5. Организация эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобилей (оборудования)

Планирование технического обслуживания машин осуществляется на основе годовых планов работ. Оперативное планирование и контроль приведения технического обслуживания проводят с помощью месячных календарных планов-графиков. Исходными данными для их составления являются годовой план работ, уточненная планируемая наработка машин, периодичность проведения технического обслуживания.

Своевременность проведения технического обслуживания машин в значительной степени зависит от принятой системы управления постановкой машин на обслуживание. Одним из наиболее эффективных видов управления постановкой машин на обслуживание является ограничение выдачи топлива. Практически это обеспечивается с помощью талонов, жетонов, лимитно-учетных книжек. На каждую машину механизатору выдают талоны, соответствующие лимиту топлива до ТО-1. При каждой заправке заправщик расписывается в талоне, и когда весь лимит топлива израсходован, его выдачу прекращают до тех пор, пока машине не будет проведено соответствующее техническое обслуживание.

Аналогичное назначение имеют механические или пластмассовые жетоны, которые выдаются под расписку механизатору после проведения очередного обслуживания машины.

Поэлементное диагностирование предусматривает выполнение операций, входящих в объем ТО-1 и ТО-2, с целью определения необходимости и содержания работ по техническому обслуживанию конкретной составной части. Этот вид диагностирования должен выполнять мастер-наладчик.

При ТО-3 и при сезонных обслуживаниях предусматривают проведение также комплексного диагностирования, включающего наряду с определением эксплуатационных и функциональных параметров оценку ресурсных параметров машины. Диагностирование выполняет мастер-диагност. Перед началом выполнения контрольно-диагностических операций машинист передает информацию о неполадках в работе машины, обнаруженных им после проведения предыдущего периодического технического обслуживания, мастеру-диагносту. Перед ТО-3 и после межремонтной наработки он анализирует динамику расхода топлива, смазочных материалов и других эксплуатационных показателей автомобиля.

Если возникают неисправности и отказы, требующие применения контрольно-диагностических средств, проводят внеплановое (заявочное) диагностирование, которое начинают с элементов, часто отказывающих в эксплуатации и обладающих непродолжительным процессом диагностирования.

Для выполнения работ по диагностированию машин выделяют три основных направления, в соответствии с которыми применяют комплекты простых и надежных приборов и устройств, основанных преимущественно на пневмогидравлических и электрических средствах измерения, универсальные приборы общего диагностирования, используемые для оперативного контроля машин перед напряженным периодом работ и многофункциональные автоматизированные диагностические установки, которые используют при сложном техническом обслуживании, а также для оценки качества изготовления и ремонта.