9.Камеральное и полевое
Трассирование:сущность,виды,состав работ.
Одно из специфических направлений инженерно-геодезических изысканий — это камеральное и полевое трассирование объектов линейного строительства. Обычно в рамках этих работ проводится маршрутная аэрофотосъемка и планово-высотная геодезическая привязка с последующим дешифрованием фотоснимков с помощью специализированного ПО. Часто дополнительно выполняется также крупномасштабная инженерно-топографическая съемка. Как правило ее проводят в местах пересечения изучаемой трассы с различными естественными и искусственными препятствиями, такими как реки, дороги и линии электропередач, и на ее сложных участках. Ширина полосы съемки вдоль трассы зависит от проектных характеристик линейного объекта, природных условий местности и обычно не превышает 300 м.
10.Вынос проекта трассы на местность. Состав и производство пикетажных работ.
вынос проекта на местность осуществляется путем вынесения поворотных точек или осей. При этом вынос осей в натуру для правильной посадки будущего строения относительно уже имеющихся строений и рельефа местности выполняется в плане и по высоте. На местности вынос обозначают колышками, изготовленными из металла или дерева. Важно, чтобы оси были обозначены способом, обеспечивающим их сохранность в процессе строительства.
При вынесении осей в натуру обязательно следует составить геодезический разбивочный чертеж. Процесс осуществляется в несколько этапов. Сначала необходимо при помощи GPS-систем определить на местности положение основных и главных разбивочных осей. Далее начинается возведение фундамента детальной разбивкой осей в разных направлениях. И завершающим этапом является вынос технологических осей оборудования. Точность работ последнего этапа должна быть особо высокой.
Перенос осей обычно осуществляют с помощью метода вертикального или наклонного проектирования с применением электронных тахеометров и нивелиров. Впоследствии по соответствующим отметкам сооружений и зданий, а также осей осуществляется строительство.
11. Составление продольного и поперечного профиля:выбор масштабов, построение сетки и фактической линии земли.
Продольный профиль имеет 2 масштаба: горизонтальный (для дорог обычно 1:5000 и 1:2000) и вертикальный в 10 раз крупнее горизонтального (для автодорог соответственно 1:500 и 1:200). На продольном профиле размещают фактические (полученные в результате измерений) и проектные (полученные в результате разработки проекта) данные, которые располагают в специальных графах, образующих так называемую сетку профиля. Содержание и расположение граф в сетке профиля определяется видом линейного сооружения.
Сетка любого продольного профиля состоит из трех частей:
- фактических данных – результатов разбивки и нивелирования пикетажа;
- проектных данных в горизонтальной плоскости (в плане) -результатов расчета элементов трассы и круговых кривых;
- проектных данных в вертикальной плоскости (в профиле) -результатов расчета длин проектных прямых, их уклонов и вертикальных кривых, сопрягающих наклонные линии.