2.1 Работа стартера.

Работает стартер следующим образом. При замыкании контактов выключателя 28 по обмоткам 29 и 30 электромагнита от аккумуляторной батареи протекает ток и якорь 12 электромагнита втягивается. Под дейст­вием якоря соединенный с ним рычаг 15, преодолевая усилие пружины, перемещает шестерню 21. Одновременно якорь перемещает контактный диск 9, который в момент ввода шестерик в зацепление с венцом маховика замыкает контакты 8. Через замкнутые контакты 8 аккумуляторная батарея начинает питать электродвигатель и его якорь начинает вращаться. После пуска двигателя, когда цепь тягового реле разомкнётся, возвратные пру­жины установят сердечник реле в исходное положение, контактный диск Э отключит питание стартера, а шестерня привода выйдет из зацепления с венцом маховика.

Роликовая муфта свободного хода, больше других применяемая на стартерах, состоит из ведущей наружной обоймы S, жестко соединенной со шлицевой втулкой / (рисунок 1 б), к ведомой обоймы 2, выполненной вме­сте с шестерней привода. В четырех клиновидных пазах ведущей обоймы установлены четыре ролика 10. Ролики поджимаются в узкие части пазов между ведущей и ведомой обоймами пружинами 14 через плунжеры 13 (в плунжерной муфте) или через Г - образные толкатели 16 в бесплунжерной муфте (рисунок 1г). Если после пуска двигателя частота вращения ведомой обоймы превысит частоту вращения ведущей, происходит их расклинива­ние, так как ведомая обойма увлекает ролики s широкую часть паза.

Стартер следует включать на время не более 5 — 15 с с интервалом между попытками 60 с. Если двигатель не запустился, стартер можно включить повторно с интервалом не менее 30 с. Этот промежуток времени необходим для восстановления работоспособности аккумуляторной бата­ бата­реи. Включать стартер повторно можно не более 3 раз подряд, затем сле­дует найти и устранить неисправность в системах питания или зажигания.

Тяговое реле ряда тракторов и автомобилей имеет также контакты, которые служат для закорачивания дополнительного резистора системы зажигания карбюраторного двигателя или добавочного резистора системы подогрева воздуха дизеля.

Дополнительное реле применяют для включения питания в обмот­ки тягового реле повышенной мощности стартера, а ток в дополнительное реле включает водитель комбинированным выключателем приборов и стартера.

Реле блокировку, применяют, а системах пуска тракторов, автомо­билей ЗАЗ и КамАЗ для выключения стартера после запуска двигателя я исключения его случайного включение при работающем двигателе. Ре­ле блокировки снижает расход энергии аккумуляторной батареи и износ деталей стартера.

2.2 Классификация стартеров

Электростартеры отличаются по способу возбуждения электродви­гателя, конструкции коллектора, типу механизма привода, степени защиты от проникновения посторонних тел и воды, а также по способу крепления на двигателе.

По типу и принципу работы механизма привода можно выделять следующие основные группы стартеров: с принудительным механическим или электромеханическим вводом шестерки в зацепление и выводом из за­цепления с зубчатым венцом маховика; с принудительным электромехани­ческим вводом шестерки в зацепление с зубчатым венцом маховика и ее автоматическим выводом из зацепления после пуска двигателя {комбини­рованный привод) по винтовым шлицам вала. Этот тип привода повышен­ной надежности применяют стартерах большей мощности, рассчитан­ных на напряжение 24 В для пуска дизельных двигателей автомобилей КамАЗ к тракторов «Кировец».