Советы по безопасности

• Когда вы испытатель и тестируете что-то новое, вы подвергаете себя гораздо большему риску. Это относится к любому парашютисту, кто использует новое и испытанное оборудование – парашют ли, система открытия, ранец, винсъют, камера или отдельные детали парашютной техники. Те, кто прыгает на непроверенном оборудования входит в мир научных исследований и разработок, и риск прыжков становится выше. Более высокие открытия, наличие альтернативных планов для обработки нестандартных ситуаций, а также дополнительные варианты действий в чрезвычайных ситуациях не будут лишними.

• Смерть парашютиста по медицинским причинам не является чем-то необычным. Сегодня 47 % членов USPA старше 40 лет. Хотя прыжки с парашютом не связаны напрямую с физическими нагрузками, как это было в дни круглых куполов, все равно это стресс. Просто имеет смысл с возрастом проходить регулярные физические осмотры.

Загрузка
Загрузка – это соотношение полного веса парашютиста, разделенная на квадратный фут площади парашюта, выражается в Соединенных Штатах в фунтах на квадратный фут. Например, 190-фунтовый джемпер с 20 фунтов оборудование (210 фунт выхода веса) прыгая на куполе в 120 квадратных футов будет иметь загрузку 1.75:1
2011 Статистика по тем, кто погиб
	Среднее	Медиана	Диапазон
Количество прыжков	3,634	1,000	от 1 до 20,000
Лет в спорте	11.3	9	от 1 дня до 43 лет
Возраст	49	31.5	от 21 до 75
Мужчины: 88% | Женщины: 12%
Среднее - сумма значений, деленная на количество значений Медиана – среднее из отсортированных по порядку значений Диапазон – верхнее и нижнее значение

Общие комментарии

Опыт. Это был не очень хороший год для студентов. Начинающие джамперы с менее чем 25 прыжками составили 20% от общего числа погибших в 2011 году. Это ухудшение относительно предыдущего 10летнего периода, где этот показатель был 10%. Статистика говорит о связи смертей с опытом: большая часть погибших являлись USPA экспертами (D-лицензия). Большинство - 64 % погибших в США в 2011 году имело более 500 прыжков.

Английский как не родной язык. Существует вероятность того, что одно из фаталити 2011 года связано с непониманием скайдайвером инструкций, которые он получил, так как они были не на его родном языке. Во многих отношениях мы стали частью глобального общества. Даже на самой маленькой дропзоне могут появиться студенты, которые не являются носителями английского языка. Практика и анализ должны быть сосредоточены на производительности. Если человек может продемонстрировать знания и навыки, необходимые для прыжка на земле, он готов к прыжку. Это относится к любому студенту, но особенно в ситуации не родного языка. Система вопросов и ответов не является хорошим методом работы с учеником. Вот несколько примеров того, как инструктор может сосредоточиться на своей работе вместо этого:

• Дайте студенту возможность показать на крупномасштабной карте места, где он планирует открыться и куда он полетит под куполом

• Вместо того чтобы кто-то описать как он будет летать на модели, отведите его на простор с реальными масштабами рабочих зон и дайте ему задание ходить и двигать руками так, как если бы он имел клеванты в руках.

• Не спрашивайте студентов с несколькими прыжками, как он будет реагировать на отказы проблемы. Подвесьте его на учебный тренажер, и показывайте ему картинки парашюта, пусть он реагирует на ситуацию, используя соответствующие релизы. Это позволит ему не только продемонстрировать свои навыки, но укрепит мышечную память.

Парашюты. Нет никаких сомнений, что хай-перфоманс парашюты добавили в скайдайв новое, недоступное до середины 90х. Но высокоскоростные парашюты несут и высокий риск.

• Для сравнения, если вы посмотрите на 19 лет до 1993 года, 43 скайдайвера погибли при посадке парашюта, главным образом в результате утопления или поражения электрическим током, и большинство из них имели маленький опыт или не видели препятствий пока не становилось слишком поздно, чтобы их избежать. Это в среднем чуть больше двух случаев в год. Сейчас мы возвращаемся в те годы, когда круглые парашюты были популярны, когда, по большей части, один размер подходил всем. Если вы посмотрите на последние 19 лет, из 541 парашютных смертей, 179 (33 процента, в среднем более девяти человек в год), разбились, когда пытаясь посадить свои купола. Еще 85 погибли в тот же период в столкновениях, часто при посадке. За последние 19 лет, на эти две категории вместе приходится чуть меньше половины от общего числа погибших.

• Почти все согласны с тем, что высокозагруженное крыло представляет высокую степень риска для парашютиста. Тем не менее, даже умеренно загруженные купола представляют гораздо более высокую производительность, чем парашюты предыдущего поколения, и этот более высокий уровень генерирует больший риск.

• Тренировки и образовательные усилия со стороны всех заинтересованных сторон (производителей, USPA, дропзон, операторов и инструкторов) были сосредоточены на безопасной эксплуатации этого нового класса парашютов. Это привело к результату. Тем не менее среднее количество прыжков тех людей, которые погибли на приземлении в 2011 году было около 1500. Какой вид обучения или подготовки может оказаться полезным для этих чрезвычайно опытные людей? С очень высокой загрузкой парашютов это не вопрос знания, это вопрос умений и навыков, которые должны применяться на каждом прыжке. Одна ошибка на скорости 55-миль в час во время приземления могут быть разрушительными.

Заход на посадку. Пространство на высоте в 1000 футов над площадкой приземления стало более опасным. Столкновения становятся даже более распространенными, чем отдельные несчастные случаи на приземлениях. Разделение трафика лиц, выполняющих высокоскоростные заходы от тех, кто приземляется консервативно имеет важное значение для безопасности. Когда есть сомнения надо выбирать безопасное место для приземления подальше от других парашютистов.