Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТТО-ОТВЕТЫ.docx
Скачиваний:
112
Добавлен:
11.09.2019
Размер:
77.33 Кб
Скачать

29. Управление танкотехнического обеспечения в ходе марша. Содержание работы зкв роты по прибытии в район привала, дневного (ночного) отдыха.

Управление танкотехническим обеспечением батальона в бою осуществляется с командно-наблюдательного пункта и с пункта технического наблюдения (ПТН).Пункт технического наблюдения — это начальное звено в общей системе управления техническим обеспечением. Основ­ными задачами ПТН являются:

наблюдение за вооружением и техникой своих и придан­ных подразделений на поле боя;

отыскание и нанесение на карту местонахождения вы­шедших из строя вооружения и техники;

определение уровней зараженности местности и вышед­ших из строя вооружения и техники;

выяснение состояния экипажей (расчетов, водителей), оказание им при необходимости медицинской помощи;

установление причин и характера выхода вооружения и техники из строя, объема восстановительных работ и потреб­ности в силах и средствах для их выполнения;

отыскание ближайших укрытий для выполнения ремонт­ных работ, мест, удобных для размещения и развертывания ремонтных подразделений, а также путей (маршрутов), удоб­ных для подхода эвакуационных средств к поврежденным (застрявшим) машинам.

Управление танкотехническим обеспечением батальона в бою организуется в соответствии с решением командира по радиосети технического обеспечения.

начальник ПТН в ходе боя выполняет следующие задачи:

поддерживает постоянную связь с командиром своего под­разделения и заместителем командира полка (батальона) по вооружению;

докладывает о местах нахождения и состоянии вышедших из строя вооружения и техники, состоянии экипажей (расче­тов) или водителей (механиков-водителей), о принятых ме­рах по восстановлению вооружения и техники своими и при­данными силами и средствами;

ведет рабочую карту и журнал учета вышедших из строя вооружения и техники.

Наряду с выполнением этих обязанностей, начальник ПТН осуществляет постоянное руководство своими и приданными эвакуационными и ремонтными силами и средствами.

----Управление танкотехническим обеспечением батальона в ходе марша осуществляется заместителем командира ба­тальона по вооружению.

Основным способом управления в ходе марша является личное общение (доклады подчиненных) в районах привалов, дневного (ночного) отдыха, а также использование подвиж­ных и проводных средств комендантской службы. Радиосред­ства технического обеспечения работают только на прием в готовности к работе на передачу с завязкой боя.

По прибытии в район привала, дневного (ночного) от­дыха заместитель командира роты по вооружению обязан на основе докладов командиров взводов (командиров экипажей) и личным осмотром определить техническое состояние ма­шин, дать указания экипажам по устранению выявленных неисправностей, после чего доложить командиру роты и за­местителю командира батальона по вооружению о наличии и техническом состоянии прибывших машин, расходе бое­припасов и топлива, а также о местонахождении и причинах выхода из строя оставшихся на маршруте машин. Затем в соответствии с их указаниями он организует выполнение ра­бот по подготовке личного состава, вооружения и техники к очередному суточному переходу.

Обобщая, полученную из докладов подчиненных инфор­мацию, заместитель командира батальона по вооружению докладывает командиру батальона и заместителю командира полка по вооружению, а также информирует начальника штаба батальона о наличии и техническом состоянии воору­жения и техники, количестве и местах выхода из строя ма­шин, принятых мерах по их восстановлению и ходе ремон-тно-эвакуационных работ. В свою очередь, штаб информи­рует заместителя командира по вооружению об изменениях обстановки и принятом командиром решении.

Во время нахождения в районе дневного (ночного) от­дыха заместителям командиров подразделений по вооруже­нию целесообразно подвести итоги завершившегося суточ­ного перехода с механиками-водителями (водителями) и сде­лать разбор причин выхода машин из строя с указанием мер по их предотвращению в ходе очередных переходов.