- •1 Классификация источников питания
- •2 Виды источников вторичного электропитания
- •3 Бортовые системы электропитания воздушных судов
- •4 Системы электроснабжения автомобилей
- •5 Классификация источников питания
- •6 Принцип работы простейшего гальванического элемента (элемента Вольта)
- •7 Гальванические марганцево-цинковые элементы
- •8 Свинцово-кислотные аккумуляторы
- •9 Щелочные Cd-Ni аккумуляторы .
- •10 Щелочные оксидно-ртутные аккумуляторы .
- •12 Способы зарядки аккумуляторов
- •13 Способы зарядки аккумулятора
- •14 Виды зарядных устройств
- •15 Классификация выпрямителей
- •16 Основные электрические параметры выпрямителей .
- •17 Структурная схема выпрямителей
- •18 Однополупериодный выпрямитель
- •19Двухполупериодный выпрямитель мостового типа
- •2 1 Трехфазный выпрямитель с нейтральным выводом
- •2 2 Трехфазный мостовой выпрямитель
- •23 Параллельный удвоитель напряжения
- •2 4 Последовательный удвоитель напряжения
- •25. Умножители напряжения и их применение
- •29.Трехфазный управляемый выпрямитель с нулевым выводом
- •34 Сложные г-образные фильтры
- •35 Сложные п-образные фильтры
- •36 Последовательный электронный фильтр
- •37 Параллельный электронный фильтр схема!!!
- •42 Параметрические стабилизаторы тока схема!!!
- •52 Инверторы, ведомые сетью
- •53Автономные инверторы
- •54 Автономный инвертор тока
- •55 Автономный инвертор напряжения
- •56 Преобразователь постоянного напряжения с самовозбуждением
- •57 Импульсные преобразователи постоянного напряжения
- •58 Методы защиты от коротких замыканий в нагрузке источников питания
- •60 Способы уменьшения помех, создаваемых источниками питания
12 Способы зарядки аккумуляторов
Основные параметры аккумуляторов. Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, стоимость, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре - обычно 20 или 25 °С. При отклонениях от этого напряжения, характеристики меняются, и обычно в худшую сторону. Емкость батареи
Количество энергии, которое может быть сохранено в батарее, называется ее емкостью. Она измеряется в ампер-часах. Одна АБ емкостью 100 Ач может питать нагрузку током 1 А в течение 100 часов, или током 4 А в течение 25 часов, и т.п., хотя емкость батареи снижается при увеличении разрядного тока. На рынке продаются батареи емкостью от 1 до 2000 Ач.
Напряжение
Напряжение на аккумуляторе зачастую является основным параметром, по которому можно судить о состоянии и степени заряженности аккумулятора. Особенно это относится к герметизированным аккумуляторам, у которых не возможно измерить плотность электролита.Напряжение при заряде, разряде и отсутсвии тока очень сильно отличаются. Для определения степени заряженности аккумулятора измеряют напряжение на его клеммах при отсутствии как зарядного, так и разрядного токов в течение как минимум 3-4 часов. За это время напряжение обычно успевает стабилизироваться. Значение напряжения при заряде или разряде ничего не скажет от состоянии или степени заряженности АБ.
Степень заряженности Степень заряженности зависит от очень многих факторов, и точно ее могут определить только специальные зарядные устройства с памятью и микропроцессором, которые отслеживают как заряд, так и разряд конкретного аккумулятора в течение нескольких циклов. Этот метод наиболее точный, но и наиболее дорогой. Однако он сможет сэкономить много денег при облуживании и замене аккумуляторов. Применение специальных устройств, контролирующих работу аккумуляторов по степени их заряженности, позволяет очень сильно повысить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Ряд предлагаемых нами контроллеров для солнечных батарей имеют встроенные устройства вычисления степени заряженности аккумулятора и регулируют заряд в зависимости от ее величины.Неправильно определять срок службы аккумуляторов в годах или месяцах. Срок службы батареи определяется числом циклов заряд-разряд и значительно зависит от условий ее эксплуатации. Чем глубже разряжается батарея, чем большее время она находится в разряженном состоянии, тем меньшее число возможных циклов работы.Само понятие «количество рабочих циклов «заряда-разряда» аккумулятора» относительное, так как сильно зависит от различных факторов. Кроме того, значение количества рабочих циклов, например для одного типа аккумулятора, не является универсальным понятием, так как зависит от технологии, различной у каждого из производителей.Срок службы аккумуляторов определяется в циклах, поэтому время работы в годах - приблизительное и рассчитано для типичных условий работы.Максимальные токи заряда и разрядаТоки заряда и разряда любой аккумуляторной батареи измеряются относительно ее емкости. Обычно для аккумуляторов максимальный ток заряда не должен превышать 0,2-0,3С. Превышение зарядного тока ведет к сокращению срока службы аккумуляторов. Мы рекомендуем устанавливать максимальный ток заряда не более 0,15-0,2С.
Саморазряд Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены в отсутствие внешнего потребителя тока.Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCD аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH – немного больше, а для Li-ION пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Саморазряд в герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторах значительно уменьшен и составляет 40% в год при 20 °С и 15% при 5 °С. При более высоких температурах хранения саморазряд увеличивается: при 40 °С батареи лишаются 40 % емкости за 4-5 месяцев.Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем начительно уменьшается. Глубокий его разряд и последующий заряд увеличивают ток саморазряда.Саморазряд аккумуляторов в основном обусловлен выделением кислорода на положительном электроде. Этот процесс еще больше усиливается при повышенной температуре. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза.В некоторой степени саморазряд зависит от качества использованных материалов, технологического процесса изготовления, типа и конструкции аккумулятора. Потери емкости могут быть вызваны повреждением сепаратора, когда образования слипшихся кристаллов пробивают его. Сепаратором принято называть тонкую пластину, разделяющую положительный и отрицательный электроды. Это обычно происходит из–за неправильного обслуживания аккумулятора, его отсутствия или применения несоответствующих или некачественных зарядных устройств. У изношенного аккумулятора пластинки электродов разбухают, слипаясь друг с другом, что приводит к повышению тока саморазряда, при этом поврежденный сепаратор невозможно восстановить проведением циклов заряда/разряда. 1