2.4 Ресурсосберегающие технологии.
Научно-технический прогресс - это непрерывный процесс открытия новых знаний и применения их в общественном производстве, позволяющий по-новому соединять и комбинировать имеющиеся ресурсы в интересах увеличения выпуска высококачественных конечных продуктов при наименьших затратах.
В широком смысле на любом уровне - от фирмы до национальной экономики - под научно-техническим прогрессом подразумевается создание и внедрение новой техники, технологии, материалов, использование новых видов энергии, а также появление ранее неизвестных методов организации и управления производством.
Внедрение новой техники и технологии - это весьма сложный и противоречивый процесс .Принято считать ,что совершенствование технических средств снижает трудозатраты, долю труда в стоимости единицы продукции. Однако в настоящее время технический прогресс "дорожает", так как требует создания и применения все более дорогостоящих станков, линий, роботов, средств компьютерного управления; повышенных расходов на экологическую защиту .Все это отражает на увеличении доли затрат на амортизацию и обслуживание применяемых основных фондов себестоимости продукции.
Тем не менее конкурентоспособность фирмы или предприятия, их способность удержаться на рынке товаров и услуг зависит ,в первую очередь, от восприимчивости производителей товаров к новинкам техники и технологии, позволяющим обеспечить выпуск и реализацию высококачественных товаров при наиболее эффективном использовании материальных ресурсов.
3 Конструктивная часть.
3.1 Назначения, устройство и работа приспособления тб
Приспособление используется для завёртывания винтов или шурупов с определённым усилием.
Приспособление состоит из: 1. стержня с лезвием 2. втулки 3. сухаря 4.пружины 5.рукоятки.6.гайки.7.болта.8.крышки.
В начале ввёртывания
шурупа или винта отвёртка работает как
обычная. Но только как усилие завёртывания
возрастёт и превысит установленную
норму, винт начнёт тормозить лезвие,
зубья сухаря выйдут из зацепления с
зубьями втулки, произойдёт характерный
треск, по которому можно судить о конце
завёртывания.
Рисунок 3.
Библиография.
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта «НПО Транстехника», 1998 г.
2. Болбас М.М., Капустин Н.М., Петухов Е.И., Похабов В.И. «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». Издательство «Университетское» 1997 г.
3. Болбас М.М., Капустин Н.М, Савич А.С., Похабов В.И., Савич Е.Л., Флерко И.М., Ярошевич В.К., «Проектирование предприятий автомобильного транспорта», издательство «Адукацыя i выхаванне» 2004г
4. Салов А .И. « Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта», издательство «Транспорт» 1985 г.