Контрольный вопрос модуля №4
3 Жизненный цикл нововведений, и стадии инновационного процесса.
Жизненный цикл нововведения - период времени от зарождения новой идеи, ее практического воплощения в новых изделиях до морального старения этих изделий и их снятия с производства, значительного уменьшения их практического применения.
Жизненный цикл нововведений принято делить на отдельные стадии:
1) зарождение идеи, появление изобретения;
2) научные исследования и разработки, экспериментальная проверка возможности воплощения замысла;
3) появление нового изделия на рынке, формирование спроса (рост);
4) широкое изготовление новых изделий (зрелость);
5) насыщение рынка;
6) затухание продажи и вытеснение изделия новым, более совершенным. Иногда жизненный цикл нововведения характеризуется формулой: "наука-техника — производство -применение".
Инновационный процесс — это процесс последовательного превращения идеи в товар, проходящий этапы фундаментальных и прикладных исследований, конструкторских разработок, маркетинга, производства и сбыта.
Укрупнённо инновационный процесс можно разделить на две основные стадии: первая стадия (она самая продолжительная) включает в себя научные исследования и конструкторские разработки, вторая стадия представляет собой жизненный цикл продукта.
Стадии инновационного процесса имеют различные цели, поэтому для их регулирования на транспорте применяются различные методы. Роль государства особенно значительна на первых пяти стадиях. При этом на первых трех стадиях речь идет об управлении НИОКР, а на двух последних — об управлении техническим развитием. На шестой стадии управлением занимаются, главным образом, рыночные структуры, а государству принадлежит роль координатора. На седьмой стадии готовятся «рыночные ниши» для других инноваций посредством «разъяснения» ситуации и инициирования восприятия нового.
Фундаментальные исследования. Эти исследования основываются на выявлении, изучении и систематизации объективных явлений и закономерностей развития природы и общества. Конечным результатом фундаментальных исследований является общенаучная информация: открытие законов и закономерностей, категорий и явлений (эффектов), обоснование теорий, принципов и путей их использования на практике. Эти результаты воплощаются в публикациях, научных отчетах и докладах, содержащих теории, гипотезы, формулы, модели, систематизированные описания, а также в опытных образцах. На первом этапе эти работы могут выполняться безотносительно к задачам их практического применения (поисковые исследования). На втором этапе производится отбор закономерностей, явлений, принципов и других результатов поисковых исследований, пригодных для практической реализации, в том числе и на транспорте (научно-технические исследования). При этом выявляется техническая возможность и экономическая целесообразность, а также сферы первоочередного использования полученных результатов.
РАЗДЕЛ№2 – ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ:
Блок №1
7. Важнейшее звено транспортной инфраструктуры, без которого в условиях рынка не может эффективно функционировать ни одна отрасль экономики :
а) структура транспорта
б)материальные услуги
в) экономика транспорта
г) автомобильные дороги
Блок №2
7. Основными требованиями потребителей к доставке грузов является:
А) надежность
Б)своевременность
В)безопасность
Г)регулярность
Д)продолжительность
Блок №3
7. Изобретение признается новым в случаях, если:
А) оно не является частью уровня техники
Б) оно использовалось в предыдущих разработках
В)оно вытекает само собой из уровня техники
Г) выявлены идентичные формулы данного изобретения
Блок № 4
7. Характеризует затраты рабочего времени на производство единицы продукции или работы:
А) производительность труда
Б) эффективность труда
В) трудоемкость
Г) выработка
Блок №5
7. На предприятии по назначению транспорт классифицируется на:
А) внешний, межцеховой, внутрицеховой, внутрискладской
Б) железнодорожный, водный, автомобильный
В) безрельсовый, рельсовый
Г) нет правильного ответа
РАЗДЕЛ № 3 – ЗАДАЧИ:
Блок № 1:
7.Средние остатки оборотных средств в 2002 г.составляли 15885 тыс.грн,а объем реализованной продукции за тот же год-68956 тыс.грн.В 2003 г.длительность оборота планируется сократить на 2 дн.Найдите сумму оборотных средств,которая необходима предприятию при условии,что объем реализованной продукции останется прежним.
Решение
Кобор=Vреал.прод/Ост.об.ср=68956:15885=4.3
Длит.1 оборота=Т:К обор=360:4.3=84
2003г. 84→82
К обор=360:82=4.4
Об.ср=Vреал.прод/Кобор=68956:4.4=15671,8
Блок №2
7.Расчитать производительность труда различными методами на одного работающего и одного рабочего, используя следующие данные: объем товарный продукции 97400 тонн,норма затрат рабочего времени 1.15, численность промышленно-производственного персонала 1370 чел., в т.ч. робочих 1233.Стоимость одной тонны продукции 5 грн.
Решение
Натур.метод
ПР=Vпр-ва/ч=97400/1370=71.1 тонн/чел
Усл.нат
ПР=
=81.7
Работающие:137 чел
Рабочие:1233 чел
1)ПР=
=3554,7
2)ПР=
=394,9
Список литературы:
Экономика предприятия: Задачи. Ситуации. Решения: Учеб. Пособие/ С.Ф. Покропивный, Г. А. Швиданенко, А. С. Федонин и др..; под. ред.. С. Ф. Покропивного. – К.: Знания – Прес, 2001. – 343с.
Економіка підприємства: підручник/ За заг. ред.. д-ра єкон. наук, проф.. С.Ф. Покропивного. – К.: КНЕУ, 2003. – 608 с. – Рос. Мовою.
Хотомлянский А.Л., Черната Т.Н. Экономика предприятия: Учебное пособие. – Мариуполь: Издательство ПГТУ. – 2007. 548 с.
Экономика трубной промышленности СССР (основные проблемы) / Л.И. Спиваковский, А.Г. Бонгарт, А.М. Гуревич. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Металлургия, 1975. - 335 с.
Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов/ А.И. Малышев. - М.: Транспорт, 1983. - 336 с.
Экономика автомобильного: Учеб. пособие для вузов/ С.Н. Паншина. - М.: Высш. школа, 1966. - 303 с.
Экономика автомобильного транспорта. Практические расчеты/ Н.Ф. Бибибина. - М.: Транспорт, 1972. - 152 с.
Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов по специальности "Автомобили и автомоб. хоз-во"/ Л.А. Бронштейн, А.С. Шульман. - М.: Транспорт, 1976. - 350 с.
Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов/ С.Л. Голованенко. - М.: Высш. школа, 1983. - 352 с.
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ №1 – ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ.