4. Маршрутизация перевозки грузов

1)Предлагается объединить грузопотоки CF и КС для перевозки по единому кольцевому маршруту KCFK. Ограничение по массе на данном маршруте 20 т. Используем формулу для расчета количества автомобилей на маршрутах:

учитывая, что режим работы предприятия – 8 часов, 260 дней в году

а) два отдельных маятниковых маршрута

Уголь бурый - MAN F-2000 36

Объем перевозок 60000 т.

W_ч = 11,07 т/ч.

А_м = 60000/(11,07*8*260) = 2,6 шт.

Щепа - MAN F-2000 36

Объем перевозок 75000 т.

W_ч = 13,835 т/ч.

А_м = 75000/(13,835*8*260) = 2,6 шт.

Общее кол-во а/м: 5,2 шт.

б) объединение маршрутов

Х = 45000 т.

Одновременно по кольцевому маршруту перевозим 75 000 щепы и 45 000 угля бурого + 15 000 т угля бурого по маятниковому маршруту отдельно.

Количество а/м на кольцевом маршруте:

Выбираем КамАЗ-65116 q_н=15 т

= (0,6+0,45)/2 = 0,525

= (9+14)/(9+14+6) = 0,79

Vт = (4*55+5*35+5*35+6*35+3*35+6*25)/29 = 35,69 км/ч

L_ег = (9+14)/2 = 11,5 км

t_пр (щепа) = (15*0,45*1*2)/60 = 0,225 ч.

t_пр (общий) = (0,225 + 0,5)/2 = 0,3625 ч.

W_ч = (15*0,525*0,79*35,69)/(11,5+0,3625*0,79*35,69) = 10,22 т/ч.

А_м = 120000/(10,22*8*260) = 5,65 шт.

Маятниковый маршрут:

А_м = 15000/(6,92*8*260) = 1,04 шт.

Общее количество а/м: 6,69 шт.

Вывод: второй вариант с объединением маршрутов не эффективен, поэтому объединение маршрутов не используем.

2)Предлагается объединить грузопотоки BE и EC для перевозки по единому кольцевому маршруту BEC.

а) два отдельных маятниковых маршрута

Моющие средства - МАЗ-53371 + СЗАП-83551

Объем перевозок 150000 т.

W_ч = 9,7 т/ч.

А_м = 150000/(9,7*8*260) = 7,43 шт.

Сетки металлические - КамАЗ-5410 + СЗАП-9370-01

Объем перевозок 40000 т.

W_ч = 8,90 т/ч.

А_м = 40000/(8,90*8*260) = 2,16 шт.

Общее кол-во а/м: 9,59 шт.

б) объединение маршрутов

Х = 32000 т.

Одновременно по кольцевому маршруту перевозим 150000 т моющих средств и 32000 т сеток металлических + 8000 т сеток металлических по маятниковому маршруту отдельно.

Количество а/м на кольцевом маршруте:

Выбираем КамАЗ-5410 + СЗАП-9370-01 т.к. меньшая грузоподъемность q_н=14,5

= (1+0,8)/2 = 0,9

= (13+12)/(13+12+5) = 0,83

Vт = ((9*35+4*55+12*35)/25)*0,9 = 34,38 км/ч

L_ег = (13+12)/2 = 12,5 км

t_пр (моющие средства) = (16+10)*2/60 = 0,87 ч. – производим перецепку полуприцепов.

t_пр (общий) = (0,87+0,876)/2 = 0,873 ч.

W_ч = (14,5*0,9*0,83*34,38)/(12,5+0,873*0,83*34,38) = 9,95 т/ч.

А_м = 182000/(9,95*8*260) = 8,79 шт.

Маятниковый маршрут:

А_м = 8000/(9,7*8*260) = 0,39 шт.

Общее количество а/м: 9,18 шт.

Вывод: второй вариант с объединением маршрутов более эффективен, так как для него необходимо меньшее количество автомобилей.

Таким образом, получаем следующие обобщенные результаты выбора подвижного состава:

Распределение грузопотоков по маршрутам
Номер маршрута	Тип маршрута	Коэф использования пробега	Наименование груза	Класс груза	Объем перевозок
1	маятниковый	0,5	Уголь бурый	3	60000
2	маятниковый	0,5	Щепа	4	75000
3	кольцевой	0,83	Моющие средства + сетки металлические	2+1	182000
4	маятниковый	0,5	Сетки металлические	1	8000
5	маятниковый	0,5	Радиодетали	3	25000