Курсовая
работа по дисциплине: Ремонт Автомобилей
Произвести расчет необходимого количества производственных рабочих зоны ТО и ТР для заданных условий
Исходные данные
№ |
Марка |
Количество |
Среднесуточный пробег, км |
1 |
ГАЗ - 3307 |
65 |
185 |
2 |
КамАЗ - 5320 |
95 |
163 |
3 |
МАЗ - 533603 |
52 |
148 |
4 |
Зил |
85 |
158 |
5 |
Газель |
8 |
190 |
6 |
Паз |
5 |
160 |
7 |
Волга |
6 |
200 |
8 |
ГАЗ-5312 |
135 |
151 |
9 |
УАЗ |
4 |
210 |
10 |
ВАЗ |
3 |
215 |
Тип дорожного покрытия - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка
Тип рельефа местности - равнинный
Условия движения - большой город
Природно-климатические условия эксплуатации – умеренно-холодные
Количество рабочих смен - 1
Количество рабочих дней в году -301
Пробег всех автомобилей с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до КР - 0,6
Хранение автомобилей – открытая стоянка
Для определения производственной программы обеспечения работоспособности автомобилей конкретного предприятия нужно знать количественный и качественный состав автопарка, показатели его использования, нормативы периодичности и трудоемкости проведения РОВ.
Перед расчетом следует установить периодичность проведения ТО-1, ТО-2 и трудоемкость каждого вида ТО и текущего ремонта (ТР), рассчитать нормы пробега автомобилей до капитального ремонта в конкретных условиях эксплуатации.
Как
правило, в автопарке предприятий
насчитывается несколько марок
автомобилей. Для упрощения расчетов
автомобили можно сгруппировать в
несколько технологически совместимых
групп (ТСГА), приложение 1, ОНТП-01-91.
Технологически совместимые по
обслуживанию автомобили имеют: примерно
равную периодичность по пробегу до
ТО и трудоемкость его проведения,
практически идентичные операции ТО-1,
ТО-2 и диагностирования, конструктивно
близкое устройство, для проведения
им ремонтно-обслуживающих воздействии
(РОВ) могут
использоваться универсальные посты
диагностирования, ТО и ТР.
Среднесуточный пробег для базового автомобиля ТСГА определяется по формуле:
,
км
(1)
где: A- Списочное количество марки автомобилей ТСГА, шт.
L- Среднесуточный пробег марки автомобиля ТСГА, км.
-
Списочное количество автомобилей ТСГА,
шт.
Для 1 ТСГА: ВАЗ-2121-1, ВАЗ 21110-2 – базовый автомобиль ВАЗ-21115;
Для 2 ТСГА: Волга 3110-3, УАЗ-1- базовый автомобиль ВОЛГА
Для 3ТСГА: ПАЗ, ЗИЛ, ГАЗЕЛЬ, ГАЗ - базовый автомобиль ЗиЛ-130
Для 4 ТСГА: КАМАЗ, МАЗ - базовый автомобиль КАМАЗ.
Данные для расчёта производственной программы: Таблица 2.
Группа |
Марка подвижного состава |
Списочное количество, шт. |
Среднесуточный пробег, км. |
Количество рабочих смен в году, дней |
Средний пробег в долях с начала эксплуатации до КР |
1ТСГА 2ТСГА 3ТСГА 4ТСГА |
ВАЗ ВОЛГА ЗИЛ КамАЗ
|
3 6 85
95 |
215 204 167
157 |
301 301 301 301 |
0,6 0,6 0,6 0,6
|
2.1 Выбор исходных нормативов, режима то и тр и корректирование нормативов.
Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробега то КР.
,
км (2)
,
км (3)
,
км (4)
где:
,
,
-
нормативные периодичности ТО-1, ТО-2, КР
(км). Таблицы 8, 9, ОНТП-01-91.
-коэффициент
корректирования нормативов в зависимости
от категории условий эксплуатации.
Таблица 12, ОНТП-01-91. Категорию определить
по классификации условий эксплуатации.
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от модификации подвижного
состава. Таблица 13, ОНТП-01-91.
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от природно-климатических
условий. Таблица 14, ОНТП-01-91.
ВАЗ
Волга
ЗИЛ
КамАЗ
Трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР рассчитывается по формулам:
,
чел.∙ч.(5)
I ТСГА teo=0,2·1,0·0,9·0,9=0,16 чел.·ч
II ТСГА teo=0,25·1,0·0,9·0,9=0,20 чел.·ч
III ТСГА teo=0,3·1,0·0,9·0,9=0,24 чел.·ч
IV ТСГА teo= 0,4·1,0·0,9·0,9=0,32 чел.ч
,
чел.∙ч.(6)
I
ТСГА
tto1=2,6·1,0·0,9·0,9=2,10
чел.·ч
II ТСГА tto1=3,4·1,0·0,9·0,9=2,75 чел.·ч
III ТСГА tto1=3,6·1,0·0,9·0,9=2,91 чел.·ч
IV ТСГА tto1=7,5·1,0·0,9·0,9=6,07 чел.·ч
,
чел.∙ч.(7)
I
ТСГА tto2=10,5·1,0·0,9·0,9=8,50
чел.·ч
II ТСГА tto2=13,5·1,0·0,9·0,9=10,93 чел.·ч
III ТСГА tto2=14,4·1,0·0,9·0,9=11,66 чел.·ч
IV ТСГА tto2=24,0·1,0·0,9·0,9=19,44 чел.·ч
,
чел.∙ч.(8)
I
ТСГА
td1=2,106·15∕100=0,31
чел.∙ч
II
ТСГА
td1=2,754∙15∕100=0,41
чел.∙ч
III ТСГА td1=2,916∙15∕100=0,43 чел.∙ч
IV ТСГА td1=6,075∙15∕100=0,91 чел.∙ч
,
чел.∙ч.(9)
I
ТСГА
td2=8,505∙12∕100=1,02
чел.∙ч
II ТСГА td2=10,935∙12∕100=0,31 чел.∙ч
III ТСГА td2=11,664∙12∕100=1,39 чел.∙ч
IV ТСГА td2=19,44∙12∕100=2,33 чел.∙ч
,
чел.∙ч.(10)
I
ТСГА
tтр=1,5∙1,0∙1,0∙0,9∙1,55∙0,9=1,88
чел.∙ч
II ТСГА tтр=2,1∙1,0∙1,0∙0,9∙1,55∙0,9=2,63 чел.∙ч
III ТСГА tтр=3,01∙1,0∙1,0∙0,9∙1,05∙0,9=2,56 чел.∙ч
IV ТСГА tтр=5,5∙1,0∙1,0∙0,9∙1,1∙0,9=4,90 чел.∙ч
где:
-
нормативные трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2,
КР, (чел.∙ч).
Таблица 11, ОНТП-01-91.
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от количества обслуживаемых
и ремонтируемых автомобилей. Таблица
15, ОНТП-01-91.
- доля трудоёмкости диагностических
работ в общей трудоемкости ТО-1, ТО-2.
Таблица 16, ОНТП-01-91.
-
коэффициент корректирования нормативной
удельной трудоёмкости ТР в зависимости
от способа хранения подвижного состава.
Пункт 1.8.7, ОНТП-01-91.
-коэффициент
механизации.
=
0,9