Электронные системы зажигания с контактным управлением.
Для повышения надежности и долговечности работы приборов системы зажигания и устранения недостатков батарейного зажигания на большинстве автомобилей устанавливают транзисторные системы зажигания, разновидностью которых является контактно-транзисторная система зажигания, в которой широкое применение получили полупроводники. Ока состоит из аккумуляторной батареи GB (рисунок 5), включателя зажигания 83, блока добавочных резисторов СЭ-107, транзисторного коммутатора ТК-102, катушки зажигания Б-114, прерывателя-распределителя Р4-Д для автомобилей ЗИЛ идиР13-Ддля ГАЗ-53 А (без конденсатора) и свечей зажигания.
Рисунок 5. Схема контактно-транзисторной системы зажигания
Основное назначение транзисторного коммутатора - включение и выключение тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания.
Контакты прерывателя /7, служат для управления транзисторным коммутатором (открывания и закрывания транзистора). В транзисторном коммутаторе установлены: транзистор типа р-п-р, импульсный трансформатор ИТ, конденсатор С с резистором R, кремниевый стабилитрон V германиевым диодом V электрический конденсатор С;.
При включении зажигания и замкнутых контактах прерывателя через транзистор V. текут два тока. Ток управления силой 0,3 — 0,9 А течет от положительной клеммы аккумуляторной батареи GB через эмиттерно- базовый переход транзистора на «массу» Транзистор открывается и через змиттерно-коллекторный переход течет основной ток первичной обмотки силой до 7 - 8 А. При размыкании контактов прерывателя ток в первичной обмотке W, катушки зажигания исчезает, так как транзистор V, закрывается. Исчезающее магнитное поле первичной обмотки индукционной катушки создает во вторичной обмотке W2 высокое напряжение, которое через распределитель подводится к свече зажигания.
Импульсный трансформатор КТ служителя ускорения задирания транзистора при размыкании контактов прерывателя. Исчезающее магнитное поле первичной обмотки пронизывает витки вторичной обмотки W3 и индуктирует в них ЭДС, которая создает на эмитерном переходе транзистора обратное (отрицательное напряжение, способствующее быстрейшему запиранию транзистора).
Для предохранения транзистора от нагрева и пробоя токами самоиндукции первичной обмотки индукционной катушки предусмотрены соответственно цепи защиты С, Rj (поглощение энергии и отвод тепла) и V (предохраняет от перенапряжения и пробоя).
Резистор R2 гасит энергию ЭДС самоиндукции вторичной обмотки ИТ. Конденсатор Q предохраняет транзистор от импульсных повышений напряжения в генераторе в случае отключения батареи или обрыва фаз.
Транзисторный коммутатор закрепляют в кабине, так как диапазон его рабочих температур находится в пределах -40...+65 °С.
Контактно-транзисторная система зажигания позволяет: получить большие выходные напряжения, уменьшить электрическую нагрузку контактов прерывателя, увеличить зазор между электродами свечей до 0,85 - 1,0 мм. что дает возможность работать на обедненных рабочих смесях и за счет этого уменьшать токсичность выхлопных газов, облегчить пуск к увеличить, надежность работы двигателя на малых к больших частотах вращения, увеличить долговечность контактов прерывателя, уменьшить средние эксплуатационные расходы топлива.