- •5 Эскизная компоновка редуктора
- •5.1 Конструирование валов
- •5.3 Конструирование подшипниковых узлов
- •5 .2 Конструирование зубчатых колес
- •5.4 Конструирование корпусных деталей
- •6 Расчет и проектирование шпоночных соединений Выбор и расчет посадок с натягом
- •7 Расчет тихоходного вала редуктора на прочность
- •7 .1 Определение реакций в опорах
- •7.2 Определение изгибающих и крутящих моментов в сечениях вала
- •7.3 Определение напряжений в опасных сечениях
- •7.4 Расчет на сопротивление усталости
- •7.5 Расчет на статическую прочность
- •8 Расчет подшипников тихоходного вала на долговечность
- •8.1 Исходные данные:
- •8.2 Расчетная схема
- •9 Выбор и расчет муфт привода
- •11 Вопросы смазки и техники безопасности
- •10 Выбор посадок сопряжений
8.2 Расчетная схема
Рисунок 11
S1=0.83*e*Fr1=0.83*0.4*3035.6=1007.8 Н
S2=0.83*e*Fr2=0.83*0.4*4427.6=1470 Н
Осевые силы
Т.к. S1<S2 то Fa2=S2=1470 H, а Fa1=S2-FA=1470-817.77=652.23 H
Коэффициенты X и Y, для каждой опоры.
Fa1/Fr1=652.23/3035.6=0.2 ≤ e=0.4, то X1=1 Y2=0
Fa2/Fr2=1470/4427.6=0.3 ≤ e=0.4, то X2=1 Y2=0
Эквивалентная нагрузка
P1=(X1*V*Fr1+Y1*Fa1)*kБ*kT=(1*1*3035.6+0*652.23)*1.3*1=3946.28 Н
P2=(X2*V*Fr2+Y2*Fa2)*kБ*kT=(1*1*4427.6+0*1470)*1.3*1=5755.88 Н
Где V=1, kБ=1,3, kТ=1 (tмасла≤1000С)
Pmax=5755.88 H
Приведенная эквивалентная нагрузка
PE=Pmax*kE=5755,88*0,5=2877,94 Н
Где kE=0.5 для легкого режима работы
Расчет долговечности
L10h=a1*a23*(Cr/PE)m*106/(60*nT)=1*0,7*(62700/2877,94)(10/3)*106/(60*180,94)=586222≥Lh=6570 часов
a1=1 (для 90% гарантии расчета)
a23=0.7 (для роликовых подшипников при обычных условиях эксплуатации)
m=10/3
Долговечность подшипников тихоходного вала обеспечена.
КПДМ
151001, 1010, 000 ПЗ
9 Выбор и расчет муфт привода
Рисунок 12
Таблица 9
Момент Т, Нм |
Частота вращения nmax, мин-1 |
d, d1 |
lцил |
lкон |
dП |
lвл |
кол-во |
d0 |
L |
D |
D0 |
Смещение осей валов |
|
Δ |
γ |
||||||||||||
250 |
4000 |
32 |
58 |
38 |
14 |
28 |
6 |
28 |
121 |
140 |
105 |
0,3 |
1030’ |
dэ.д.=32 мм dБВ=20 мм
Т.к. подобрать стандартную муфту по данным размерам валов невозможно, выбираем одну полумуфту по ГОСТу а вторую изготавливаем как деталь, причем все размеры оставим те же что и у полумуфты сделанной по ГОСТу, изменим лишь диаметр внутреннего отверстия под быстроходный вал редуктора:
Исполнение 2 (короткие концы валов)
Муфта МУВП 250-32 I 58-20 I 2-ГОСТ 21454-93
Передаваемый вращающий момент:
Т расч ≤Т МУВП 22 Нм ≤ 250 Нм
Трасч=ТБВ*k=20.06*1.1=22 Нм
Где k=1.1 – коэффициент учитывающий коэффициент динамичности и легкий режим работы
Расчет муфты
1. Резиновые элементы σСМ=2*103*Трасч/(dП*lП*D0*z)=2*103*22/(14*28*105*6)=0,2 МПа ≤ 2 МПа = [σ]СМ
2
КПДМ
151001, 1010, 000 ПЗ
Работоспособность муфты обеспечена.
11 Вопросы смазки и техники безопасности
Вопросы смазки
Зацепление в редукторе за счет окунания колеса в масленую ванну.
Смазка подшипников:
Смазываются масленым туманом за счет окунания колеса в масленую ванну.
Масло И-Г-А-68 ГОСТ 20799-88;
Особенности:
а) маслоуказатель жезловый;
б) маслоотражающих шайб нет.
Техника безопасности
Перед пуском установки:
а) провести осмотр;
б) проверить крепления;
в) проверить уровень масла в редукторе.
Для безопасности эксплуатации:
а) корпус электродвигателя должен быть заземлен;
б) на корпусе должно быть обозначено стрелкой направление вращения вала двигателя.
Вращающиеся элементы должны быть ограждены, допускается эксплуатировать без ограждений, если муфта окрашена в яркий желтый или красный цвет.
Во время ремонта и обслуживания на ключе управления вывешивать плакат: «Не включать! работают люди».
Электродвигатель должен быть остановлен немедленно, если:
а) произошел несчастный случай;
б) появился дым или стук.
КПДМ
151001, 1010, 000 ПЗ
Введение
Основой работы большинства технологических машин является механическое движение их рабочих органов. Механическая энергия, реализуется и передается на расстояние машинам, называемыми механическими приводами. В приводе происходит преобразование параметров движения до требуемых потребителем значений. В большинстве случаев привод является самой ответственной и дорогостоящей частью технологического оборудования и к его качественным показателям предъявляются высокие требования. По этой причине задача создания высокоэффективных приводов является весьма актуальной.
В соответствии с техническим заданием на проектирование разрабатывается привод скребкового конвейера. В кинематической схеме привода электродвигатель соединяется с редуктором муфтой упругой, редуктор с валом конвейера цепной передачей. Схема редуктора – червячный одноступенчатый , с верхним расположением червяка; вариант сборки редуктора –52.
Исходные данные: F – окружная сила на тяговой звездочке; V – скорость движения цепи транспортера; t – шаг тяговой цепи; z – число зубьев звездочки, заданы для приводного вала конвейера (вала машины).
Скребковый конвейер относится к машинам непрерывного транспорта и предназначен для перемещения насыпных и штучных грузов. Режим работы нагружения привода задан легким. Во время эксплуатации вал конвейера нагружен мало изменяющейся нагрузкой, реверсивность (смена направления) которой не предполагается.
Задан срок службы привода L при коэффициенте суточной (KC) и годовой (КГ) загрузке. Массовый объем производства.
КПДМ
151001, 1010, 000 ПЗ