Размещение обгонных пунктов

Обгонные пункты при проектировании двухпутных линий и вторых путей необходимо размещать с учетом соотношения скоростей всех категорий поездов, размеров и характера грузового и пассажирского движения.

Размещение светофоров

Длина блок-участка должна быть не менее расчетного тормозного пути (экстренное и регулировочное торможение).

Длина площадок раздельных пунктов

Границами площадок раздельных пунктов являются входные светофоры.

Длина станционной площадки раздельных пунктов зависит от:

- категории жд;

- длины приемо-отправочных путей;

- схема размещения путей;

Полезная длина сегодня установлена нормативными документами – 850, 1050, 1700, 2100 метров;

Полезная длина – это такая длина при которой возможно движение по смежным путям;

Полная длина – от остряков первого стрелочного перевода, до остряков следующего перевода;

Длина станционной площадки – от входного светофора до выходного светофора.

Схема размещения путевого развития

1. Поперечная

2. Продольная

3. Полупродольная;

Путевое развитие на раздельных пунктах

Путевое развитие должно соответствовать размерам перевозок на расчетный 10 год эксплуатации линии.

На разъездах проектируют помимо главного 1-2 ПОП

Обгонные пункты – два приемо-отправочных пути (ПОП);

Промежуточные станции – 2-4 ПОП;

Участковые и другие крупные станции более 10 ПОП

Пример путевого развития пром станции

1 – главный путь;

2, 3, 4 – ПОП;

5 – выставочный путь;

6 – ПРП;

7 – маневровая вытяжка;

8 – улавливающий тупик;

План линии на раздельных пунктах

Раздельные пункты желательно располагать на прямых участках пути. Но допускается располагать на кривых. Недостатки расположения станционных площадок в кривых: ухудшение видимости и маневровой работы; снижается безопасность всех операций; увеличивается сопротивление при трогании поезда с места; усложняется процесс укладки и эксплуатации стрелочных переводов;

При проектировании раздельных пунктов в кривых должны соблюдаться след требования:

1. Радиус должен быть не менее 2000 м на скоростных линиях;

1500 м на линиях 1 и 2 категорий;

не менее 600 метров в особо трудных условиях;

2. Горловины станционных площадках должны располагаться на прямых участках пути;

3. При расположении раздельных пунктов на 2 и более кривых они должны быть направлены в одну сторону;

, град

Продольный профиль на раздельных пунктах

Желательно размещать раздельных пунктов на площадках или небольших уклонах при профиле вогнутого очертания.

При расположении раздельных пунктов на уклонах:

1. Проверяется возможность трогания поезда с места;

2. Проверяется возможность удержания поезда тормозными средствами одного лок-ва;

Площадки раздельных пунктов наиболее целесообразно располагать на возвышенных участках местности. При этом проверяется возможность трогания поезда перед закрытым входным сигналом светофора.