- •Расчёт элементов кривых
- •3 Построение продольного профиля местности
- •3.4 Устройство водопропускных сооружений
- •3.5 Устройство вертикальных кривых
- •4 Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог
- •5 Определение профильных объёмов земляных работ
- •5.1.2 Дополнительный объём от снятия растительного слоя
- •5.1.3 Дополнительный объём на уширение земляного полотна
- •5.1.4 Дополнительный объём на уположение откосов
- •6.2.1 Возведение насыпи из односторонних и двухсторонних резервов
- •6.2.2 Расчет перемещения грунта из выемки в кавальер
- •6.3 Дальность перемещения грунта при его продольной вывозке
- •7.2 Расчет состава бригад
- •8 Календарный график строительства дороги
- •9 Планировочные работы
6.3 Дальность перемещения грунта при его продольной вывозке
Для определения среднего расстояния перемещения грунта из выемки в насыпь строим кривые объемов на основе сводной ведомости объемов земляных работ, причем объем насыпи умножаем на коэффициент уплотнения . При этом отчет начинаем с верхней точки нулевых работ. Дальность перемещения грунта из выемки в насыпь определяется:
, (6.7)
где – площадь кривой объёмов;
– объём выемки.
Для удобства построения все данные сведем в таблицу 11.
Таблица 11 – Объем земляных работ нарастающим итогом для продольного перемещения из выемки в насыпь
Пикеты и плюсовки |
Объём выемки |
Объем насыпи |
Ординаты кривой |
|
+ |
- |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
9+21,1 |
0 |
|
0 |
|
10 |
942,1 |
|
942,1 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
11 |
1691,5 |
|
2633,6 |
|
11+11,9 |
1560 |
|
4193,6 |
|
12 |
|
919,51 |
3274,09 |
|
13 |
|
1874 |
1400,09 |
|
14 |
|
1602,74 |
|
202,65 |
|
||||
21+42 |
0 |
|
0 |
|
22 |
505,55 |
|
505,55 |
|
23 |
3795 |
|
4300,55 |
|
23+93,9 |
2092,24 |
|
6392,79 |
|
24 |
|
41,35 |
6351,44 |
|
25 |
|
2300,4 |
4051,04 |
|
26 |
|
2252,48 |
1798,56 |
|
27 |
|
1326,02 |
472,54 |
|
28 |
|
1177,38 |
|
704,84 |
|
||||
33 |
|
953,38 |
|
600,51 |
34 |
|
1096,13 |
352,87 |
|
35 |
|
1112,81 |
1449 |
|
36 |
|
1229,38 |
2561,81 |
|
37 |
|
364,71 |
3791,19 |
|
37+40,7 |
479,1 |
|
4155,9 |
|
38 |
662 |
|
3676,8 |
|
39 |
1118 |
|
3014,8 |
|
40 |
1896,8 |
|
1896,8 |
|
40+80 |
0 |
|
0 |
|
Средняя дальность перемещения грунта при работе с ПК 9+21,1 по ПК 14 составляет:
м.
При работе с ПК 21+42 по ПК 28 составляет:
м.
При работе с ПК 40+80 по ПК 33 составляет:
м.
По полученным данным подбираем тип скрепера, в нашем случае это будет самоходный скрепер – ДЗ 20.
Кривые объёмов находятся на рисунках А6 и А7.
6.4 Составление графика и ведомости распределения земляных масс
Практически распределение земляных работ решается в следующей последовательности:
1) По продольному профилю, по пикетной ведомости объемов земляных работ и данных о резервах устанавливается возможное средство механизации.
2) Выбирается наиболее целесообразный и экономичный способ производства земляных работ.
3) На основе распределения объемов распределения объемов земляных работ по средствам механизации и по пикетной ведомости распределения земляных масс составляем график распределения земляных масс.
На этом графике указываются объемы земляных работ по каждому пикету, способ производства земляных работ, а также расстояние перемещения грунта. График строим на миллиметровой бумаге в масштабе продольного профиля по горизонтали, а вертикальный масштаб выбирается произвольно. Выемки на графике откладываем со знаком «+» (вверх), а насыпи со знаком «-» (вниз). На болоте насыпь откладывается без учета усадки на болоте, которая откладывается со знаком «-» (вниз). Расстояния на графике округляются с точностью до 10 м. Для определения расстояния перемещения грунта бульдозером из бокового резерва в насыпь принимаем глубину резерва hр=0,8 м.
Таблица 13 – Ведомость распределения земляных масс
ПК+ |
Выемка |
Насыпь |
||||||||||||||||||||
От |
До |
Сп-б разработки |
Транспортировка |
Сп-б разработки |
Объём грунта с учётом |
Транспортировка |
||||||||||||||||
В насыпь |
В кавальер |
Из выемки |
Из резерва |
Из сосредоточенного резерва |
||||||||||||||||||
V, м³ |
, м |
V, м³ |
, м |
V, м³ |
, м |
V, м³ |
, м |
V, м³ |
, м |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||
0 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
1231,65 |
- |
- |
1231,65 |
12,5 |
- |
- |
||||||||
1 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
Автовозкой из соср.резерва |
1024,8 |
- |
- |
- |
- |
1024,8 |
4700 |
||||||||
2 |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
1974,75 |
- |
- |
- |
- |
1974,75 |
||||||||||
3 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
2014,95 |
- |
- |
- |
- |
2014,95 |
||||||||||
4 |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
2060,10 |
- |
- |
- |
- |
2060,10 |
||||||||||
5 |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
2032,80 |
- |
- |
- |
- |
2032,8 |
||||||||||
6 |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
1351,35 |
- |
- |
- |
- |
1351,35 |
||||||||||
7 |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
794,43 |
- |
- |
794,43 |
6 |
- |
- |
||||||||
8 |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
9 |
9+21 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
188,58 |
- |
- |
188,58 |
6 |
- |
- |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||
9+21 |
10 |
Скрепером из выемки в насыпь |
942,21 |
209,54 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
Итого по первому километру |
942,21 |
|
|
|
2214,66 |
|
10458,75 |
|
||||||||||||||
10 |
11 |
Скрепером из выемки в насыпь
|
1691,5 |
209,54
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
11 |
11+11,9 |
1560 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
11+11,9 |
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
Скрепером из выемки в насыпь |
919,51 |
919,51 |
209,54
|
- |
- |
- |
- |
||||||||
12 |
13 |
- |
- |
- |
- |
- |
1874 |
1874 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
13 |
13+87 |
- |
- |
- |
|
|
1394,38 |
1394,38 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
13+87 |
14 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
212,77 |
- |
- |
212,77 |
20,75 |
- |
- |
||||||||
14 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
1604,34 |
- |
- |
1604,34 |
21,75 |
- |
- |
|||||||||
15 |
16 |
- |
- |
- |
- |
- |
Автовозкой из соср.резерва |
10059 |
- |
- |
- |
- |
10059,88 |
3400 |
||||||||
16 |
17 |
- |
- |
- |
- |
- |
3498,6 |
- |
- |
- |
- |
3498,6 |
||||||||||
17 |
18 |
- |
- |
- |
- |
- |
2414,19 |
- |
- |
- |
- |
2414,19 |
||||||||||
18 |
19 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
1618,10 |
- |
- |
1618,10 |
18 |
- |
- |
||||||||
19 |
19+44,7 |
-
|
- |
- |
- |
- |
515,61 |
- |
- |
515,61 |
12 |
- |
- |
|||||||||
19+44,7 |
20 |
Бульдозером из выемки в кавальер |
- |
- |
251,52 |
21 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||
Итого после второго километра |
4193,71 |
|
251,52 |
|
4187,89 |
|
6165,48 |
|
26431,42 |
|
||||||||||||
20 |
20+48,9 |
Бульдозером из выемки в кавальер |
- |
- |
242,88 |
21 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
20+48,9 |
21 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
104,14 |
- |
- |
104,14 |
9 |
- |
- |
||||||||
21 |
21+42 |
- |
- |
- |
- |
- |
52,62 |
- |
- |
52,62 |
9 |
- |
- |
|||||||||
21+42 |
22 |
Скрепером из выемки в насыпь
|
505,55 |
270,86 |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
22 |
23 |
3795 |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
23 |
23+93,9 |
2092,24 |
|
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
23+93,9 |
24 |
- |
- |
- |
- |
- |
Скрепером из выемки в насыпь
|
41,35 |
41,35 |
270,86
|
- |
- |
- |
- |
||||||||
24 |
25 |
- |
- |
- |
- |
- |
2300,4 |
2300,4 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
25 |
26 |
- |
- |
- |
- |
- |
2252,48 |
2252,48 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
26 |
27 |
- |
- |
- |
- |
- |
1326,02 |
1326,02 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
27 |
28 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь |
1236,25 |
- |
- |
1236,25 |
18 |
- |
- |
||||||||
28 |
29 |
- |
- |
- |
- |
- |
1029,27 |
- |
- |
1029,27 |
10,75 |
- |
- |
|||||||||
29 |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
1246,28 |
- |
- |
1246,28 |
12,75 |
- |
- |
|||||||||
Итого после третьего километра
|
10586,5 |
|
494,4 |
|
|
10108,14 |
|
41317,83 |
|
26431,42 |
|
|||||||||||
30 |
31 |
- |
- |
- |
- |
- |
Бульдозером из резерва в насыпь
|
1725,39 |
- |
- |
1725,39 |
17,5 |
- |
- |
||||||||
31 |
32 |
- |
- |
- |
- |
- |
1455,74 |
- |
- |
1455,74 |
14,75 |
- |
- |
|||||||||
32 |
33 |
- |
- |
- |
- |
- |
1314,83 |
- |
- |
1314,83 |
13,75 |
- |
- |
|||||||||
33 |
33+65 |
- |
- |
- |
- |
- |
658,89 |
- |
- |
658,89 |
10,75 |
- |
- |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||
33+65 |
34 |
- |
- |
- |
- |
- |
Скрепером из выемки в насыпь
|
325,87 |
325,87 |
400,50
|
|
|
|
|
||||||||
34 |
35 |
- |
- |
- |
- |
- |
1096,13 |
1096,13 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
35 |
36 |
- |
- |
- |
- |
- |
1112,81 |
1112,81 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
36 |
37 |
- |
- |
- |
- |
- |
1229,38 |
1229,38 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
37 |
37+40,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
364,71 |
364,71 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
37+40,7 |
38 |
Скрепером из выемки в насыпь
|
479,1 |
400,50 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
38 |
39 |
662 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
39 |
40 |
1118 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||
Итого после четвёртого километра |
12845,6 |
|
494,4 |
|
14237,04 |
|
46472,68 |
|
26431,42 |
|
||||||||||||
40 |
40+80 |
Скрепером из выемки в насыпь
|
1896,8 |
400,50 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||
Итого после пятого километра |
14739,4 |
|
494,4 |
|
14237,04 |
|
46472,68 |
|
26431,42 |
|
Для удобства построения графика распределения земляных масс результаты сведем в таблицу.
Таблица 14 – Сводная ведомость распределения земляных масс
Способ производства |
Расстояние перемещения грунта |
На 1 км |
На 2 км |
На 3 км |
На 4 км |
На 5 км |
Итого |
Бульдозером из резерва |
10 |
983,01 |
- |
156,76 |
- |
- |
1139,77 |
20 |
1231,65 |
2433,71 |
3511,8 |
5154,85 |
- |
12332,01 |
|
30 |
- |
11876,99 |
- |
- |
- |
11876,99 |
|
Итого бульдозерных работ |
2214,66 |
14310,07 |
3668,56 |
5154,85 |
- |
25348,77 |
|
|
|||||||
Скрепером из выемки в насыпь 0о ПК 21унта при работе с ПК 13 |
210 |
942,21 |
3251,5 |
- |
- |
|
4193,71 |
271 |
- |
- |
6392,79 |
- |
|
6392,79 |
|
401 |
- |
- |
- |
2259,1 |
1896,8 |
4155,9 |
|
Итого скреперных работ |
942,21 |
3251,5 |
6392,79 |
2259,1 |
1896,8 |
14742,4 |
|
|
|||||||
Бульдозером из выемки в кавальер |
30 |
- |
251,52 |
242,88 |
- |
- |
494,4
|
Итого
|
- |
251,52 |
242,88 |
- |
- |
494,4 |
|
|
|||||||
Автовозкой из карьера |
4700 |
10458,75 |
- |
- |
- |
- |
10458,75 |
3400 |
- |
5912,79 |
- |
- |
- |
5912,79 |
|
Итого |
10458,75 |
5912,79 |
- |
- |
- |
16371,54 |
Попикетный график распределения земляных масс находится в приложении А8.
7 Расчет необходимого количества машин и подбор состава бригад для строительства земляного полотна
Для выполнения линейных и сосредоточенных земляных работ специализированные бригады необходимо укомплектовать ведущими и вспомогательными машинами.
7.1 Расчёт количества ведущих машин
Для определения нормы выработки машины необходимо установить по ЕНиР-2-1 категорию грунта по трудности разработки.
Определяем производительность машин по формуле:
, (7.1)
где – продолжительность смены, ч;
– единица объёма работ, для которой установлена норма времени, на 100 м³;
– норма времени, по ЕНиР-2-1.
Бульдозер ДЗ-17.
до 10 м: м³/см;
10-20 м: м³/см;
20-30 м: м³/см.
Скрепер ДЗ-20.
210 м: м³/см;
271 м: м³/см;
401 м: м³/см.
Экскаватор Э-651.
Нвр = 2,1 на 100 м3(ЕниР-2-1) при объеме ковша V=0,65 м³.
м³/см.
Автомобиль КамАЗ-5111.
м³/см;
м³/см;
Требуемое число машино-смен каждой ведущей машины определим по формуле:
. (7.2)
Результаты расчётов сводим в таблицу 15.
Таблица 15 – Ведомость потребности ведущих машин
Способ производства работ |
Дальность перемещаемого грунта, м |
Марка машины |
Объём работ Потребность машин |
Итого |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Бульдозером из бокового резерва в насыпь |
10 |
ДЗ-17
|
|
- |
|
- |
- |
|
|
20 |
|
|
|
|
- |
|
|||
30 |
- |
|
- |
- |
- |
|
|||
Итого |
|
|
|
|
- |
|
|||
Скрепером из выемки в насыпь |
210 |
ДЗ-20
|
|
|
- |
- |
- |
|
|
271 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|||
401 |
- |
- |
- |
|
|
|
|||
Итого |
|
|
|
|
|
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Бульдозером из выемки в кавальер |
30 |
ДЗ-17
|
- |
|
|
- |
- |
|
|
Итого |
- |
|
|
- |
- |
|
|||
Автосамосвалами из сосредоточенного резерва с погрузкой грунта экскаватором. Автосамосвалы КамАЗ-5111 |
4700 |
Экскаватор Э-651
КамАз-5111
|
|
- |
- |
- |
- |
;
|
|
3400 |
- |
|
- |
- |
- |
|
|||
Итого |
|
|
- |
- |
- |
|