5. Определение рабочего парка вагонов

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой в ч:

Где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

Где – общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в пути определяются по формуле:

Техническая скорость движения поездом , км/ч, рассчитывается по формуле

где – поездо-часы в движении.

Участковая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключают местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получают количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Расчеты выполнены в таблице 3.13.

Таблица 3.13

Определение числа транзитных вагонов, следующих через станции дороги, тыс. вагонов.

Станция отделения дороги	Направление	Общее количество вагонов	Из них
			местные	транзитные
А	Нечетное	724,3	35,4	688,9
	Четное	1148,3	35,9	1112,4
Итого		1872,6	71,3	1801,3
Б	Нечетное	724,5	38,0	686,5
	Четное	1147,9	41,4	1106,5
Итого		1872,4	79,4	1793,0
В	Нечетное	724,9	32,7	692,2
	Четное	1147,4	32,8	1114,6
Итого		1872,3	65,5	1806,8
Всего		5617,3	216,2	5401,1

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определяют в табличной форме (таблица 3.14) по формуле

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принимаются от 2,5 до 3,5 часов.

Таблица 3.14

Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

Станция отделения дороги	Количество транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя транзитного вагона, ч	Вагоно-часы, тыс. за год	за сутки
А	1801,30	2,50	4503,25	12,34
Б	1793,00	3,00	5379,00	14,74
В	1806,80	3,50	6323,80	17,33
Итого	5401,10	–	16206,05	44,40

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берем из схем груженых вагонопотоков (см. рис. 3).

Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не выполняются. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:

Где - число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями;

- нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.

Расчеты по определению вагоно-часов под грузовыми операциями выполнены в таблице 3.15.

Таблица 3.15

Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

Станции и участки отделения дороги	Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг.						Норма простоя вагонов *, ч			Затраты вагоно-часов за год, тыс.
	погрузка	выгрузка	из них с операциями			со сдвоенными операциями		с одиночными операциями	со сдвоенными операциями		с одиночными операциями	всего
			сдвоенными	одиночными	всего
А	65,3	65,5	65,3	0,2	65,5	22		12	1436,6		2,4	1439
А–Б	56,2	56,2	0	112,4	112,4	0		12	0		1348,8	1348,8
Б	78,5	79,4	78,5	0,9	79,4	22		12	1727		10,8	1737,8
Б–В	57,5	57,7	0	115,2	115,2	0		12	0		1382,4	1382,4
В	71	71,3	71	0,3	71,3	22		12	1562		3,6	1565,6
Всего по отделению	328,5	330,1	214,8	229	443,8				4725,6		2748	7473,6