4.Назначение вида регулирования на перекрёстках

Равнозначный перекрёсток принимается при равномерной загрузке подходов и невысокой суммарной интенсивности (примерно 500…600 ед./ч суммарно со всех подходов). В этом случае на четырёхстороннем перекрёстке необходимо обеспечить отсутствие помех справа какому либо направлению, чтобы не создалась ситуация «кругом помеха справа». В связи с этим четырехсторонний перекрёсток допустимо оставлять равнозначным только при одностороннем движении, хотя бы по одной дороге.

Неравнозначный перекрёсток назначается при невысоких интенсивностях на подходах (условно разница должна достигать 30…40%). Однако при наличии автобусного движения через перекрёсток приоритет целесообразно назначать по маршруту автобусов.

Регулируемый перекрёсток обладает наибольшей пропускной способностью и поэтому назначается при необходимости снизить загрузку перекрёстка. В данном случае необходима проверка выполнения соответствующих условий на введение светофорного регулирования по ГОСТ 52285-2004.

Выбранные типы регулирования на перекрестках приведены в таблице 4.

Таблица 4

Тип регулирования движения на перекрестках

Название перекрестка	Тип регулирования
1-А	Нерегулируемый, неравнозначный
2-А	Нерегулируемый, неравнозначный
3-А	Нерегулируемый, неравнозначный
1-Б	Нерегулируемый, неравнозначный
2-Б	Нерегулируемый, неравнозначный
3-Б	Нерегулируемый, неравнозначный
1-В	Нерегулируемый, неравнозначный
2-В	Нерегулируемый, неравнозначный
3-В	Нерегулируемый, неравнозначный

5.Оценка загрузки перекрёстков

Дать заключение о загрузке перекрестка можно только на основании оценок загрузки каждого подхода в отдельности. У каждого подхода своя пропускная способность, своя интенсивность и свой состав потоков.

Коэффициент загрузки К_z i-го подхода определяется по формуле:

где N_ji – интенсивность транспортного потока со стороны i-го подхода на j-ом перекрестке, ед/ч;

П_сji – пропускная способность i-го подхода, ед/ч.

Интенсивность N_ji формируется при составлении маршрутов и берется из цифрограмм соответствующих перекрестков.

Пропускная способность П_сji зависит от количества полос n_сji на подходе, пропускной способности одной полосы П_с и наличия поворачивающих потоков, которое оценивается коэффициентом К_нjiп:

где П_сjiп – пропускная способность n-й полосы i-го подхода j-го перекрестка при движении в прямом направлении.

Коэффициент, учитывающий снижение пропускной способности полосы за счет поворачивающих потоков, рассчитывается по формуле:

где – a, b, c – доли в процентах транспортных средств, двигающихся соответственно прямо, направо и налево по конкретным полосам.

Пропускная способность одной полосы нерегулируемого перекрестка принимается по таблице 5. При светофорном регулирование принимается равной 1250 ед/ч в прямом направлении. Допускаемый уровень загрузки подхода следует условие .

1-А:

1 подход:

К_нjin=

3 подход:

4 подход:

2-А:

1 подход:

2 подход:

3 подход:

4 подход:

3-А:

1 подход:

К_нjin= ;

2 подход:

3 подход:

1-Б:

1 подход:

3 подход:

2-Б:

1 подход:

К_нjin= ;

2 подход:

3 подход:

3-Б:

1 подход:

2 подход:

1-В:

1 подход:

3 подход:

4 подход:

2-В:

1 подход:

2 подход:

3 подход:

4 подход:

3-В:

1 подход:

2 подход:

3 подход:

Таблица 5

Пропускная способность в прямом направлении одной полосы нерегулируемого перекрестка, ед/ч

Направление движения	По главной улице или по направлению с приоритетом	По второстепенной улице
Одностороннее	1800	300
Двустороннее	1200	200

Условия оптимальности составления маршрутов транспорта являются:

а) недопущение заторов на подходах к перекресткам, т.е.

;

б) равномерное распределение потоков на данной УДС. При этом критерием равномерной загрузки перекрестков можно считать выполнение условия

,

где и - наибольшее и наименьшее значение коэффициентов загрузки по всей УДС.

Результаты расчетов загрузки подходов к перекресткам приведены в таблице 6.

Таблица 6

Показатели загрузки перекрестков

Название перекрестка	Номер подхода	Nji ед/ч	Число полос	, ед/ч	Псji, ед/ч	Кzji
1-А	1	200	1	1200	1200	0,17
	3	150	1	1200	684	0,22
	4	325	1	1200	756	0,45
2-А	1	450	2	1200	1080	0,21
	2	150	2	200	200	0,25
	3	475	2	1200	912	0,26
	4	325	1	1200	1200	0,27
3-А	1	385	2	1200	732	0,26
	2	550	1	1200	840	0,70
	3	100	1	200	200	0,50
1-Б	1	300	2	200	1104	0,81
	3	425	2	1200	804	0,26
2-Б	1	350	1	1200	1116	0,29
	2	375	2	1200	852	0,72
	3	200	1	1200	1200	0,17
3-Б	1	260	2	200	200	0,65
	2	200	2	1200	804	0,25
1-В	1	200	1	1200	1068	0,19
	3	525	2	1200	975	0,28
	4	450	1	1200	925	0,51
2-В	1	350	2	1200	1250	0,18
	2	300	1	1200	1000	0,25
	3	475	2	200	1100	0,18
	4	350	1	1200	1200	0,29
3-В	1	360	3	200	200	0,90
	2	275	1	1200	960	0,29
	3	350	1	1200	684	0,51