- •Методические указания по проведению деловой игры. Нарабатываемые компетенции
- •Компетенции, формируемые дисциплиной мимп
- •Нарабатываемые компетенции
- •Регламент проведения деловой игры «организация транспортной логистики производственной компании»
- •Процедура проведения деловой игры
- •Регламент подготовки и проведения деловой игры
- •Ролевые функции участников деловой игры
- •Общий алгоритм решения задачи
- •Анализ алгоритма решения задачи
- •Анализ алгоритма решения задачи
- •Пример выполнения задания по организации международной интермодальной перевозки Постановка задачи
- •Шаг 1. Выбор поставщика товара, анализ условий поставки товара Шаг 1.1. Сбор информации о поставщиках товара и принятие маркетингового решения
- •Шаг 1.2. Анализ условий поставки товара
- •Исходные данные по задаче
- •Шаг 2. Определение характеристик груза Шаг 2.1. Вид груза. Требования к его перевозке
- •Шаг 2.2. Масса и объем перевозимого груза, упаковка, маркировка
- •Шаг 2.3. Сопроводительные документы на груз
- •Шаг 3. Формирование исходной тарифной сетки
- •Исходные тарифные данные
- •Шаг 4. Определение возможных вариантов доставки груза Шаг 4.1. Построение технологического графика подачи контейнеров
- •Шаг 4.2. Подробная картография выбранных маршрутов с описанием
- •Краткий обзор предложенных маршрутов по основным показателям
- •Шаг 5. Выбор транспортного средства
- •Общая стоимость транспортных затрат
- •Шаг 6.6. Импортные таможенные пошлины
- •Таможенная стоимость
- •Шаг 8.2. Документы, обеспечивающие покрытие аккредитива
- •Шаг 8.3. Осуществление взаиморасчета
- •Шаг 9. Подведение итогов
- •Варианты заданий на деловую игру
- •Варианты заданий
- •Формула расчета рейтинговой оценки команд
- •Рекомендуемая литература
- •Перечень рекомендуемых интернет-ресурсов, необходимых для поэлементного выполнения поставленной задачи
- •Наработанная научная база кафедры № 30 и других кафедр сПб гуга
- •Перечень документов необходимых для описания документооборота
- •Тарифные таблицы и On-line калькуляторы. Рекомендуемые интернет ресурсы
Исходные данные по задаче
ГО |
ГП |
Груз |
Масса |
Объем |
Инвойсная стоимость |
Код ТН ВЭД |
«Camozzi» |
Государственная компания «Алтын Асыр» |
Текстильное оборудование |
450 кг |
7,8 м. куб |
20000 евро |
8445110000 |
* - Стоимость 1 евро = 40 рублей.
Шаг 2. Определение характеристик груза Шаг 2.1. Вид груза. Требования к его перевозке
Транспортная характеристика – груз не является скоропортящимся, гигроскопичный, абразивный. Необходимо обязательное выполнение следующих условий при подготовке груза к транспортировке и непосредственно при самой транспортировке:
не подвергать груз долгому воздействию влажной среды;
принять меры по надежному креплению груза внутри транспортной тары в соответствии с нормативными документами регламентирующими данную область;
принять меры по надежному креплению транспортной тары внутри транспортного средства в соответствии с нормативными документами регламентирующими данную область;
обеспечить защиту груза от воздействий динамических и статических нагрузок в процессе погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки, хранения.
Шаг 2.2. Масса и объем перевозимого груза, упаковка, маркировка
Общие сведения о грузе:
Наименование груза: Текстильное оборудование – «Marzoli» C40 /C300;
Габаритные размеры груза, мм: 3000×1050×2100;
Размеры с учетом тары, мм: 3100×1150×2200;
Общий объем груза, м3 – 47;
Внутренний объем ящика, м3 – 6;
Масса груза с тарой, кг – 485;
Грузовая единица – 40-футовый контейнер;
Количество груза в контейнере, штук – 6;
Общая масса груза в контейнере, кг – 2910;
Масса с контейнером, кг – 6710;
Способ укладки груза в контейнере – длинной стороной пакета по длинной стороне контейнера.
На складе продавца товар после производства подготавливается к перевозке. Перевозка будет осуществляться в 40-футовом контейнере, но, перед тем как его затарить, необходимо подготовить товар. Для этого будут использоваться деревянные ящики (рис. 3). Ящик изготавливается из сосновой доски толщиной 4см и плотностью 0,5г/см3. В результате расчета получаем массу ящика, равную 28кг. Товар укладывается в ящики с добавлением амортизационных материалов. В качестве амортизации используется пенополиуретан. После укладки товара в ящики, они обтягиваются ремнями для повышения сохранности. Массу вспомогательных и крепежных изделий примем равной 7кг. К вспомогательным изделиям относятся крепежные стяжки (ремни) и амортизационные материалы. После укладки товара в транспортную тару, на тару наносится: транспортная маркировка (рис. 5).
После выполнения всех предыдущих действий груз укладывается в 40-футовый контейнер (рис. 4). Укладка происходит по схеме: длинной стороной транспортной тары по длинной стороне контейнера (рис. 6).
Рис. 3. Транспортная тара
Рис. 4. 40-футовый контейнер и его параметры
Рис. 5. Транспортная тара и маркировка на ящике
Рис. 6. Схема размещения груза в 40-футовом контейнере