- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
- •2. Расчет зубчатой передачи редуктора
- •3. Расчет цепной передачи
- •4 Проектировочный расчёт валов редуктора
- •5 Конструктивные размеры зубчатой пары
- •6 Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •7 Первый этап компоновки редуктора
- •8 Подбор подшипников и их проверка на долговечность
- •9 Проектировочный расчет шпоночных соединений
- •10 Проверочный расчет валов на усталость
- •11 Выбор посадок деталей редуктора.
- •12 Смазка редуктора
- •14 Сборка редуктора
- •Литература
4 Проектировочный расчёт валов редуктора
Предварительный расчёт проведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.
Ведущий вал:
Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении = 20 МПа по формуле 8.16 [1];
=
Принимаем dв1 = 20 мм,
Диаметр вала под подшипники dп1 = 35 мм,
Диаметр под зубчатым колесом dк1 = 40 мм.
Рисунок 2 – Расчетная схема ведущего вала
Ведомый вала:
Учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи, принимаем [τ k] = 18 МПа.
Диаметр выходного конца вала:
=
Принимаем dв2 = 32 мм, dп2 = 35 мм, dк2 = 40 мм.
Рисунок 3 – Расчетная схема ведомого вала
Диаметры остальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.
5 Конструктивные размеры зубчатой пары
Шестерню выполняют заодно целое с валом:
= 40 мм, = 45 мм, =52 мм.
Зубчатое колесо кованное: = 152 мм, = 40 мм, = 156 мм.
Диаметр ступицы = 1,6 * = 1,6 *40 = 64 мм;
Длинна ступицы = (1,2 ÷ 1,5) * = (1,2 ÷ 1,5) *40 = 48 ÷ 60 мм, принимаем = 50 мм.
Толщина обода δо = (2,5 ÷ 4)* = 5 ÷ 8 мм, принимаем δо = 8 мм.
Толщина диска C = 0,3 * = 0,3 · 60 =18 мм.
6 Конструктивные размеры корпуса редуктора
Определяем толщину стенок корпуса и крышки:
= 0,025* + 1 = 0,025 · 100 +1 = 3.5 мм, принимаем δ0 = 8 мм;
δ1 = 0,02 * + 1 = 0,02 · 100 + 1 = 3мм, принимаем δ1 = 8 мм;
Определяем толщину фланцев поясов корпуса и крышки:
верхнего пояса корпуса и пояса крышки
b = 1.5* = 1.5 *8 = 12 мм;
b1 = 1.5*δ1 = 1.5 *8 = 12 мм;
нижнего пояса корпуса
p= 2.35 * = 2,35 *8 = 19 мм; принимаем p = 20 мм.
Определяем диаметры болтов:
фундаментальных d1 = (0,03 ÷ 0,036) + 12 = 15 ÷ 15.6 мм, принимаем болты с резьбой М16.
крепящих крышку к корпусу у подшипников d2 = (0,7 ÷ 0,75)d1 = = 11.2 ÷ 12 мм, принимаем болты с резьбой М12;
соединяющих крышку с корпусом d3 = (0,5 ÷ 0,6) d1 = 8÷ 9.6 мм, принимаем болты с резьбой М10.
7 Первый этап компоновки редуктора
Предварительно намечаем радиально-упорные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников dп1 = 25 мм и dп2 = 35 мм.
По табл. П3 [1] имеем:
Условное обозначение подшипника |
d |
D |
B |
Грузоподъемность, кН |
|
Размеры, мм |
С |
С0 |
|||
46305 |
25 |
62 |
17 |
26.9 |
14.6 |
46307 |
35 |
82 |
21 |
42.6 |
24.7 |
Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер y = 10 мм.
Измерением находим расстояния на ведущем валу l1 = 52 мм и на ведомом l2 = 54 мм.