- •Петрозаводский государственный университет
- •Введение
- •1 Исходные данные
- •1.1 Физико-географическая характеристика строительства
- •1.2 Экономическая и транспортная характеристика дороги
- •1.3 Основные технические нормативы и показатели дороги
- •2 Проект организации и производства строительно-монтажных работ
- •Раздел 1 - Сооружение земляного полотна автомобильных дорог;
- •Раздел 2 - Устройство оснований и покрытий дорожных одежд.
- •2.1 Подготовка дорожной полосы
- •2.1.1 Рубка леса
- •2.1.2 Корчевка пней
- •2.1.3 Удаление растительного слоя.
- •2.1.4 Планировка естественного основания земляного полотна
- •2.1.5 Уплотнение естественного основания земляного полотна
- •2.2 Проект производства работ по строительству сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна и строительству малых искусственных сооружений.
- •2.3 Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •2.3.1 Комплектование специализированного отряда и выбор ведущих машин
- •2.4 Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •2.4.1.Расчет объемов материалов дорожной одежды и обочин.
- •2.4.2 Устройство дополнительного слоя из щпгс
- •2.4.3Устройство слоя основания из рядового чёрного щебня, отсыпка присыпных обочин.
- •2.4.4 Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия, отсыпка присыпных обочин.
- •2.5 Планирование, отделочные и укрепительные работы
- •2.6 Обустройство дороги
- •ГэсНс 01-04-007-04 Установка сигнальных столбиков (пластмассовых, металлических, деревянных и пр.)
- •3 Организация дорожных строительных работ
- •3.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •3.2. Календарный график строительства автомобильной дороги.
- •4. Потребность в материально-технических ресурсах (гэсн)
- •5 Охрана труда
- •6 Охрана окружающей среды
2.5 Планирование, отделочные и укрепительные работы
После окончания основных работ по возведению насыпи и разработки выемок, производят планировку, а затем и укрепление земляного полотна.
Планировку откосов насыпей производят после планировки поверхности земляного полотна. В выемках сначала планируют откосы, а затем дно выемки.
Укрепление откосов проводят сразу после планировки, чтобы устранить их размыв водой.
Проектом предусматривается выполнять планировочные работы автогрейдером Д.
Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».
Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).
Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3 - 0,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.
2.6 Обустройство дороги
Согласно техническому проекту в объемы работ по обустройству дороги входят:
Установка километровых столбов – 4 шт.
Устройство дорожных знаков – 20 шт.
Установка сигнальных столбиков – 40 шт.
Затраты труда:
ГЭСН 27-09-009-03 Установка дорожных знаков на сборных железобетонных фундаментах и металлических стойках массой: от 50 до 100 кг – 89,43 ч-час на 1т;
Состав работ:
01. Рытье ям с последующим трамбованием грунта основания. 02. Устройство песчаной подушки. 03. Укладка блоков фундаментов. 04. Установка металлических стоек. 05. Омоноличивание стоек с фундаментом. 06. Прикрепление
щитков.
Фундамент массой 45кг, металлическая оцинкованная стойка длиной 4,6п.м. – 30кг
Итого: 45+30=75кг=0,075т 64.
Норма времени на установку дорожных знаков
Нвр=89,43*0,075=6,71ч-час на 1 знак 65.
ГэсНс 01-04-007-04 Установка сигнальных столбиков (пластмассовых, металлических, деревянных и пр.)
Состав работ:
01. Копание ям. 02. Установка новых столбиков. 03. Засыпка ям с послойным трамбованием грунта и проверкой правильности установки.
Норма времени на установку сигнальных столбиков Нвр=92,72ч-час на 100шт
Таким образом затраты труда дорожных рабочих по обустройству дороги составят:
установка километровых столбов – 4*6,71=26,84 чел.-час. 66.
устройство дорожных знаков – 20*6,71=134,2 чел.-час 67.
установка сигнальных столбиков – 0,40*92,72=37,08чел.-час. 68.
Итого: 198,12 чел-час.
Потребное количество смен, при составе бригады – 4 человека:
198,12/8 = 24,77 ≈ 25 смен. 69.
Календарная продолжительность работ:
25/4 *1,4 = 8,75 ≈ 9 дней. 70.
3 Организация дорожных строительных работ
3.1 Технологические карты производства дорожных работ
Технологические карты устанавливают технологию строительных работ и организацию труда. Карты разрабатывают с целью обеспечения строительства готовыми решениями по организации и технологии строительного производства, способствующими уменьшению трудозатрат, улучшению качества и снижению себестоимости строительных и монтажных работ.
Таблица 6. Состав отряда
Марка машины |
Профессия и разряд рабочих |
Потребность в маш/сменах |
Потреб-ность в маши-нах |
Коэффициент загруз-ки |
Количество рабочих |
|
На захватку |
На участок |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Подготовительные работы |
||||||
Подготовка дорожной полосы |
||||||
Трактор |
Машинист 6 р. |
2 |
10,2 |
2 |
1 |
3 |
Корчеватель-собиратель на тракторе 79 кВт |
Машинист 6 р. |
1.0 |
1,5 |
1 |
1,0 |
1 |
Бульдозер мощностью 96 кВт |
Машинист 6 р. |
0,9 |
26,7 |
1 |
0,9 |
1 |
Бульдозер |
Машинист 6 р. |
0,9 |
5,9 |
1 |
0,9 |
1 |
Автогрейдер |
Машинист 6р. |
1,0 |
3,8 |
1 |
1,0 |
1 |
Каток на пневмоколёсном ходу |
Машинист 6 р. |
0,9 |
11 |
1 |
0,9 |
3 |
Состав звена: 9 человек |
||||||
1 частный поток: возведение земляного полотна из привозного грунта |
||||||
Экскаватор ЭО - 7111 |
Машинист 6 р. помощник 5 р. |
1 |
78 |
1 |
1 |
2 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
11 |
794 |
11 |
1 |
11 |
Бульдозер ДЗ-18 |
Машинист 6 р. |
0,2 |
19 |
1 |
0,2 |
1 |
Каток ДУ-31А |
Машинист 6 р |
0,7 |
55 |
1 |
0,7 |
1 |
Машина КДМ-130 |
Водитель |
0,5 |
3,9 |
1 |
0,5 |
1 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
Машинист 6 р. |
1 |
1,4 |
1 |
1 |
1 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
Машинист 6 р. |
1,1 |
1,6 |
1 |
1,1 |
1 |
ДЭ-16 |
|
1,03 |
4,1 |
1 |
1 |
1 |
Каток ДУ-29А |
Машинист 6 р. |
1,01 |
12,7 |
1 |
1,01 |
1 |
Состав звена: 20 человек |
||||||
2 частный поток: возведение земляного полотна путем перемещения грунта из выемки в насыпь |
||||||
Бульдозер ДЗ-18 |
Машинист 6 р |
1 |
59 |
1 |
1 |
1 |
Бульдозером ДЗ-25 |
Машинист 6 р |
0,2 |
2,5 |
1 |
0,2 |
1 |
Машина КДМ-130 |
Водитель |
0,5 |
8,1 |
1 |
0,5 |
1 |
Каток ДУ-29 |
Машинист 6 р. |
0,7 |
10 |
1 |
0,3 |
1 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
Машинист 6 р. |
0,3 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
Машинист 6 р. |
0,5 |
1,9 |
1 |
0,5 |
1 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
Машинист 6 р. |
0,28 |
0,28 |
1 |
0,28 |
1 |
Каток ДУ-29А |
Машинист 6 р. |
0,1 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
Состав звена: 8 человек |
||||||
Всего рабочих: 37 человек |
||||||
1 частный поток: устройство щебеночного основания по способу пропитки битумом |
||||||
Автогудронатор ДС-39А |
Машинист 6 р. помощник 5 р. |
0,24 |
1,3 |
1 |
0,24 |
2 |
Продолжение таблицы 6 |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ДС-18А |
Машинист 6 р. |
1,7 |
26 |
1 |
1,7 |
1 |
Пневмокаток ДУ-31А. |
Машинист 6 р. |
0,5 |
8 |
1 |
0,5 |
1 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
0,9 |
102 |
10 |
0,9 |
10 |
Асфальтоуклад-чик ДС-48 |
Машинист 6 р. |
0,5 |
4,3 |
1 |
0,5 |
1 |
Каток ДУ-29А |
Машинист 6 р. |
0,5 |
8,5 |
1 |
0,5 |
1 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
1,2 |
12 |
4 |
0,98 |
4 |
Автогудронатор ДС-39А |
Машинист 6 р. помощник 5 р. |
0,4 |
0,4 |
1 |
0,4 |
2 |
Каток ДУ-31А |
Машинист 6 р. |
0,1 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
Экскаватор ЭО-4225 |
Машинист 6 р. |
0,4 |
2,3 |
1 |
0,4 |
1 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
2,8 |
28 |
4 |
0,98 |
4 |
Бульдозером ДЗ-27 |
Машинист 6 р |
0,01 |
0,4 |
1 |
0,01 |
1 |
Каток ДУ-29А |
Машинист 6 р. |
0,1 |
1,1 |
1 |
0,1 |
1 |
Состав звена: 29 человек |
||||||
2 частный поток: устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия |
||||||
Автогудронатор ДС-39А |
Машинист 6 р. помощник 5 р. |
0,24 |
1,3 |
1 |
0,24 |
2 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
6,9 |
34 |
7 |
0,99 |
7 |
Асфальтоуклад-чик ДС-94 |
Машинист 6 р; асфальтобетонщинки 5р., 4р., 3р. (3 человека), 2р., 1р. |
0,84 |
5 |
1 |
0,84 |
8 |
Каток ДУ-48 |
Машинист 6 р |
1,25 |
7,5 |
1 |
1,25 |
1 |
Каток ДУ-48 |
Машинист 6 р |
2,5 |
18,3 |
3 |
0,83 |
3 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
6,9 |
34 |
7 |
0,99 |
7 |
Асфальтоуклад-чик ДС-94 |
Машинист 6 р; асфальтобетонщинки 5р., 4р., 3р. (3 человека), 2р., 1р. |
0,84 |
5 |
1 |
0,84 |
8 |
Каток ДУ-48 |
Машинист 6 р |
1,25 |
7,5 |
1 |
1,25 |
1 |
Каток ДУ-48 |
Машинист 6 р |
2,5 |
18,3 |
3 |
0,83 |
3 |
Экскаватор ЭО-4225 |
Машинист 6 р. |
0,4 |
2,3 |
1 |
0,4 |
1 |
Автосамосвал КАМАЗ 5511 |
Водитель |
2,8 |
28 |
4 |
0,98 |
4 |
Бульдозером ДЗ-27 |
Машинист 6 р |
0,01 |
0,4 |
1 |
0,01 |
1 |
Каток ДУ-29А |
Машинист 6 р. |
0,1 |
1,1 |
1 |
0,1 |
1 |
Состав звена: 47 человек |
||||||
Всего: 113 человек |
||||||