3. Расходы на материалы по теку­щему содержанию искусственных сооружений

Расходы на материалы по текущему содержанию искусственных сооружений зави­сят от протяженности искусственных сооружений, материала и типа сооружения.

Сумма затрат на содержание 100 пог. м искусственных сооружений составит:

мосты железобетонные трубы 1,5*18,7тыс.руб = 28,05 тыс.руб

путепроводы 2,3*0,84тыс.руб = 1,93 тыс.руб

Расходы на материалы по искусственным сооружениям по околотку составляет:

пешеходные мост 2,4820,5тыс.руб = 49,2 тыс.руб

Итого 79,18тыс.руб

19

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА ОКОЛОТКЕ

Эксплуатационными расходами называют расходы по основной деятельности на пе­ревозки грузов, пассажиров, почты и багажа.

Эксплуатационные расходы путевого хозяйства значительны и составляют более 20% общей суммы эксплуатационных расходов железной дороги.

План эксплуатационных расходов дистанции пути включает все затраты, связанные с поддержанием в исправном состоянии железнодорожных путей, искусственных сооруже­ний, зданий, а также путевого инструмента, инвентаря и оборудования. План разрабатывают на год (квартал) с разбивкой по группам, статьям расходов и элементам затрат, предусмот­ренной номенклатурой расходов.

По производственному признаку эксплуатационные расходы разделяются на основ­ные, непосредственно связанные с перевозками, и общехозяйственные, связанные с обслу­живанием производства и управлением дистанцией пути. Деление эксплуатационных расхо­дов по производственному признаку представлено на схеме 1.

Схема 1 Деление эксплуатационных расходов по производственному признаку

Эксплуатационные расходы

Основные

Общехозяйственные

По путевому хозяйству

Общие для всех отраслей

Не учитываю­щие содержание аппарата управ­ления

По содержанию аппарата управления

Основные расходы делятся на основные, характерные для отдельных отраслей хозяйства железной дороги (путевое, локомотивное и т.д.), основные, общие для всех отраслей хозяйства же­лезной дороги.

В дистанции пути к основным расходам, характерным для путевого хозяйства относятся расходы на текущее содержание пути и искусственных сооружений, одиночную замену элементов верхнего строения пути, охрану пути, переездов и искусственных сооружений.

К основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства железной дороги, относятся до­полнительная зарплата и отчисления на социальное страхование производственного штата, расходы на командировки, технику безопасности и производственную санитарию.

Общехозяйственные расходы делятся на не учитывающие содержание аппарата управле­ния и расходы на содержание аппарата управления.

Основные и общехозяйственные расходы учитывают и планируют по отдельным статьям. В статье объединяют затраты, связанные с однородностью производственных операций. Каждая статья расходов имеет свой номер.

20

Основные расходы, составляющие примерно 85% общей суммы эксплуатационных затрат путевого хозяйства, включают 12 статей. Основными из них являются текущее содержание пути и постоянных устройств; одиночная смена шпал; одиночная смена и пополнение скреплений, проти- воугонов и прочих элементов верхнего строения пути; пополнение и замена балласта; охрана пути, переездов и искусственных сооружений ; содержание защитных лесонасаждений ; работы по снего-водо- и пескоборьбе; прочие работы по хозяйству пути; амортизация земляного полотна, искусст­венных сооружений, верхнего строения пути и подъездных путей.

Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железной дороги, включают 20 статей. Главнейшим из них являются: дополнительная зарплата и отчисления на социальное страхо­вание производственного персонала, скидка со стоимости форменной одежды, расходы по технике безопасности и производственной санитарии, обслуживание производственных зданий и сооруже­ний, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов производственного значения, иссле­довательские и испытательные работ, расходы, связанные с работой и содержанием оборудования и ДР.

К общехозяйственным расходам, составляющим около 15% общей суммы эксплуатацион­ных затрат путевого хозяйства, относятся затраты, не связанные непосредственно с процессом пере­возок, а возникающие при обслуживании этого процесса, например, расходы по управлению произ­водством, расходы, связанные с изобретательской и рационализаторской работой.

По экономическим признакам эксплуатационные расходы по каждой статье планируют и учитывают по элементам затрат: зарплата и начисления на нее, материалы, топливо, электроэнергия и прочие расходы.

Годовые эксплуатационные расходы по околотку приведены в таблице №5

Таблица №5.

№№ ст.	Наименование статей расхода		План расхода по элементам затрат, тыс.руб.						Всего, тыс. руб.
			Зарплата	Материа­лы		Топливо, эл. энер­гия		Прочие
2101	Текущее содержание земляного по­лотна, верхнего строения пути и постоянных устройств		3588,24	180		670,00		_---		4438,24
2101	Одиночная смена скреплений и противоугонов		---	66,87		--- ----		---		66,87
2101	Пополнение и замена балласта		---	358,53		---		---		358,53
2101	Одиночная смена шпал		---	114,5		---		---		114,5
2103	Одиночная смена прочих элементов верхнего строения пути: - рельсов - крестовин		--- ---	17,575 95,424		--- --- -		--- ---		17,575 95,424
2104	Охрана пути и переездов		1078,56	---		---		---		1078,56
2105	Содержание искусственных сооружений		508,44	79,63		---		---		588,07
2108	Прочие расходы (54%)		---	---		- ---		7906,32		7906,32
Основные по хозяйству пути		5175,24		912,53	670,00		7906,3		14664,09
Основные общие (7%)		662,94		---	---		363,55		1026,49
Общехозяйственные (10%)		1194,24		---	---		272,17		1466,41
Всего по плану		7032,42		912,53	670,00		8542,04		21 17156,99

Основные общие расходы определяются в процентах от основных по хозяйству пути.

По зарплате:

• отчисления на социальное страхование - 7,5 %

• дополнительная заработная плата – 4,1 %

∑гр.З = 5175,24 * (4,1+7,5) /100=360393,515тыс.руб

где ∑гр.З - сумма чисел графы номер три таблицы №5

Основные общие расходы по зарплате составят: 662,94 тыс. руб.

22

2. ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ НА ОКОЛОТКЕ. ПЛАН ФОРМЫ ПУ-74

Журнал планирования и учета выполнения работ по текущему содержанию пути и

оценка их состояния составляется дорожным мастером на каждую половину месяца по ре­зультатам натурной проверки, проведенной им совместно с бригадиром пути.

Дорожный мастер устанавливает задание и оценку, при этом учитывает данные про­хода путеизмерительного вагона, если этот проход совпал с составлением графика.

Бригадир пути заносит в график данные о выполнении задания.

Журнал за обе половины месяца, проверенный дорожным мастером, сдается в бух­галтерию дистанции пути.

График формы ПУ-74 состоит из шести разделов:

• учет рабочего времени и заработной платы работников;

• план и выполнение работ;

• работа механизмов;

• работа путевых обходчиков;

• ведомость оборота материалов по текущему содержанию пути;

• состояние и оценка пути и путевых устройств.

Планирование работ по текущему содержанию пути выполнено по ПДБ-1:

22