Вариант №5

см

,где h – приведенная толщина ледяного покрова,

– толщина прозрачного слоя льда,

– толщина мутного слоя льда,

– коэффициент структуры льда,

– коэффициент учета температуры воздуха.

Допустимая нагрузка на лед определяется по формулам:

т

– допустимая нагрузка при движения автомобиля,

n – коэффициент запаса прочности (1.2-1.9)

К – коэффициент учета температуры воздуха ( К=1 при t=от – 12 до 0º)

т

– при движения тракторов и вездеходов.

В тех случаях когда по льду перемещается гусеничный транспорт с колесным прицепом, суммарные нагрузки на лёд должны быть меньше расчетной. На практике считают, что толщина льда в 15 см достаточно для переправы автомобиля с массой до 2 тонн, для утолщения льда на каждые 5 см допускают увеличение на тонну.

Грузоподъемность льда на соленых водоемах значительно меньше, чем на пресноводных. В связи с этим грузоподъемность ледяного покрова при соленой воде уменьшают в 3 раза.

При недостаточной толщине ледяного покрова пользуются следующими способами увеличения его грузоподъемности: 1) подводное утолщение льда, 2) утолщения слоя льда путем намораживания его сверху, 3) укрепления ледяного покрова деревянным настилам.

Тип груза	Масса т.	Толщина льда, безопасная для передвижения при температуре воздуха от -1 до -25ºС, см		Предельное расстояние докромке льда, м
		Морской лед	Речной лед	Морской лед	Речной лед
Человек с походным снаряжением	0.1	8	7	5-3	4-2
Нарты груженные с упряжкой собак	0.8	14-13	13-12	11	10
Автомобиль с грузом	3.5	38-30	34-25	19	16
Трактор гусеничный	8.5	60-47	52-39	25	22
Автомобиль 5 т с грузом	10.0	64-50	56-42	26	24
Сверхтяжелый груз	40.0	124-96	109-80	38	38
Примечание: Данные приведены для осеннего льда.Весенний слабее в 1.5-2.5 раза.

Вывод: Требуется обеспечить нормальный спуск на лед. Лед необходимо посыпать для предотвращения буксования, передвигаться транспорт будет со скоростью не более 10 километров в час.