1. Выбор вида транспортировки и маршрута следования груза

Виды транспортировки – одновидовые и смешанные (не менее 2 видов транспорта).

Смешанные

- мультимодальные/комбинированные (не менее 2 видов транспорта, договор смешанной перевозки груза, место отправления и назначения на территории разных государств, всю перевозку организует оператор – грузовая компания или экспедитор)

-интермодальные/межвидовые (не менее 2 видов транспорта, перевозку организует 1 из перевозчиков, как правило, осуществляется внутри страны)

-обычные/раздельные (не менее 2 видов транспорта, каждый вид транспорта берет часть ответственности)

Объем отправки согласуется с провозными возможностями предприятия (грузоподъемность * число единиц подвижного состава)

Маршрут следования зависит от параметров, специфики груза.

2. Выбор вида транспорта

ж/д, а/м, водный – речной и морской, авиационный, трубопроводный.

У каждого вида свои достоинства, ограничения:

• по надежности,

• скорости,

• стоимости (морской -> авиационный),

• доступности(автомобильный -> авиационный),

• мощности – ж/д самый мощный, кг*сила

3. Выбор внешнего источника транспортировки

(другие транс предприятия, экспедиторы, стивидорные компании)

Выбор стратегии аутсорсинга / инсорсинга

Все время компания что-то передает и получает

Ограничения связаны с рисками: потеря контроля, снижение качества, финансовая нестабильность внешнего источника -> рост затрат

4. Подбор водителей подвижного состава

профессиональная надёжность водителя - ПНВ

Слова из рисунка для поиска

Личностные характеристики (при приеме на работу), Система повышения квалификации и переподготовки кадров, Высокоэффективная система мотивации (баланс материальной и нематериальной), Безопасность производственного процесса (перевозки), Производительность труда – результативность деятельности организации, Материалоемкость продукции (эффективность использования материальных ресурсов), Конкурентный статус транспортного предприятия

Методы отбора персонала:

• Собеседование

• Анкетирование

• испытательный срок

5) Синхронизация/гармонизация производственного и транспортного процесса:

• Унификация грузовой единицы, погрузо-разгрузочной техники, складов

• Гибкие производственные системы

• Время логистического цикла будет зависеть от уровня синхронизации/гармонизации.

Критерии выбора вида транспорта:

1. срок поставки (27% респондентов);

2. транспортные расходы;

3. надежность обслуживания;

4. размер поставки.

Критерии выбора перевозчика:

1. своевременность доставки;

2. тарифы;

3. география бизнеса;

4. время транспортировки.

Железнодорожный транспорт

Показатели:

1. объем перевозки, тонны

2. грузооборот, т*км – в основном используется

Единица - вагон и локомотив

Специфика – часть показателей по вагонам, часть – по локомотиву.

Вагоны: универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны и т.д.) и специализированные (изотермические – держит холод, рефрижератор – создает, цементовоз, бункер).

Технико-эксплуатационные параметры:

1. грузоподъемность вагона, т;

2. полный объем кузова/вагона, м3;

3. удельная грузоподъемность, тонн/м3;

4. длина вагона по осям;

5. тяговая сила локомотива.

Водный транспорт

Обобщающие показатели:

1. объем перевозок в тоннах;

2. контейнерооборот в шт;

3. водоизмещение судна, т, м3 (масса вытесненной воды);

4. грузовместимость в т, м3;

5. дедвейт – полная грузоподъемность, водоизмещение судна с грузом за вычетом водоизмещения судна без груза – в тоннах (по ватерлинии)

Суда: транспортные (по числу палуб: открытые, закрытые и полуоткрытые), технические (заправка, ремонт) и вспомогательные (буксиры, сопровождение, крейсерские (показывают фарватеры).

Разгрузка комплексными бригадами.

Автомобильный транспорт

Показатели:

1. объем перевозок в тоннах;

2. грузооборот, т*км.

Единица – автомобиль.

Автомобили: седельные тягачи (с полуприцепом, с прицепом – автопоезд) и грузовые автомобили (с прицепом, без прицепа).

Технико-эксплуатационные показатели

1. Коэффициент использования времени в наряде

Кинв = Вдв/Тн, Вдв – время в движении, Тн – время в наряде

Пробег:

• с грузом

• холостой

• нулевой

2. Техническая скорость (сколько может)

3. Эксплуатационная скорость (на маршруте)

Техн >= Экспл

4. Коэффициент использования пробега

β = пробег с грузом/общий пробег

5. Коэффициент использования грузоподъемности

γ = масса груза/грузоподъемность

6. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

α = число работающих на линии автомобилей / общее число автомобилей

7. Коэффициент технической готовности автомобилей

Ктг = автомобили в исправном состоянии / всего автомобилей

α <=Ктг

Факторы, влияющие на коэффициент использования пробега

1. Состав клиентуры

2. Территориальное расположение пунктов погрузки и разгрузки

3. Структура парка подвижного состава

4. Структура объемов перевозок

5. Организация маршрутов

6. И тд