Международные транспортные коридоры.

1.Евразийские транспортные коридоры.

2.Панъевропейские транспортные коридоры.

Евразийские транспортные коридоры.

МТК – это часть международной или национальной транспортной системы, которая обеспечивает значительную часть международных грузовых и пассажирских перевозок между значительными географическими районами и включают в себя подвижной состав всех видов транспорта, работающего на данном направлении, так же совокупность технологических и правовых условий организации этих перевозок.

«Север – Юг» - NS

«Транссиб» (транссибирская магистраль) - TS

Панъевропейский коридор № 1 – PE1

Панъевропейский коридор № 2 – PE2

Панъевропейский коридор № 9 – PE9

Северный морской путь – SMP

«Приморье 1» - PR1

«Приморье 2» - PR2

Ж/д маршрут – R

Автомобильный маршрут –A

Водный маршрут – W

Северный морской путь

СМП проходит по Берингову морю, Карскому морю, морю Лаптевых, Восточно – Сибирскому морю, Чукотскому и через Берингов пролив.

СМП обслуживает порты Арктики и Крупных рек Сибири.

Основные виды грузов – топливо, оборудование, продовольствие, лес, природные ископаемые.

Основные порты: Дудинка, Диксон, Тикси, Провидение.

МТК Приморье 1 и Приморье 2 соединяют провинции Китая и пограничные переходы Приморского края.

Транссиб.

(2-4 месяца в году)

Берлин – Варшава – Минок – Москва – Екатеринбург – Владивосток/Находка

Протяжённость – 10 тыс км

Основная часть – ж/д

В регионах, обслуживаемых магистралью добывается 65% угля, осуществляется 20% нефтепереработки, 25% выпуска деловой древесины.

Здесь сосредоточено 80% промышленного потенциала страны.

Преимущества:

1)уменьшение сроков доставки грузов по сравнению транспортировкой по классическому морскому пути.

2)низкий уровень политических рисков, так как 90% маршрута проходят по территории РФ.

3)сокращение до минимума числа перевалок груза, что сокращает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения товаров.

Транссиб обеспечивает связь Западной Европы со странами азиатско-тихоокеанского региона.

Мтк «Север – юг»

Россия, Индия, Иран, Белоруссия, Казахстан, Оман, Таджикистан

Был создан в 200 году в ходе 2 Евразийской конференции по транспорту.

Преимущество – сокращение в 2,5 раза расстояние перевозок из Европы в Азию, а так же снижение стоимости транспортировки груза.

Маршруты следования:

1-транскаспийский (через Астрахань, Оля, Махачкала);

2-ж/д сообщение через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан с выходом на Иран;

3-по западной ветви коридора (Астрахань – Махачкала – Самур, далее по Азербайджану с выходом в Иран).

Цель создания – удешевление связей России со странами Персидского залива Южной и Юго – Восточной Азии, так же привлечении транзитных грузов на отечественные пути сообщения.

Северный участок МТК «Север – Юг» совпадает с МТК №9.

Панъевропейские транспортные коридоры.

МТК № 1.

Таллин – Рига – Каунас – Варшава – Калининград – Гданьск

Российская часть коридора включает:

-автомобильные дороги Гвардейск – Неман

-Советск и Дорожное – государственная граница РФ с Польшей

-параллельные участки с ж/д

МТК №2

Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород

Создан в целях согласованного развития транспортной инфраструктуры Европы.

МТК № 9

Россия, Финляндия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдова, Румыния, Болгария, Греция

Обеспечивает экономические связи России со странами Западной Европы, а в сочетании с МТК №2 и связи с Азиатскими странами.