Тема 5. Технология оценки результативности транспортных систем.

Оценка необходима для принятия управленческих решений. Может быть корректировкаю

Понятия

Оценка – это установление ценностного отношения между субъектом оценки и каким-либо предметом оценки. Выполнение оценки предполагает наличие субъекта, предмета, характеристики (набор методов, приемов оценки) и критерия.

Предмет оценки – какие-либо процессы.

Ценностное отношение выражается в цели деятельности предприятия. Целеполагание первично. На основе этого – технология оценки

Есть менеджеры поглотители – делают оценку, но не принимают решения

Трансформеры – анализируют оценку и принимают решения, для распределения информационных потоков.

Условия проведения оценки:

• знание цели оценки

• знание задачи структурных подразделений компании.

• обязательное наличие субъекта оценки

• наличие характеристики оценки

• наличие критериев оценки

Результаты деятельности – термин, применяемый для оценки всей деятельности предприятия или деятельности его отдельных подразделений (работников) за определенный период. Оценка результатов деятельности обычно основывается на сравнения фактических показателей деятельности с нормативными или плановыми показателями, а также на сравнении полученных результатов с вложенными в них затратами. (показатель эффективности результат/затраты)

Показателем эффективности является коэффициент полезного использования.

1. Место и роль оценки в системы управления транспортным предприятием.

Место оценки в системе управления транспортным предприятием (три уровня)

1 этап Проектный этап

Шаги:

1.1. Ситуационный анализ и определение критериальной базы оценки деятельности транспортного предприятия М{K}.(множество критериев, что усложняет задачу оценки)

1.2. Формирование набора измерительных параметров каждому критерию Xj, <х1,x2…xn> (сложно, нужно знать, какие критерии бывают)

1.3.Определение референтной группы параметров оценки деятельности транспортного предприятия ƒ:Xj =>ВсХj (референтные параметры – те, которым можно доверять)

1.4. Методы установления базового значения параметров оценки, B<b1,b2…bn> (База может быть разная, в зависимости от цели – целевые, плановые, нормативные, среднеотраслевые, эталонные значения параметров. Методы могут быть статистическо-вероятностными – средние (арифметическое, геометрическое, гармоническое. Если динамический рядо неустойчив, то его выравнивают. Улучшенная средняя=(средняя+максимальная)/2)

референтные параметры – наиболее точные параметры, которым мы «доверяем»

2 этап Расчетный

2.1. Расчет фактических значений параметров, B^¢ <b^¢₁, b^¢₂, …, b^¢_n>

2.2. Сравнение фактических значений параметров с базовыми,

{b^¢₁, b^¢₂, …, b^¢_n} @ {b₁, b₂, …, b_n},

w = 0;

{b^¢₁, b^¢₂, …, b^¢_n} ¹ {b₁, b₂, …, b_n},

w > 0

(@ - конгруэнтность)

2.3. Оценка типа и величины отклонений в значении параметров

2.4. Отчет об отклонениях

3 этап Управления

3.1. Интерпретация результатов отчёта

3.2. Определение методов ликвидации (снижения) отклонений

(чем больше отклонение, тем больше воздействий)

3.3. Выбор вариантов управленческих решений, w_i

3.4. Реализация решений, обеспечивающих сбалансированность управления

Классификация показателей оценки

1) По форме представления

- количественные (производительность труда, численность персонала)

- описательные /аксиологические (хуже/лучш, больше-меньше)

2) По способу оценивания

- абсолютные

- относительные (сравнительные)

Абсолютные количественные – тонны, человек, рублей….

Относительные количественные – индексы, проценты, коэффициенты, соотношения

Сравнительные описательные – хуже, нейтрально, лучше

Абсолютные описательные – больше, меньше

3) По степени обобщения. (только к количественным)

- обобщающие

- частные

(в зависимости от горизонта оценки. Горизонт оценки – отрасль ->производительность на предприятии – частный)

Основные условия успешного проведения оценки деятельности транспортного предприятия

1. Уточнение признаков классификации оценочных показателей

2. Определение верхнего горизонта оценки

3. Наличие определенной техники оценки самих показателей (параметров) (показатели точечные и интервальные)

4. Соблюдение принципа релятивизма (указание субъекта анализа и уточнение его ценности) оценки путем указания субъекта оценки и уточнения ценностей, принимаемых во внимание этим субъектом (лицом, группой лиц);

(Разный ценностный подход. Нужно договариваться о ценностях субъекта. Заинтересованные: руководитель, акционер, государственные контролирующие органы, инвесторы (цель – определить упрвень инвестиционной привлекательности), банк (оценить финансовую устойчивость => референтные показатели), общество, клиенты, конкуренты)

5. При формировании системы критериев и показателей (параметров) следует принять во внимание, что необходимо достижение баланса между критериями оценки и отдельного анализируемого отрезка времени от момента проведения анализа.

6. Аналитическая записка должна обязательно включать указание времени высказывания оценки

Система показателей оценки деятельности транспортного предприятия

1. Показатели исходной рыночной позиции транспортного предприятия (Темп развития, насыщенность рынка, доля рынка, количество конкурентов, количество клиентов, особенности законодательства, регулирование данной деятельности, деловая активность в регионе)

2. Показатели имущественного положения предприятия

(финансовые активы и т.д.)

3. Показатели эффективности управленческой деятельности

(если растут итоговые результаты деятельности, то управление эффективно. Количество корректив, бюджет на систему управления, время отклика, текучесть управленческого персонала, уровень административной нагрузки (сколько подчиненных: число руководителей/число производственного персонала) наличие корпоративной культуры. Специалисты – поглотители, начальники отделов – трансформеры)

4 Показатели состояния и использования материальных ресурсов

5. Показатели состояния и использования основных средств

(доля в общей части , изменение доли, показатели ОФ (коэффициент использования, годности, выбытия, обновления), эффективность использования (обобщающие: фондоотдача, фондоемкость, рентабельность ОФ; частные: экстенсивные по времени (коэффициент использования времени – время работы/время смены) и интенсивные по мощности (коэффициент использования грузоподъемности, выработка подвижного состава))

6. Показатели состояния и использования трудовых ресурсов

7. Показатели производственной программы предприятия

(Грузооборот, пробег с грузом, объем перевозок, общие пробег, трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту, число технических воздействий на подвижной состав – зависит от норм и ЕО, ТО1, ТО2 и кап ремонта)

8. Показатели себестоимости транспортных услуг (работ) (все затраты)

9. Показатели финансового состояния предприятия (вся рентабельность)

10. Показатели потенциала транспортного предприятия и диагностические показатели его развития (трудовой, технический, экономический, информационный потенциал)