Глава IV потребители электроэнергии

1. Электрическая схема запуска двигателя

Электрическая схема запуска двигателя (рис. 96) включает следующие цепи: запуска двигателя, защищенную автоматом защиты сети «Зажиг.» П10; приборов контроля двигателя, за­щищенную автоматом защиты сети «Приб. двиг., ЭУП, М35; приборов ТЦТ-13 и ИТЭ-1; сигнализации о появлении стружки в двигателе. Автоматы защиты сети установлены на электро­щитке приборной доски.

Фидер запуска двигателя. При включении автомата защи­ты сети «Зажиг» П10 напряжение подается к кнопке «Запуск» П1 и к выключателю «Разжижение масла» М20. При нажатии на кнопку П1 напряжение подается на электропневмоклапан П8 и на пусковую катушку П2. От пусковой катушки напряже­ние поступает на левый П3 или правый П4 агрегат зажигания или на оба одновременно в зависимости от установки переклю­чателя П5 и далее на запальные свечи.

Фидер приборов контроля работы двигателя. При включении автомата защиты сети «Приб. двиг., ЭУП» М35 напряжение подается на термометр ТУЭ-48, показывающий температуру воздуха на входе в карбюратор, на трехстрелочный указатель УКЗ-1 М1 прибора ЭМИ-3К, на датчики М7 и М8 из комплек­та бензиномера СБЭС-2077. Указатель М6 показывает количе­ство топлива в каждом баке в отдельности, а при установке переключателя М5 в положение «Сумма»— сумарное количе­ство топлива в баках. При аварийном остатке топлива загора­ется сигнальная лампа «Остат. топл» М18.

Цепь сигнализации стружки. При появлении стружки в дви­гателе срабатывает сигнализатор — фильтр М37, который за­мыкает минусовую цепь сигнальной лампы «Стружка в двигат.» М36. Сигнальная лампа загорается.

2. Электромагнитный кран 772

Электромагнитный кран 772 (рис. 97) разжижения масла бензином предназначен для облегчения и ускорения запуска двигателя при низких температурах, чтобы не сливать масло из маслосистемы в зимних условиях. Бензин для разжижения масла берется из системы питания двигателя. Кран крепится к нулевому шпангоуту фюзеляжа. Он состоит из корпуса с от­верстиями для прохода топлива, клапана, сердечника, пружины и катушки электромагнита. Управление краном осуществляется

Рис. 97. Кран 772

с помощью нажимного выклю­чателя «Разжижение масла», расположенного на левой па­нели приборной доски кабины (см. рис. 1). При выключен­ном кране клапан усилием пружины плотно прижат к седлу и перекрывает отвер­стие, сообщающее топливную систему с масляной. При вклю­чении крана напряжение + 27 В подастся на катушку электро­магнита. Сердечник, связанный с клапаном, втягивается, сжи­мая пружину, и клапан отходит от седла. Топливо через откры­тое отверстие и дроссель диаметром 1 мм поступает в масля­ную систему.

При эксплуатации самолета в условиях положительных тем­ператур система разжижения отключается установкой специ­альных заглушек на шланг и штуцер подвода бензина к масло-трубопроводу маслонасоса.

3. Стеклоочиститель

Левое лобовое стекло снабжено стеклоочистителем, который служит для очистки стекла от дождя и мокрого снега. Стекло­очиститель приводится в движение электромеханизмом ЭПК-2Т-60, питание которого осуществляется от бортовой сети самолета. Стеклоочиститель — параллелограммный механизм, состоящий из привода, поводка и щетки. Привод и поводок сое­динены кронштейном, к которому крепится щетка. Стеклоочи­ститель закреплен на фюзеляже с помощью кронштейна.

На схеме (см. рис. 96) показана цепь стеклоочистителя УЗ. При установке переключателя У2 в положение «Пуск» напря­жение на механизм УЗ подается через автомат защиты Э48. Переключение скорости движения щеток стеклоочистителя осуществляется при установке переключателя У2 в положение «1 скорость» или «2 скорость». При этом напряжение на меха­низм У3 подастся через два или четыре параллельно соединен­ных сопротивления УА, У5 и У6, У7.

Для установки механизма У3 в исходное положение пере­ключатель У2 устанавливается в положение «Исход». При этом срабатывает реле У8 и своими контактами 2—3 подаст напря­жение бортсети через автомат защиты Э48 на клемму 1 меха­низма У3, минуя переключатель У2, а контактами 5-6 реле У8 замыкает минусовую цепь выключателя В1 механизма У3. Щет­ки стеклоочистителя возвращаются в исходное положение.

Управление стеклоочистителем осуществляется переключа­телем «Стеклоочиститель», установленным на левой панели

приборной доски. Переключатель имеет пять положений: «Пуск», «1 скорость», «2 скорость», «Нейтр.» (Выкл.) и «Исход».

При температуре окружающего воздуха от +30° до —20° С переключатель разрешается устанавливать в любое положение. При этом время работы в полете при установке переключателя в положение «Пуск» не должно превышать 5 с, при установке переключателя в положение «1 скорость» или «2 скорость» время не ограничивается (при температуре выше —30°С раз­решается непосредственное включение стеклоочистителя на 1-ю или 2-ю скорость; число двойных поворотов щетки стеклоочи­стителя при установке переключателя в положение «1 ско­рость»— 64—90, в положение «2 скорость» — 38—60). При тем­пературе ниже —20° С переключатель устанавливают в поло­жение «Пуск» на время не более 30 с с последующей переста­новкой в положение «1 скорость».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При температуре окружающего воз­духа —20°С переключатель стеклоочистителя устанавливать в положение «2 скорость» запрещается.

Выключают стеклоочиститель, устанавливая переключатель «Стеклоочист.» в нейтральное положение. Щетку в исходное положение возвращают после ее остановки. Время выдержки переключателя в положении «Исход.» не более 2—3 с.