Привод распределительного вала.

Привод распределительного вала осуществляется от ведущей звездочки коленчатого вала двухрядной роликовой цепью. Этой же цепью приводится и звездочка вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель с башмаком и успокоитель цепи с резиновыми накладками, В нижней части блока цилиндров устанавливается ограничительный палец, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии на автомобиле звездочки распределительного вала,

Натяжитель состоит из корпуса, стержня с двумя пружинами, плунжера и колпачковой гайки с зажимным сухарем , который фиксируется в гайке стопорным кольцом. Плунжер удерживается от выпадения из корпуса стопорным кольцом.

2. Назначение сцепления - разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание с места автомобиля ,

Билет №17.

1, Устройство клапанного механизма, Основные элементы клапанного

• Головка цилиндров

• Клапаны

• Седла клапанов

- Направляющие втулки клапанов

- Клапанные пружины

-Распределительный вал

-Штанги толкателей

- Толкатели

-Клапанные рычаги

-Привод распределительного вала

-Привод клапана с верхним расположением

2, Неисправности системы питания и способы их устранения,

В процессе эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание на появляющиеся в работе двигателя отклонения от нормы: стуки, перебои, потери мощности, затруднения при пуске. Указанные неисправности чаще всего возникают в результате нарушения правил технического обслуживания приборов системы питания и правил эксплуатации. Работы по устранению причин неисправностей системы питания сводятся к проверке нормальной циркуляции топлива на всем пути от бака до форсунок, к обнаружению и ликвидации подсоса воздуха в системе, а также к обеспечению нормальной работы топливной аппаратуры ее регулировкой или разборкой и заменой отдельных неисправных деталей.

Билет №18

1. Регулировка клапанов газораспределения.

Чтобы процесс впрыска и выхлопа газа протекал нормально, между рычагами и кулачками должен быть

некоторый зазор. Это условие обязательно, так как клапаны работают в жарких условиях и, естественно,

увеличиваются в размерах. Проверке и регулировке подвергаются именно эти зазоры. Если зазор велик, т.е.

более 0,15 мм, клапан начинает стучать. Стука может и не быть, а регулировка нужна все равно. Такое

случается когда клапан «зажат» т.е зазор меньше 0,15мм

Научиться самостоятельно регулировать клапаны нетрудно. Регулировку зазоров необходимо выполнять на холодном двигателе (не выше 40"С). Чтобы в карбюратор не попало ничего лишнего, желательно закрыть входные горловины карбюратора листом бумаги или картона, надев его на шпильки. Снимая крышку головки цилиндров, не прикладывайте много сил, а лучше, приподнимая ее одной рукой, другой подталкивайте слегка вперед по ходу автомобиля. Снимая крышку головки цилиндра , не прикладывайте много сил , а лучше приподнимая ее одной рукой , другой подталкивайте слегка вперед по ходу автомобиля. Снимите крышку прерывателя-распределителя, не вытаскивая из нее проводов, а вместо крышки установите приспособление для измерения угла поворота бегунка.

2. Назначение и устройство коробки передач.

Коробка передач преобразует усилие, развиваемое двигателем, и передает его колесам в необходимом количестве и в нужном направлении, В коробке передач реализован известный принцип механики при понижении оборотов от входного вала к выходному, увеличивается крутящий момент. Обычно коробка передач состоит из следующих основных частей:

• картера;

• трех основных валов {первичного, вторичного, и промежуточного);

• дополнительного вала заднего хода;

• зубчатых шестерен и колес;

• синхронизаторов;

• механизма переключения передач.

Билет №19.

1. Неисправности ГРМ и способы их устранения.

Основными неисправностями ГРМ являются

• нарушение тепловых зазоров клапанов на ( для двигателя с регулируемым зазором}

• износ подшипников, кулачков распределительного вала;

• неисправности гидрокомпенсаторов (на двигателях с автоматической регулировкой зазоров);

• снижение упругости и поломка пружин клапанов;

• зависание клапанов;

• износ и удлинение цепи (ремня} привода распределительного вала;

• Износ зубчатопо шкива привода распределительного, вала;.

• износ маоло отражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок.

• нагар на клапанах.

Неисправности ГРМ достаточно сложно диагностировать, т.к. сходные внешние признаки могут соответствовать нескольким неисправностям. Зачастую конкретная неисправность устанавливается непосредственным осмотром конструктивных элементов ГРМ со снятием крышки головки блока цилиндров. 2, Назначение и устройство карданной передачи.

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом друг к другу. В автомобиле карданная передача применяется, как правило, в трансмиссии и рулевом

управлении.

Карданная передача имеет следующее устройство:

• шарниры неравных угловых скоростей;

• карданные валы;

• промежуточная опора;

• соединительные устройства.

Билет №20,

1. Назначение и устройство главной передачи .

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента, для его передачи на полуоси колес под прямым углом, а также для уменьшения частоты вращения .ведущих колес. Она состоит из пары шестерен — ведущей и ведомой, установленных под прямым углом по отношению друг к другу. Эти шестерни находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Крутящий момент, возникающий в двигателе автомобиля, через коленвал, сцепление, коробку переключения передач и карданный вал передается на ведущую шестерню, а от нее под прямым углом — на ведомую шестерню.

2. Основные неисправности системы смазки. Различают следующие неисправности системы сказки:

• износ или повреждение масляного насоса;

• повреждение прокладки масляного насоса;

• засорение масляного фильтра;

• слабое закрепление масляного фильтра;

• неисправность датчика давления масла;

• заедание редукционного клапана;

• низкий уровень масла,

Билет №21.

1. Виды системы охлаждения,

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения:

• жидкостная (закрытого типа)

• воздушная (открытого типа); - комбинированная

В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы.

2. Назначение и устройство дифференциала.

Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал имеет следующее общее устройство:

• корпус;

• сателлиты;

• полуосевые шестерни.

Билет №22,

1, Принцип работы жидкостной системы охлаждения.

На автомобилях наибольшее распространение получили система жидкостного охлаждения, Данная система

обеспечивает равномерное и эффективное охлаждение, а также имеет меньший уровень шума.

Охлаждающая жидкость в системе имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает центробежный

насос. Движение жидкости осуществляется через «рубашку охлаждения» двигателя. При этом происходит

охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости; В зависимости от температуры жидкости

циркулирует по малому или большому кругу,

По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по

большому кругу - через радиатор. Нагретая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным

потоком воздуха. При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора,

После охлаждения жидкость снова поступает в «рубашку охлаждения» двигателя, В ходе работы двигателя

цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется,