3. Определение удельных равнодействующих сил

_{Для построения диаграммы равнодействующих сил необходимо произвести расчеты, определяющие значения (fk-0) в функции скорости.}

_{Fкр=47400 кгс}

_{Vр=51 км/ч}

_{Данные для построения диаграммы приведены в таблице 2.}

_{В столбец 1 заносятся скорости движения с интервалом 10 км/ч, при этом вносится и расчетная скорость Vр=51 км/ч}

_{В столбец 2 вносятся значения Fк, взятые из расчетной тяговой характеристики.}

_{В столбец 3 вписываются значения основного удельного сопротивления тепловоза.}

_{В столбец 4 приводятся значения полного основного сопротивления тепловоза.}

_{В столбец 5 и 6 приводятся значения средневзвешенного основного удельного сопротивления и полного основного сопротивления вагонного состава.}

_{В столбец 7 заносятся значения полного сопротивления поезда W0 для всех скоростей.}

_{В столбцах 8 и 9 приводятся значения полного равнодействующего усилия Fk-W0 и удельных равнодействующих сил, т.е.}

_{fk-=(Fk-W0)/(P+Q), кгс/тс (3.1)}

_{В столбец 10 вписываются значения удельного сопротивления тепловоза при его движении без тока x, которое определяется по формуле:}

_{x=2,4+0,011V+0,00035V}² _(3.2)

_{В столбцах 11 и 12 приводятся значения полного сопротивления тепловоза и поезда в целом при движении электровоза без тока.}

_{Wx=p*x+Q*, кгс (3.3)}

_{В столбец 13 вписываются значения удельного средневзвешенного сопротивления поезда при движении тепловоза}

_{x=Wx/(P+Q), кгс/тс (3.4)}

По данным таблицы строится диаграмма равнодействующих сил.

V, км/ч	Fк, кгс	wo^’, кгс/тс	Wo^’=P* wo^’	wo^’’, кгс/тс	Wo^’’=Q*wo^’’	Wo= Wo^’+Wo^’’	Fк-Wo	fк-wo= (Fк-Wo)/(P+Q)	wx^’	P* wx^’	Wx= P* wx^’+ Q* wo^’’	wx=Wx/(P+Q)	φкр	θр	вт=1000* φкр* θр	вт+wx	0,5* вт+wx
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
0	64000	1,9	361	0,92	4054	4415	59585	13	2,4	456	4510	0,9	0,27	0,3	81	81,9	41,4
10	55200	2,03	386	0,96	4230	4616	50584	12	2,5	475	4705	1	0,198		59,4	60,4	30,7
20	53 000	2,22	422	1,02	4494	4916	48084	11,3	2,76	524	5018	1,1	0,162		48,6	49,7	25,4
30	51000	2,47	469	1,1	4847	5316	45684	10,7	3	570	5417	1,2	0,14		42	43,2	22,2
40	49000	2,78	528	1,2	5288	5816	43184	10,1	3,4	646	5934	1,3	0,126		37,8	39,1	20,2
50	47500	3,15	599	1,32	5816	6415	41085	9,8	3,8	722	6538	1,4	0,116		34,8	36,2	18,8
51	47200	3,19	606	1,33	5860	6466	40734	9,6	3,9	741	6601	1,4	0,115		34,5	35,9	18,7
60	43000	3,58	680	1,46	6433	7113	37087	9	4,3	817	7250	1,6	0,108		32,4	34	17,8
70	26500	4,07	773	1,62	7138	7911	18589	4	4,9	931	8069	1,8	0,102		30,6	32,4	17,1
80	18000	4,62	878	1,8	7931	8809	9191	2	5,5	1045	8976	2	0,097		29,1	31,1	16,6
90	13500	5,23	994	2,01	8857	9851	3649	0,8	6,2	1178	10035	2,2	0,093		27.9	30,1	16,2
100	9700	5,9	1121	2,23	9826	10947	-1247	-0,3	7	1330	11156	2,4	0,009		27	29,4	15,9
110	7000	6,63	1260	2,47	10884	12144	-5144	-1,1	7,8	1482	12366	2,7	0,087		26,1	28,8	15,8

_{Таблица 2}

_{Данные для построения диаграмм ускоряющих и замедляющих усилий для электровозов ВЛ82}