струму;

- перевірка правильності настройки, регулювання зв’язків, що блокують схему електропристроїв;

- перевірка форми струму тиристорного привода двигунів постійного струму;

- настроювання і регулювання окремих функціональних груп;

- аварійний ремонт – це позаплановий ремонт викликаний дефектами чи конструкцією устаткування, дефектами ремонту і порушеннями експлуатації;

- неплановий ремонт – це ремонт передбачений типовою схемою, але виконуваний у неплановому порядку у разі необхідності.

Планове технічне обслуговування першого виду виконується через 335 годин роботи без розбирання вузлів верстата, визначення несправностей і місць, що вимагають регулювання, виконується по зовнішньому огляді.

ТО1 краще виконувати під час перерви в роботі верстатів і в необхідний час. Основною метою ТО1 є попередження відмовлень у роботі, несправностей верстата, що прогресують зі зносом деталей. Роботи, що виконуються при ТО1:

- роботи, що виконуються при щоденному обслуговуванні верстатів;

- заміна олії в картерах чи заміна очищаючого фільтру мастильної системи;

- усунення витоку олії;

- перевірка плавності ходу робочих органів;

- заміна зношених деталей;

- перевірка чистоти;

- чищення контактів у контрольно-релейній групі.

Планове технічне обслуговування другого виду.

ТО2 проводиться через кожні 1000 годин роботи верстата. Роботи з ТО2 бажано виконувати під час перерв чи у нережимний час.