- •3. Красочный аппарат машин флексографской и глубокой печати, особенности построения, работа.
- •4. Схемы построения флексографских печатных машин, области применения. Понятие о гибридных печатных машинах.
- •6 Печатные аппараты офсетных печатных машин, печать «резина к резине», особенности, область применения.Деформация цилиндров печатной пары.
- •7 Печатный аппарат
- •10. Особенности движения краски в питающей группе печатного аппарата машин высокой и офсетной печати. Влияние на качественные показатели оттиска.
- •11. Особенности движения краски в раскатной группе красочного аппарата машин высокой и офсетной печати. Влияние на качественные показатели оттиска.
- •3.3. Раскат и транспортирование краски в раскатной группе красочного аппарата
- •12. Особенности движения краски в накатной группе красочного аппарата машин высокой и офсетной печати. Влияние на качественные показатели оттиска.
- •3.4. Накат краски на печатную форму
- •2 Красочный аппарат машин высокой и офсетной печати. Особенности построения, работы. Короткие красочные аппараты.
- •8 Печатные аппараты трафаретных печатных машин, плоские трафаретные и ротационные машины, трафаретные рулонные ротационные машины, область применение
- •Цилиндровые трафаретные плоскопечатные машины
- •Плоскопечатные трафаретные машины реверсивного типа
- •Стоп-цилиндровые трафаретные плоскопечатные машины
- •Машины для печати на плоских листовых и рулонных материалах Тигельные трафаретные машины
- •Плоскопечатные трафаретные машины
- •1.Классификация печатных машин.Основные и вспомогательные части и узлы печатных машин.
10. Особенности движения краски в питающей группе печатного аппарата машин высокой и офсетной печати. Влияние на качественные показатели оттиска.
Поведение краски в краскоподающей группе красочного аппарата
Основными элементами краскоподающей группы являются емкость с краской — красочный ящик, дукторный вал и передаточный валик. К ней же относится приемный цилиндр, одновременно являющийся первым элементом раскатной группы. Периодический поворот или непрерывное вращение дукторного вала сопровождаются выводом из красочного ящика слоя краски определенной -толщины, который, расщепляясь, частично переходит затем на передаточный валик. Убыль краски в связи с ее захватом при повороте дукторного вала восполняется непрерывным подтеканием ее по поверхности ножа к выходой щели (рис. 3.3).
Нарушение контакта между поверхностью дукторного вала и краской, не поступающей к выводному зазору, приводит к прекращению подачи краски в раскатную систему. Если вращение дукторного вала происходит периодически и с невысокой скоростью, краска в ящике подвергается циклическому воздействию усилия сдвига, причем скорость этого сдвига постепенно увеличивается в направлении зазора между дукторным валом и гибким стальным ножом. В этом зазоре происходит сдавливание красочной прослойки при сравнительно высокой скорости сдвига, однако при удалении от точки контакта в направлении вращения дукторного вала скорость сдвига резко падает. То же, но в более динамичном режиме, происходит и при непрерывном вращении дукторного вала.
Факторы, определяющие формирование слоя краски на поверхности дукторного вала
Слой краски на поверхности дукторного вала формируется под воздействием комплекса факторов, которые условно можно разделить на три группы: технологические, конструктивные и динамические.
Технологические факторы определяют процесс дозирования краски в конкретных условиях печатания. К ним относятся особенности печатной формы и вид запечатываемого материала, вязкость, характер течения и другие реологические свойства краски, тип и скорость работы печатной машины, величина зазора между ножом и дукторным валом и др.
Конструктивные факторы характеризуют прежде всего геометрические параметры и механические свойства ножа и дукторного вала. Они задаются при проектировании и изготовлении печатных машин и, как правило, являются нерегулируемыми величинами.
Динамические факторы обусловливают величину и характер сил, сопутствующих формированию слоя краски на дукторном вале. Сюда относятся гидростатическое и гидродинамическое давление краски.
При местной регулировке подачи краски нож красочного ящика опирается только на наиболее выступающие винты. Если расстояние между соседними винтами красочного ящика (шаг установки регулировочных винтов) обозначить через Т, а фактическое расстояние между опорными винтами, имеющими контакт с ножом,— через /, то I всегда будет кратно Т (п — показатель кратности, т.е. количество шагов между ближайшими работающими винтами).
Податливость ножа Ка в первую очередь определяется его постоянными геометрическими (конструктивными) параметрами (рис. 3.4): а — толщиной пластины ножа, b — размером консольной (выступающей) части, с — величиной поля ножа, т.е. расстоянием от кромки ножа до точек (линии) контакта его с регулировочными винтами.
П усть S0 на рис. 3.4 — это величина номинального зазора между неподвижным дукторным валом и недеформированным ножом в данном сечении красочного ящика. Сместив кромку ножа с помощью регулировочного винта в сторону дукторного вала на величину So (в свою очередь, зависящую от Ка), мы получим статический зазор
SC = S о— δo,
где δо = f(Ka l, у), а у — величина деформации ножа в точке контакта с опорным винтом.
(3.2)
S'c = Sc + ΔН + ΔФ=So — δо + ΔН + ΔФ.
При этом ΔН складывается из неплоскостности поля ножа (наибольшего расстояния от точек реальной поверхности его до прилегающей горизонтальной плоскости) Δn и непрямолинейности кромки ножа Δm, а ΔФ включает в себя также два вида отклонений: эксцентричность («некруглость») поперечного сечения дукторного вала ΔR, проявляющуюся в виде овальности, огранки и т.п., и отклонение профиля продольного сечения от прямой линии Δl.
Анализ факторов, влияющих на равномерность толщины слоя краски по всей поверхности дукторного вала, позволяет сделать следующие выводы:
при непрерывном вращении дукторного вала с постоянной скоростью равномерность толщины слоя краски на поверхности дукторного вала выше, чем при его периодическом вращении;
с увеличением скорости периодического вращения дукторного вала неравномерность толщины слоя краски на его поверхности возрастает;
с повышением точности изготовления дукторного вала и красочного ножа равномерность толщины слоя краски увеличивается, поскольку в этом случае ΔН и ΔФ будут в меньшей степени сказываться на величине как действительного статического S'c, так и динамического Sд зазора;
слой краски на поверхности дукторного вала становится более равномерным по толщине и с увеличением жесткости ножа, i.e. с уменьшением величины δoн(Wдmах) — прогиба его при максимальной скорости периодического вращения дукторного вала (а следовательно, и при максимальном гидродинамическом давлении).