8. Расчет элементов корпуса
Корпус редуктора выполняем литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79.
Для удобства сборки корпус выполняем разборным. Плоскость разъема проходит через оси валов, что позволяет использовать глухие крышки для подшипников. Плоскость разъема для удобства обработки располагаем параллельно плоскости основания.
Для соединения корпуса и крышки редуктора по всему контуру плоскости разъема выполняем фланцы.
Толщина стенки корпуса редуктора ( стр.156 [7])
;
принимаем
.
Толщина крышки редуктора
;
принимаем
.
Толщина фундаментного фланца редуктора
;
принимаем
.
Толщина фланца корпуса редуктора
.
Толщина фланца крышки редуктора
;
принимаем
.
Диаметр фундаментальных болтов
.
Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников
.
Диаметр болтов, соединяющих корпуса с крышкой по периметру соединения
.
Толщина ребер корпуса редуктора ( стр.347 [1])
;
принимаем
.
Толщина ребер крышки редуктора
;
принимаем
.
9.Разработка компоновочной схемы
Компоновку обычно проводят в два этапа (стр. 221,[1]).
Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо.
Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной
относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого
вала.
Подшипники на ведущем валу оформляем в стакане.
Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно
внутреннюю стенку корпуса на расстоянии x=10 мм от торца шестерни и отложив
зазор между стенкой корпуса и торцом
подшипника
для размещения
мазеудерживаещего кольца.
Размер от среднего диаметра шестерни да реакции подшипников:
Расстояние между реакциями подшипников ведущего вала:
Принимаем
Замером определяем
;
;
Второй этап компоновки имеет цель конструктивно оформить зубчатые колеса,
валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности
валов и некоторых других деталей.
Примерный порядок выполнения: вычерчиваем шестерню и колесо по
конструктивным размерам.
Конструируем узел ведущего вала.
1) вычерчиваем подшипники в разрезе;
2) вычерчиваем мазеудерживающие кольца.
3) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами.
Используем уплотнение манжетного типа.
Аналогично выполняем узел ведущего вала. Вычерчиваем звездочку цепной
передачи.
На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические с скруглёнными
торцами.
Непосредственным измерением уточняем расстояние между опорами, а также
расстояние, определяющее положение зубчатых колёс и шкива относительно опор.
10.Определение сил действующих на валы и опоры
Ведущий вал:
Силы действующие в зацеплении:
;
;
;
Сила нагружающая вал от ременной
передачи:
;
Составляющие этой силы на оси:
Первый этап компоновки дал:
;
;
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости XOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки B:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки А:
;
;
Проверка:
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости YOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки B:
;
Рассмотрим моменты относительно точки А:
;
Проверка:
;
Моменты действующие на вал в плоскости XOZ:
В точке О:
В точке А:
В точке В:
В точке C:
Моменты действующие на вал в плоскости YOZ:
В точке О:
В точке А:
м
В точке В:
В точке C:
Суммарные изгибающие моменты
Эквивалентные моменты
Проверочный расчет вала будем проводить для сечения опоре В, т.к. там
максимальный эквивалентный момент
мм
Ведомый вал:
С
илы
действующие в зацеплении:
;
;
;
Первый этап компоновки дал: ; ;
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости XOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки О:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки В:
;
;
Проверка:
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости YOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки О:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки В:
;
;
Проверка:
Моменты действующие на вал в плоскости XOZ:
В точке О:
В точке А:
В точке В:
.
Моменты действующие на вал в плоскости YOZ:
В точке О:
В точке А:
В точке В: м
Суммарные изгибающие моменты
Эквивалентные моменты
Проверочный расчет вала будем проводить для сечения в точке А, т.к. там
максимальный эквивалентный момент
мм