- •Москва – 2011
- •Москва - 2011
- •Содержание
- •Железнодорожные узлы
- •Технология работы железнодорожных узлов
- •Типы железнодорожных узлов
- •Развитие железнодорожных узлов
- •Классификация железнодорожных узлов для систем автоматизированного проектирования (сапр)
- •Разработка вариантов схемы узла
- •Первый вариант железнодорожного узла
- •Второй вариант железнодорожного узла
- •Технико-экономическое обоснование размещения сортировочной станции в узле
- •Список использованных источников
Список использованных источников
Шубко В.Г, Правдин Н.В., Архангельский Е.В., Болотный В.Я., Бураков В.А., Вакуленко С.П., Персианов В.А. Железнодорожные станции и узлы. М., УМК МПС 2002 – 368 с.
Правдин Н.В., Шубко В.Г., Архангельский Е.В. и др. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). Учебное пособие. М.: Маршрут, 2005 -502 с.
Строительство – технические нормы МПС России. Железные дороги колеи 1520 мм. М., Транспорт, 1995 – 86 с.
Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. М., Техинформ, 2001 – 256 с.
Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм. М., МПС Российской Федерации, 2003 -168 с.
Акулиничев В.М., Апатцев В.И., Иванов-Толмачев И.А. Расчет основных технических средств на сортировочных станциях. Методические указания. М. МИИТ, 1985 – 59 с.
Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Трансинформ, 2003 – 245 с.
Якубень А.М., Голубев П.В., Куценко С.П., Вакуленко С.П. Альбом элементов локомотивного хозяйства станций. Учебное пособие. М., МИИТ, 2000 – 20 с.
Колодий Л.П., Кобзева З.А., Иванов-Толмачев И.А., Сычев Е.И., Ульяненкова Н.В. Планы выходных горловин сортировочных парков. Учебное пособие. М., МИИТ, 1989 – 52 с.
Акулиничев В.М., Корешков А.Н., Иванов-Толмачев И.А. Инженерные расчеты по выбору вариантов развития и реконструкции железнодорожных станций. Учебное пособие. М., МИИТ, 1982 -121 с.
Козлов А.М. Проектирование железнодорожных станций и узлов / А.М. Козлов. –М.: Транспорт, 1981. –592с.
Шубко В.Г. Перспективы развития крупных железнодорожных узлов / В.Г. Шубко. – М., – 2009. – 96 с.
Приложение 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Глава 1. Подготовка территории строительства |
|
|
1 |
Отвод земельного участка и разбивка основных осей |
км |
184,8 |
2 |
Рубка леса и корчевка пней мягких пород |
га |
75,89 |
3 |
Снос сооружений и зданий, перенос и переустройство пересечений линий всех видов, отвод дорог |
км |
780,35 |
4 |
Возмещение убытков за: |
|
|
|
посевы |
га |
194,6 |
|
огороды |
га |
295,9 |
|
сады |
га |
389,2 |
5 |
Разборка кирпичных жилых и производственных зданий с учетом транспортировки мусора на 5 км |
м³ |
0,661 |
6 |
То же, деревянных |
м³ |
0,252 |
7 |
Разборка платформ и ограждений |
м² |
0,973 |
|
|
|
|
|
Глава 2. Земляное полотно |
|
|
1 |
Сооружение земляного полотна главного пути в обыкновенных грунтах |
м³ |
0,584 |
2 |
Сооружение земляного полотна станционных площадок в обыкновенных грунтах |
м³ |
0,487 |
|
|
|
|
|
Глава 3. Искусственные сооружения |
|
|
1 |
Трубы водопропускные круглые отверстием 1.5 м из гофрированного металла |
м трубы |
99,25 |
2 |
То же, отверстием 2,3 м |
м трубы |
139,72 |
3 |
Трубы водопропускные железобетонные круглые отверстием 1 м |
м трубы |
155,69 |
4 |
То же, отверстием 1,5 м |
м трубы |
179,03 |
5 |
То же, отверстием 2 м |
м трубы |
196,545 |
6 |
Мост с железобетонным пролетным строением при средней высоте моста 5 м |
м моста |
338,6 |
7 |
То же, при высоте моста 10 м |
м моста |
445,63 |
8 |
То же, при высоте моста 15 м |
м моста |
521,528 |
9 |
То же, при высоте моста 20 м |
м моста |
583,8 |
Продолжение приложения 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
10 |
Лотки железобетонные водоотводные, междушпальные высотой 0,35 м с засыпкой за стенками песком |
м лотка |
3,5 |
11 |
То же, высотой 0,5 м |
м лотка |
4,38 |
12 |
То же, высотой 0,7 м |
м лотка |
5,64 |
13 |
Лотки железобетонные водоотводные, междупутные высотой 0,75 м с засыпкой за стенками песком |
м лотка |
7,59 |
14 |
То же, высотой 1,25 м |
м лотка |
10,5 |
15 |
То же, высотой 1,5 м |
м лотка |
11,67 |
16 |
Пешеходные тоннели под железнодорожными путями шириной 4 м |
м |
681,1 |
17 |
Пешеходный мост железобетонный шириной 3 м |
м |
107,03 |
18 |
Двухсторонний сход с железобетонного моста на платформу |
сход |
1751,4 |
19 |
Односторонний выход из тоннеля на платформу |
выход |
1751,4 |
20 |
Путепровод железобетонный один путь над одним путем: |
|
|
|
угол 90° |
шт. |
16735,6 |
|
угол 60° |
шт. |
22515,22 |
|
угол 45° |
шт. |
26037,48 |
21 |
Путепровод железобетонный один путь над двумя путями: |
|
|
|
угол 90° |
шт. |
21807 |
|
угол 60° |
шт. |
27166,16 |
22 |
То же, один путь над тремя путями: |
|
|
|
угол 60° |
шт. |
48650 |
23 |
То же, два пути над тремя путями |
шт. |
72002 |
24 |
То же, два пути над двумя путями: |
|
|
|
угол 90° |
шт. |
32692,8 |
|
угол 60° |
шт. |
40671,4 |
|
угол 45° |
шт. |
49000,3 |
25 |
Путепровод железобетонный тоннельного типа, один путь над одним путем, угол 30° |
шт. |
53515 |
26 |
То же, один путь над двумя путями, угол 30° |
шт. |
68100 |
Продолжение приложения 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
27 |
Путепровод железобетонный тоннельного типа, один путь над автодорогой, угол 90°: |
|
|
|
Автодорога I категории шириной 27,5 м |
шт. |
27925,1 |
|
Автодорога II категории шириной 15 м |
шт. |
26057 |
|
Автодорога III категории шириной 12 м |
шт. |
22515,2 |
28 |
То же, два пути над автодорогой, угол 90°: |
|
|
|
Автодорога I категории шириной 27,5 м |
шт. |
42033,6 |
|
Автодорога II категории шириной 15 м |
шт. |
39095,14 |
|
Автодорога III категории шириной 12 м |
шт. |
33860,4 |
|
|
|
|
|
Глава 4. Верхнее строение пути |
|
|
1 |
Механизированная укладка главного пути звеньями из новых рельсов Р65 с железобетонными шпалами в количестве 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный 0,3 м, песчаная подушка 0,2 м |
км |
18798,36 |
2 |
То же, при 1840 шт. шпал на 1 км |
км |
18156,18 |
3 |
Механизированная укладка главного пути звеньями из новых рельсов Р50 с железобетонными шпалами в количестве 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный 0,3 м, песчаная подушка 0,2 м |
км |
18000,5 |
4 |
Механизированная укладка главного пути звеньями из новых рельсов Р50 с железобетонными шпалами в количестве 1840 шт. на 1 км, балласт щебеночный 0,3 м, песчаная подушка 0,2 м |
км |
17202,64 |
5 |
То же, при 1600 шт. шпал на 1 км |
км |
16404,78 |
6 |
Передвижка пути до 2 м на песчаном и ракушечником балласте |
км |
196,55 |
7 |
То же, на гравийном балласте |
км |
223,79 |
8 |
То же, на балласте из щебня и сортировочного гравия |
км |
268,55 |
9 |
Укладка стрелочных переводов: |
|
|
|
а) Р65 марки 1/22 |
компл. |
2666,02 |
|
б) Р65 марки 1/18 |
компл. |
2607,64 |
|
в) Р65 марки 1/11 |
компл. |
1202,63 |
|
г) Р65 марки 1/9 |
компл. |
1072,25 |
|
д) Р50 марки 1/11 |
компл. |
908,78 |
Продолжение приложения 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
е) Р50 марки 1/9 |
компл. |
838,73 |
10 |
Поэлементная укладка симметричных стрелочных переводов Р50 марки 1/6 |
компл. |
675,26 |
11 |
Укладка глухих пересечений: |
|
|
|
Р65 марки 2/11 |
компл. |
1297,98 |
|
Р65 марки 2/9 |
компл. |
1214,3 |
|
Р50 марки 2/11 |
компл. |
1056,7 |
|
Р50 марки 2/9 |
компл. |
984,67 |
12 |
Укладка перекрестных стрелочных переводов Р50 марки 1/9 |
компл. |
2119,2 |
|
|
|
|
|
Принадлежности пути |
|
|
1 |
Устройство переездов шириной до 5 м настилом из железобетонных плит через один железнодорожный путь без пропуска воды, на деревянных шпалах при пересечении дорог под углом 90° |
1 переезд |
369,74 |
2 |
То же, через два железнодорожных пути |
1 переезд |
599, 37 |
3 |
Устройство переездов шириной 5 м с настилом из железобетонных плит через один железнодорожный путь, без пропуска воды, на железобетонных шпалах при пересечении дорог под углом 90° |
1 переезд |
379,47 |
4 |
То же, под углом 60° |
1 переезд |
511,8 |
|
Устройство переездов шириной 10 м с настилом их железобетонных плит через один железнодорожный путь, без пропуска воды, на железобетонных шпалах при пересечении дорог под углом 90° |
1 переезд |
529,31 |
5 |
То же, под углом 60° |
1 переезд |
768,67 |
6 |
Устройство переездов шириной 5 м с настилом из железобетонных плит через два железнодорожных пути без пропуска воды, на железобетонных шпалах, при пересечении дорог под углом 90° |
1 переезд |
595,48 |
7 |
То же, под углом 60° |
1 переезд |
947,7 |
Продолжение приложения 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
8 |
Устройство переездов шириной более 10 м с настилом из железобетонных плит через два железнодорожных пути, без пропуска воды на железобетонных шпалах, при пересечении дорог под углом 90° |
1 переезд |
867,92 |
9 |
То же, под углом 60° |
1 переезд |
1492,58 |
10 |
Устройство железобетонных путевых упоров с балластной призмой |
1 упор |
68,11 |
11 |
Устройство деревянных упоров с балластной призмой |
1 упор |
75,89 |
|
|
|
|
|
Глава 5. Устройства СЦБ |
|
|
1 |
Автоматическая блокировка на однопутной линии: |
|
|
|
для тепловозной тяги |
км |
486,5 |
|
для электрической тяги |
км |
554,61 |
2 |
Автоматическая блокировка на двухпутной линии: |
|
|
|
для тепловозной тяги |
км |
930,19 |
|
для электрической тяги |
км |
1050,84 |
3 |
Переездная сигнализация с автошлагбаумами при автоблокировке: |
|
|
|
для тепловозной тяги |
км |
1319,39 |
|
для электрической тяги |
км |
1336,9 |
|
|
|
|
|
Глава 6. Энергетическое хозяйство |
|
|
1 |
Оборудование главных путей контактной сетью при переменном токе на однопутном перегоне |
км |
3094,14 |
2 |
То же, на двухпутном перегоне |
км |
5312,68 |
3 |
Оборудование главных путей контактной сетью при постоянном токе на однопутном перегоне |
км |
3716,86 |
4 |
То же, на двухпутном перегоне |
км |
6441,26 |
|
|
|
|
|
Глава 7. Строительство автомобильных дорог |
|
|
Продолжение приложения 1
Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных станций и узлов
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Автомобильные дороги I категории (4 полосы движения, интенсивность 6000-12000 автомобилей в сутки, ширина проезжей части 15 м, ширина земляного полотна 27,5 м) |
км |
132328 |
2 |
Автомобильные дороги II категории (2 полосы движения, интенсивность 3000-6000 автомобилей в сутки, ширина проезжей части 7,5 м, ширина земляного полотна 15 м) |
км |
93408 |
3 |
Автомобильные дороги III категории (2 полосы движения, интенсивность 1000-3000 автомобилей в сутки, ширина проезжей части 7 м, ширина земляного полотна 12 м) |
км |
62272 |
4 |
Автомобильные дороги IV категории (2 полосы движения, интенсивность 200-1000 автомобилей в сутки, ширина проезжей части 6 м, ширина земляного полотна 10 м) |
км |
35028 |
5 |
Автомобильные дороги V категории (1 полоса движения, интенсивность менее 200 автомобилей в сутки, ширина проезжей части 4,5 м, ширина земляного полотна 8 м) |
км |
15568 |
СВ. ПЛАН 2011 г., поз. 114
Игорь Анатольевич Иванов-Толмачев
Александр Андреевич Сидраков
Дмитрий Владимирович Гончаров
Развитие железнодорожных узлов
Учебное пособие
Подписано в печать |
Тираж экз.200
|
Усл. печ.л.
Формат 60*84 1/16 |