26.Европейский функционализм в сша.

Не́офункционализм — одна из теорий европейской интеграции, созданная после Второй мировой войны и являющаяся ревизионистским вариантом функционализма.

Разработанный группой американских исследователей во главе с Э.Хаасом, к 1960-м годам функционализм стал ведущей теорией европейской интеграции. Сильной стороной неофункционализма стало стремление к управляемой интеграции на региональном уровне. А наиболее существенным отличием от классического функционализма было то, что на первый план выдвигалась политика, стремление к политическому сотрудничеству, но через сотрудничество экономическое. Таким образом, освободившись от ряда недоработок функционалистов, обновленная теория вносила чёткость в интеграционный процесс.

5. Металлические сооружения конца 19 века В ХIX веке металл сначала применяли в новом типе построек — складах, фабриках, торговых павильонах, и только потом он стал использоваться при строительстве обычных зданий. Самым смелымелым решением оказались железнодорожные пакгаузы — впечатляющие пространства под огромными перекрытиями, высокие тонкие столбы и сложнейший металлический каркас… Хрустальный дворец Джозефа Пакстона стал поворотным пунктом в развитии интереса к новым материалам. Хрустальный дворец создавался как павильон для первой Всемирной выставки в лондонском Гайд-парке 1851 года, на его возведение ушло девять месяцев. Это первый случай применения железных конструкций и технологий сборки из серийных, изготовленных промышленным способом элементов. Он занимал огромную площадь (125 * 60 м) и достигал 22 м в высоту. Новизна пространственного решения была усилена его почти полной прозрачностью. Гюстав Эйфель Французский инженер, специалист по проектированию стальных конструкций. Завоевал небывалую популярность после постройки в Париже к выставке 1889 года металлической башни, принадлежащей к замечательнейшим техническим сооружениям XIX века и названной в его честь. До строительства Эйфелевой башни был известен своими импозантными стальными конструкциями для мостов, Понте де Дона Мария Пиа через Дору у Порту в Португалии, а также моста в Бордо, вокзалов в городе Будапешт. Он завершил также виадук де Гараби — железнодорожный виадук в южной Франции, — который вознёсся над долиной на высоте 122 метров и был в своё время самым высоким в мире. Принимал участие в строительстве железного каркаса для нью-йоркской статуи Свободы, в конкурсе на возведение Троицкого моста в Петербурге.