6.5. Продукт авиакомпании

6.5.1. Парк воздушных судов и расписание как характеристики

продукта авиакомпании

Авиакомпания всегда стоит перед дилеммой: если предло­жить товар, полностью удовлетворяющий всем требованиям са­мых взыскательных потребителей, он может быть слишком до­рог для них. Нужен компромисс между качеством и ценой.

В России только сейчас ведущие авиакомпании начинают формировать свой парк . Ранее они работали на ВС , которые достались им в наследство после разделения «Аэрофлота».

Поэтому стратегические цели авиакомпаний определяются имеющимся составом парка воздушных судов. Для каждого типа ВС существует своя оптимальная по дальности сеть маршрутов авиакомпании, при которой себестои­мость перевозки1 ткм будет минимальной.

Авиа­компания определяет свои возможности, на основе которых выбирается целевой сегмент на каждом направлении для расчета количества посадочных мест и конфигурации сало­на.

Авиакомпания, стремящаяся к минимальной себестоимости авиаперевозок и самому низкому уровню сервиса, будет экс­плуатировать самолет с одним классом обслуживания и наи­большим количеством кресел.

Максимальное количество кресел определяется требованиями безопасности полетов, возможно­стью эвакуации пассажиров в экстремальной ситуации (мини­мальный шаг между креслами составляет 710 мм).

Конфигурация салона.

Авиакомпания определяет количество салонов разных клас­сов обслуживания на борту ВС и вид перегородок между сало­нами. Перегородки бывают двух видов: стационарные или пере­движные.

В пользу передвижных перегородок говорит, например, из­менение спроса, например, на места в бизнес-классе в течение дня и недели. Поэтому большинство авиакомпаний выбирают передвижные перегородки.

6.5.2. Частота полетов и время вылета

Пассажиры предпочитают летать прямыми рейсами с макси­мальной частотой полетов в

дневное время. Авиакомпании, стре­мясь удовлетворить потребности и пожелания своих клиентов, сталкиваются с рядом проблем.

Во-первых, часы работы аэропортов могут помешать назна­чить удобное время вылета/прилета (многие наши северные аэропорты не рабо­тают ночью по причине экономии расходов аэропорта).

Во-вторых, выполнение полетов по воздушной линии с большой частотой может быть убыточным из – за низкой загрузки ВС.

6.5.3. Наличие в продаже свободных мест

Пассажиры хотят иметь возможность забронировать свобод­ное место на рейсе авиакомпании по телефону в любое время. Отсутствие свободных мест в продаже отрицательно сказывает­ся на имидже авиакомпании и способствует сокращению спроса на перевозки.

Авиакомпании находят выход из этой ситуации в том, чтобы резервировать места для продажи их перед вы­летом по более высоким тарифам и заблаговременно продавать билеты по более низким тарифам.

6.5.4. Регулярность полетов и точность выполнения расписания

Регулярность и точность являются важнейшими показателя­ми качества услуг авиакомпании.

Поскольку для эффективного использования воздушного судна его план движения составляется с минималь­ными запасами времени между рейсами, то авиакомпания должна ставить в ре­зерв свободный борт для обеспечения точного выполнения рас­писания, естественно с увеличением расходов на содержание резервного ВС. Причем важнее точно соблюсти время прилета ВС в пункт назначения для выполнения дальнейших полетов без за­держек.