- •Содержание
- •Лабораторная работа №1. Определение конструктивных особенностей зубчатого редуктора
- •1.1. Цель работы
- •1.2. Общие сведения
- •1.3. Методика выполнения работы и обработки результатов измерений
- •1.4. Составление отчета
- •3. Данные изучения, измерений и расчетов
- •Лабораторная работа №2. Разборка, определение основных параметров и сборка зубчатого редуктора
- •2.1. Цель работы
- •2.2. Описание редуктора
- •2.3. Порядок выполнения работы
- •Лабораторная работа №3. Разборка, сборка и определение основных параметров червячного редуктора
- •3.1. Цель работы
- •3.2. Общие сведения
- •3.3. Порядок выполнения работы
- •1. Кинематическая схема редуктора.
- •2. Эскизы червяка и вала червячного колеса
- •3. Измеренные и вычисленные величины, характеризующие зацепление
- •Лабораторная работа №4. Определение допускаемых нагрузок на валы
- •4.1. Цель работы
- •4.2. Порядок выполнения работы
- •1. Кинематическая схема редуктора (на кинематической схеме указать основные размеры, необходимые для расчета).
- •Лабораторная работа №5. Определение основных параметров резьбового соединения
- •5.1. Цель работы
- •5.2. Общие сведения
- •Резьба метрическая по ст сэв 180-75, 181-75 (извлечение)
- •5.3. Методика выполнения сборки и обработки результатов измерений
- •5.4. Составление отчета
- •3. Эскиз болта и гайки
- •Лабораторная работа №6. Определение коэффициента трения в резьбе и на торце гайки
- •6.1. Цель работы
- •6.2. Общие сведения
- •6.3. Устройство установки
- •6.4. Методика выполнения работы и обработки результатов измерений
- •6.5. Составление отчета
- •Данные измерений
- •Данные расчета
- •Лабораторная работа №7. Исследование болтового соединения, работающего на сдвиг
- •7.1. Цель работы
- •7.2. Расчетные зависимости
- •7.3. Оборудование и приборы
- •7.4. Порядок выполнения работы
- •Лабораторная работа №8. Определение критической скорости вращения вала
- •8.1. Цель работы
- •8.2. Экспериментальная установка дм 36м
- •8.3. Техническая характеристика
- •8.4. Методика выполнения работы
- •8.5. Обработка результатов
- •Лабораторная работа №9. Испытание предохранительных муфт по предельному крутящему моменту
- •9.1. Цель работы
- •9.2. Экспериментальная установка дм-40
- •9.3. Техническая характеристика
- •9.4. Методика выполнения работы
- •Рекомендуемая литература
- •Детали машин и основы конструирования
- •192171, Г. Санкт-Петербург, ул. Седова, 55/1
Лабораторная работа №9. Испытание предохранительных муфт по предельному крутящему моменту
9.1. Цель работы
Расчет предельного крутящего момента, осевой силы пружины, опытное определение момента отключения (срабатывания). Вычисление коэффициентов остаточного момента и точности действия предохранительных муфт.
9.2. Экспериментальная установка дм-40
Кинематическая схема установки изображена на рис. 9.1. На станине смонтированы приводной электродвигатель 1, клиноременная передача 2, одноступенчатый цилиндрический редуктор 3, балансирный колодочный тормоз 4.
Рис. 9.1. Кинематическая схема установки ДМ-40.
Ступица зубчатого колеса установлена в корпусе редуктора, как вал, посредством подшипников качения. Внутри ступицы вмонтирован ведомый вал 6, также посредством подшипников качения. На ведомом валу установлена испытуемая муфта 7, причем ведущая полумуфта посредством подушки 8 соединена со ступицей зубчатого колеса штифтами, а ведомая – с валом шпоночным соединением.
Полумуфты соединяются силой пружины 9. На выходном конце ведомого вала закреплен тормозной шкив 10. Рычаги балансирного тормоза соединены штангой 11 с обоймой 12, установленной на подшипниках качения ведомого вала, поэтому в разомкнутом состоянии тормозная система свободно качается на валу. Тормоз снабжен гидравлическим демпфером 13.
Крутящий момент от электродвигателя к ведомому валу передается клиноременной передачей, редуктором и предохранительной муфтой.
При нагружении тормозного шкива колодками тормоза штанга призмой давит на плоскую измерительную пружину 14. Прогиб пружины измеряется индикатором часового типа с ценой деления 0,01 мм. При достижении предельного момента показания индикатора фиксируют максимум, в этот момент муфта срабатывает и стрелка индикатора падает.
По показаниям индикатора балансирной системы нагрузочного тормоза с помощью тарировочного графика определяют предельный момент отключения полумуфт.
9.3. Техническая характеристика
Мощность электродвигателя 0,55 кВт
Частота вращения 940 об/мин.
Частота вращения ведомого вала 115 об/мин.
Номинальный момент срабатывания муфт 10 Н·м
Испытуемые муфты:
Конусная фрикционная муфта.
Средний диаметр контакта фрикционных поверхностей 90 мм
Длина образующей контакта 20 мм
Половина угла при вершине конуса 200
Материал трущейся пары сталь – текстолит.
Кулачковая муфта
Внешний диаметр кулачков 64 мм
Диаметр вала подвижной полумуфты 40 мм
Угол наклона рабочей части кулачков 450
Число кулачков 3
Шариковая муфта
Диаметр шариков 10 мм
Высота выступающей части шариков 2,5 мм
Диаметр размещения шариков 60 мм
Число шариков 3
Диаметр вала подвижной полумуфты 40 мм
Дисковая фрикционная муфта
Средний диаметр трения 65 мм
Число поверхностей трения 5