- •Методические указания
- •Тюмень 2003
- •1. Общие положения
- •2. Цель работы
- •3. Содержание работы
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Установка паровая передвижная ппуа – 1600/100
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.3. Устройство и работа основных узлов и систем установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.6. Виды и периодичность технического обслуживания
- •6. Вопросы для самопроверки
- •Содержание
- •1. Общие положения 3
- •6. Вопросы для самопроверки 18
- •625000, Тюмень, Володарского, 38
5.3. Устройство и работа основных узлов и систем установки
5.3.1. Кинематическая схема установки представлена на рис 2.
Привод механизмов установки ППУА – 1600/100 включает в себя коробку отбора мощности 6; карданный вал 1, редуктор 2 и клиноременные передачи.
Рис.2. Кинематическая схема установки
1 – карданный вал, 2 – редуктор, 3 – вентилятор, 4 – насос ПТ-1-1,6/250, 5 – насос ШФ 0,4-256, 6 – коробка отбора мощности.
Коробка отбора мощности установлена на раздаточной коробке автомобиля. Зубчатое колесо – цилиндрическое с косыми зубьями. Управление коробкой отбора мощности осуществляется рычагом из кабины водителя.
Карданный вал 1 передает вращательное движение от коробки отбора мощности к редуктору 2. Редуктор – одноступенчатый, с цилиндрической зубчатой парой.
Зубчатые колеса – цилиндрические с косыми зубьями. На задней стенке редуктора установлен датчик тахометра, показывающий прибор которого установлен на щите приборов в кабине водителя автомобиля. От шкивов клиновых ремней приводится в действие насос и вентилятор. Натяжение ремней осуществляется натяжными роликами, закрепленными на рычагах.
5.3.2. Котел паровой в соответствии с рис. 3 вертикальный, цилиндрический, прямоточный с нижним центральным расположением горелочного устройства.
Поверхности нагрева выполнены в виде двух цилиндрических змеевиков; наружного и внутреннего.
Наружный змеевик 5 в верхней части оканчивается плоским спиральным змеевиком. Концы труб наружного и внутреннего змеевика выведены через отверстие плоской спирали наружного змеевика и сварены между собой соединительной петлей 2. Отверстие закрывается крышкой 3, в которой предусмотрены вырезы в местах прохода труб петли. Все змеевики выполнены из котельных труб 28х3,5 ТУ 14-3-460-75, материал труб - сталь 20. Пространство, образованное цилиндрами змеевиков и стенкой внутреннего кожуха котла 6 служит для прохода топочных газов.
Рис.3. Котел паровой
Два цилиндрических кожуха котла образуют кольцевую камеру для прохода воздуха от вентилятора к горелке. Для прохода из кольцевой камеры в поддон 10 в его основании имеются отверстия 7.
При исполнении установок с подогревом оборудования (котел и питательный насос) выхлопными газами, в основании котла становится кольцевой корпус из листа, разделяющий поддон на две камеры. Через патрубок в нижнюю камеру поступают выхлопные газы от двигателя автомобиля и обеспечивают обогрев котла и насоса в зимнее время во время перегона установки. В трубе котла установлен искрогаситель сетчатого типа I.
Штуцеры 9 сажесдувателя выведены наружу поддона котла; удаление сажи с поверхности змеевиков производится продувкой от посторонней установки ППУА.
В нижней части котла имеется люк, в который вмонтирована горелка.
5 .3.3. Горелка (рис.4) включает в себя: корпус 1, стабилизатор 2, форсунки 3, электрод 4 со спиралью 5.
Рис.4. Горелка
1 – корпус, 2 – стабилизатор, 3 – форсунка, 4 – электрод в сборе, 5 – спираль, 6 – стекло, 7 – трубопровод, 8 – основание, 9 – болт
Горелка трехфорсуночная, механического типа. Заверитель форсунки обеспечивает тангенсальную закрутку топлива, которое через сопло, диаметром 0,8 мм подается в топку котла.
Накальную нихромовую спираль 5 и контактный электрод 4 с изоляторами, к которому подводится питание от электросистемы установки.
Стабилизатор 2 и запальное устройство относительно основания 8 в вертикальном направлении и фиксироваться с помощью болтов 9.
Люк горелки также используется для осмотра поверхности нагрева внутреннего змеевика непосредственно или с помощью введенного зеркала. При необходимости внутреннего осмотра всех элементов котла необходим демонтаж кожуха.
5 .3.4. Цистерна (рис. 5) для воды снабжена заливной горловиной, дыхательным клапаном, люком-лазом и спускным краном. Внутри цистерны расположены всасывающая труба и труба подогрева воды. Концы труб выведены через переднее днище. На переднем днище установлены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.
Рис. 5. Цистерна
1 – заливная горловина, 2 – дыхательный клапан, 3 – спускной кран, 4 – всасывающая труба, 5 – труба подогрева воды паром, 6 – указатель уровня, 7 – датчик реле минимального уровня воды, 8 – датчик температуры воды.
5.3.5. Топливная система (рис. 6), состоящая из топливного насоса Н2, топливных баков Б1,Б2, и системы трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелочному устройству котла.
Топливные баки оборудованы заливными горловинами с фильтрами, датчиком указателя уровня и сливными кранами К33 и К34 и соединены между собой трубопроводами. Вентили управления подачей топлива в форсунку ВР2 и ВР3 расположены в кабине водителя.
Для предохранения насоса и форсунки от повреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры.
Рис. 6. Схема установки ППУА – 1600/100
1 – вода, 2 – пар, 3 – воздух, 15 – дизельное топливо, ВЗ – вентиль запорный мембранный, Н1 – насос трехплунжерный ПТ-1-1,6/250, Н2 – насос шестеренный ШФ 0,4-255, Ц – цистерна, У1 – указатель уровня, У – устройство горелочное, Ф1...Ф3 – сетчатый фильтр, A – паро.вой котел, Б1, Б2 – топливный бак, , В31...В35, В37, ВЗ10 – запорный вентиль для пара, В36 – запорный вентиль для воды, В311...В314 – игольчатый вентиль, ВР1 – дросселирующий вентиль, ВР2, ВР3 – регулирующий вентиль, УБ1 – указатель уровня топлива, ЗП – заслонка поворотная, К31...К36 – кран проходной муфтовый, К01...КО3 – клапан обратный, КП1...КП2 – предохранительный клапан.
5.3.6. Обвязка установки представляет систему трубопроводов рис.5, связывающих между собой цистерну Ц, насос H1, котел А и паропроводов с запорно-регулирующей и предохранительной арматурой. Трубопроводы от цистерны к насосу выполнены из стальной трубы. Перед подачей воды в насос Н1 ее очищают от механических примесей с помощью фильтра Ф1.
Система обвязки установки обеспечивает возможность дренажа и продувки всех элементов парового котла и трубопроводов пароводяной линии. На трубопроводе для удаления воздуха из котла, расположенном за вентилем В 36, имеется штуцер для подсоединения продувочного шланга.
Трубопровод для удаления воздуха из котла одновременно используется для продувки котла при его остановке.
5.3.7. Система (рис. 6) включает в себя трубопроводы:
5.3.7.1. подвода питательной воды к котлу;
5.3.7.2. продувки котла и спуска воды при остановке котла;
5.3.7.3. удаления воздуха из котла при заполнении его водой;
5.3.7.4. отвода воды в цистерну при растопке и остановке.
Ввиду малого объема прямоточного котла при сливе и продувке отвод воды может производиться через сливные воронки в полу установки или вытесняться при продувке в цистерну.
Трубопровод отвода воды в цистерну при растопке и остановке одновременно служит и для кратковременного подогрева воды в цистерне при работающем котле установки.
Проба питательной воды должна отбираться при заполнении цистерны с дальнейшим ее опломбированием.
Для проведения химической очистки змеевиков котла используется трубопровод подвода питательной воды.
5.3.8. На многофункциональных установках на линии низкого давления (режим 2) применяется труба 60х3,0 ГОСТ 8734-75 с дополнительным предохранительным клапаном КПЗ, отрегулированным на давление 0,82МПа, и двумя клапанами (вентилями) КЗ.11 и КЗ.12 для подачи пара потребителю и на подогрев воды в цистерне.
Вентиль В32 используется для перекрытия линии низкого давления (режим 1).
5.3.9. Установка одного запорного органа на дренажных и продувочном трубопроводах, а также трубопроводе отбора пара для подогрева питательной воды в цистерне обусловлена цикличным характером работы, отсутствием жестких требований непрерывности паронагнетания и малыми диаметрами трубопроводов и запорных органов (Ду20).
5.3.10. Воздух к горелке котла нагнетается вентилятором высокого давления Ц10-28 N4, который соединен с котлом воздуховодом.
Для регулировки подачи воздуха в воздуховоде имеется заслонка ЗП. Управление заслонкой выведено в кабину водителя через заднюю стенку и осуществляется посредством троса. При вытяжке троса заслонка перекрывает воздуховод; возврат троса и открытие заслонки осуществляется пружиной.
Управление регулирующим вентилем дает возможность из кабины водителя регулировать давление пара в котле.
На шток вентиля надета тяга с квадратной втулкой, которая фиксируется на штоке. Второй конец тяги выведен в кабину водителя и оканчивается штурвалом.
5.3.11. Схема обвязки установки со скважиной представлена на рис.6.
Магистральные трубопроводы служат для подсоединения установки к потребителю. Комплект состоит из шести труб с быстросъемными соединениями. В транспортном положении трубы укладываются под монтажную раму и крепятся обоймами.
Запорный узел устанавливается на магистральном трубопроводе во время подключения установки к скважине и предназначен для предохранения установки от проникновения в котел попутного газа и нефти в случае превышения противодавления в скважине, а также применяется для сброса воды и некондиционного пара при выходе установки на рабочий режим.
Рис.6. Схема обвязки установки со скважиной
1 – установка ППУА – 1600/100, 2 – магистральные трубы, 3 – вентиль, 4 – обратный клапан, 5 – запорная арматура скважины, 6 – манометр
Запорный узел включает в себя вентиль 3 согласно рис.6, обратный клапан 4, быстросъемное соединение для подключения к паровой магистрали установки и резьбовой штуцер для подключения к устью скважины.