Магистральные линии сетей проводного вещания напряжением свыше 1000 в (пвв)

3.294. Длина пролетов и диаметры проводов магистральных линий сетей проводного вещания напряжением 1360 и 1920 В (ПВВ) должны соответствовать данным табл. 3.15.

Таблица 3.15

Наименование провода	Диаметр провода, мм	Максимально допустимая длина пролетов, м, для линий типа
		О	Н	У	ОУ
Биметаллический (сталемедный)	4	100	100	100	83,3
	3	100	100	83,3	62,5
Сталеалюминиевый АС-16	5,4	83,3	62,5	40	35,7
Стальной	5	100	100	70	41,7
	4	100	83,3	50	35,7

Примечание. Длина пролетов при применении проводов БСА-4,3 и БСА-5,1 (БСА-КПЛ) должна соответствовать данным таблицы для биметаллических (сталемедных) проводов диаметром 4 мм.

3.295. При прохождении линии ПВВ в черте населенного пункта крепление проводов должно быть двойным.

3.296. Соединение проводов ПВВ в пределах их пересечения с воздушными линиями связи и радиофикации, автодорогами классов I и II , железными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями, судоходными реками не разрешается.

3.297. Опоры линий ПВВ должны быть оборудованы молниеотводами.

3.298. Расстояние по вертикали от нижнего провода ПВВ до верхней точки крыши несгораемого здания при наибольшей стреле провеса, должно быть не менее 3 м.

3.299. При пересечении линии ПВВ с воздушными линиями связи и ПВ необходимо выполнять следующие требования:

а) место пересечения должно располагаться ближе к опоре ПВВ, но не менее 2 м от нее. Провода должны быть рас'положены над проводами линии связи и радиофикации. Допускается размещение проводов ПВВ под проводами линий связи и проводного вещания, если последние, подвешены на стойках. При этом расстояние по вертикали между пересекаемыми проводами при наиболее неблагоприятных атмосферных условиях должно быть не меньше 2,5 м, а стойки следует укрепить дополнительной оттяжкой в сторону, противоположную пересечению;

б) провода линяй связи и ПВВ не должны иметь соединений в пролете пересечения;

в) промежуточные опоры линии ПВВ пролета пересечения должны быть укреплены подпорами в сторону пролета пересечения или оттяжкой в противоположную сторону;

г) на опорах ПВВ, ограничивающих пролет пересечения с линиями связи, должны применяться двойные крепления проводов.

3.300. При пересечении и сближении линий ПВВ с железными дорогами опоры пересечения должны быть укреплены подпорами со стороны железной дороги или оттяжками в противоположную сторону с применением двойного крепления проводов.

Угол пересечения ПВВ с железными дорогами, как правило, должен быть 90° , но не менее 45° .

3.301. На каждой опоре ПВВ на высоте 2 м от земли в населенных пунктах и через одну опору в ненаселенной местности должны устанавливаться таблички: "Под напряжением! Опасно для жизни!".