5.2. Устройство и работа составных частей агрегата

5.2.1. Цистерна (рис. 2) представляет собой емкость, имеющую в сечении эллиптическую форму, разделенную перегородками-волнорезами на три отсека вместимостью не более 5 м .

Каждый отсек цистерны имеет люк – лаз для проведения осмотра и ремонта, а через люк – лаз, расположенный в задней части цистерны, возможно заполнение отсеков технологической жидкостью.

В нижней части цистерны расположена труба для подогрева жидкости. Подогрев может производиться горячей водой, горячим воздухом или паром, давлением не более 0,5 МПа.

Рис. 2. Цистерна

1 – корпус цистерны, 2 – площадка, 3 – люк–лаз, 4 – пневматический клапан, 5 – указатель уровня, 6 – крышка откидная, 7 – люк, 8 – перегородки

На крышках люк - лазов каждого отсека установлены клапана, сообщающие внутренние полости отсеков цистерны с атмосферой. Клапана открываются сжатым воздухом, а закрываются возвратной пружиной.

Управление открытием клапанов - пневматическое дистанционное закрытием-путем прекращения подачи сжатого воздуха и воздействием возвратной пружиной.

Управление открытием и закрытием клапанов крайних отсеков сблокировано с включением и выключением КОМ, т.е. при работающем насосе клапана открыты, при неработающем насосе - закрыты. Управление открытием и закрытием клапана среднего отсека осуществляется из кабины водителя тумблером через электропневматический вентиль.

На заднем днище цистерны предусмотрен люк для проведения зачистных, промывочных или других работ.

Цистерна оснащена поплавковым указателем уровня жидкости.

5.2.2. Трансмиссия автоцистерны состоит из коробки отбора мощности и карданного вала и предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач автомобиля насосному блоку.

5.2.3. Насосный блок рис. 3 включает в себя свободно - вихревой насос с прифланцованным к нему редуктором. На выходном валу редуктора, в корпусе насоса, расположено рабочее колесо. Уплотнение вала насоса осуществляется торцевым уплотнением. На входном валу редуктора установлена муфта со срезным штифтом, которая предохраняет насосный блок, карданный вал, коробку отбора мощности и коробку переключения передач автомобиля от поломок в случае возникновения перегрузок.

На напорном патрубке насоса расположен пусковой клапан, герметизирующий насос при заполнении его жидкостью с помощью всасывающего устройства, а так же обеспечивающий вывод насоса на рабочий режим.

Рис.3. Блок насосный автоцистерны АЦН – 8с – 5337

1 – всасывающее устройство, 2 – пружина насоса, 3 – колпак насоса, 4 – диафрагма, 5 – стакан, 6 – крышка, 7 – кран муфтовый, 8 – крышка, 9 – корпус редуктора, 10 – вал насоса, 11 – подшипник, 12, 13 – шестерни, 14 – крышка, 15 – вал, 16 – ось, 17 – уплотнение торцевое, 18 – втулка, 19 – штифт, 20 – колесо рабочее, 21 – корпус насоса, 22 – крышка корпуса, 23 – вставка, 24 – фланец, 25 – крышка, 26 – манжета, 27 – кольцо, 28 – кольцо уплотнительное, 29 – крышка, 30 – гайка колпачковая

В нижней части корпуса насоса расположена пробка для слива остатков жидкости из насоса.

На колпаке пускового клапана устанавливается всасывающее устройство, предназначенное для заполнения всасывающего шланга и насоса перекачиваемой жидкостью, при положительной высоте всасывания, перед пуском в работу, работающее по принципу эжекции. Все устройство, работающее от пневмосистемы автошасси, представляет собой эжектор и пневмоклапан, собранные в одном корпусе.

5.2.4. Обвязка насоса (рис. 4) состоит из всасывающего и нагнетательного трубопроводов, двух кранов, предохранительного клапана и воздушного колпака. Всасывающие трубопроводы выполнены из четырехдюймовых труб, а нагнетательные - из двухдюймовых.

На нагнетательном трубопроводе установлен предохранительный клапан.

В случае повышения давления сверх заданного, клапан поднимается и избыток жидкости поступает во всасывающий трубопровод, с которым соединен верхний патрубок корпуса предохранительного клапана. Регулировку клапана на заданное давление производят пробкой.

Для смягчения гидравлических ударов на нагнетательной линии расположен воздушный колпак.

Рис. 4. Обвязка насоса

5.2.5. Включение коробки отбора мощности в работу осуществляется из кабины водителя при помощи сжатого воздуха пневмосистемы автомобиля. Выключение КОМ осуществляется усилием возвратной пружины.

5.2.7. Для контроля за заполнением или опорожнением цистерны служит указатель уровня рис.5.

Циферблат уровня показывает количество выдаваемой жидкости из цистерны.

Рис.5. Указатель уровня

1 – поплавок с рычагом, 2 – ось, 3 – корпус, 4 – сальник, 5 – стрелка, 6 – циферблат

При заполнении цистерны рекомендуется пользоваться таблицей, показывающей объем заполнения отсеков цистерны в зависимости от плотности жидкости.

Для контроля за работой насосного блока в кабине водителя установлены показывающие приборы тахометра и датчика давления, которые фиксируют обороты и напор, создаваемый насосным блоком.