- •3.Концепция и принципы логистики.
- •5. Понятие материального потока
- •6. Сущность закупочной логистики
- •7. Задача выбора поставщика
- •8. Задачи закупочной логистики
- •9. Понятие производственной логистики
- •10. Традиционная и логистическая концепции организации производства
- •11. Понятие распределительной логистики
- •12. Задачи распределительной логистики
- •13. Вертикальные и горизонтальные системы распределения
- •14Сущность и задачи транспортной логистики
- •15Выбор вида транспортного средства
- •16Информационные потоки в логистике
- •17Информационные системы в логистике
- •18.Финансовые потоки в логистике
- •19. Понятие материального запаса
- •20. Виды материальных запасов
- •21. Складирование в логистике
- •22. Функции складов
- •23.Грузопереработка
- •24.Понятие и система лог сервиса
- •25.Задачи и принципы лог сервиса
- •26.Организационные аспекты лог менеджмента
- •27. Методы и приемы логистического анализа
- •28. Основные стадии логистической стратегии предприятия
- •29. Посредники в глобальной логистике
- •30. Таможенная логистика
- •1.Экономический эффект от использования логистики
- •7.Метод авс-анализа в закупочной логистике
- •8.Толкающие и тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •9.Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве
- •10.Микрологистическая концепция канбан
- •11) Дистрибутивные каналы и сети.
- •12) Логистические посредники в распределении
- •13)Транспортные тарифы и правила их применения
- •14)Методика составления рациональных маршрутов при расчётах вручную
- •15)Транспортная экспедиция
- •Применение сканирования штриховых кодов в логистике
- •17)Информационные технологии в логистике
- •18)Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •19)Нормирование запасов
- •20) Определение размера заказываемой партии для пополнения запаса
- •21. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •22.Роль тары и упаковки
- •23.Уровень логистического сервиса
- •24.Определение оптимального объёма уровня лог сервиса
- •25.Качественные показатели уровня лог сервиса
- •26. Логистическое стратегическое планирование
- •27. Логистический анализ
- •28. Роль глобализации экономики в развитии логистических систем
- •29. Основные положения «Инкотермс-2000»
- •30. Глобальные логистические системы
20) Определение размера заказываемой партии для пополнения запаса
После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется заказ. Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов: объем спроса (оборота); расходы по доставке товаров; расходы по хранению запаса.
В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению. И расходы по доставке и расходы по хранению зависят от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа, разный. Расходы по доставке товаров при увеличении размера заказа очевидно уменьшаются, так как перевозки осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже. График этой зависимости, имеющей форму гиперболы, представлен на рис. 60.
Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа. Эта зависимость графически представлена на рис. 61.
Рис. 60. Зависимость расходов на транспортировку от размера заказа
Рис. 61. Зависимость расходов на хранение запасов от размера заказа
Сложив оба графика, получим кривую, отражающую характер зависимости совокупных издержек по транспортировке и хранению от размера заказываемой партии (рис. 62). Как видим, кривая суммарных издержек имеет точку минимума, в которой суммарные издержки будут минимальны. Абсцисса этой точки Sопт дает значение оптимального размера заказа.
Рис. 62. Зависимость суммарных расходов на хранение и транспортировку от размера закаэа. Оптимальный размер заказа S опт
Задача определения оптимального размера заказа, наряду с графическим методом, может быть решена и аналитически. Для этого необходимо найти уравнение суммарной кривой, продифференцировать его и приравнять вторую производную к нулю.
21. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.
Рис. 9. Варианты организации материального потока.
Рассмотрим модель системы материального потока, представленную на рис.9. Допустим, что на определенной территории имеется некоторое количество потребителей материального потока. На рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки А,Б и В). Очевидно, что в случае принятия варианта А транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант В предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к центрам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант Б, согласно которому район обслуживается двумя складами.
Как видим, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов. Ниже рассматривается графический метод решения данной задачи.
Выберем в качестве независимой переменной величину N – количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие виды издержек:
транспортные расходы;
расходы на содержание запасов;
расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;
расходы, связанные с управлением складской системой.