3. Классификация работ по ремонту городских улиц.

Ремонт городских дорог подразделяется на капитальный, средний и текущий. При капитальном ремонте полностью восстанавливают основные технико-эксплуатационные качества на отдельных участках.

К капитальному ремонту относится:

1. Асфальтирование проезжей части улиц городских дорог, площадей, тротуаров, пешеходных дорожек с использованием в качестве основания существующих булыжных мостовых щебеночных покрытий;

2. Устройство тротуаров с изменением продольных и поперечных профилей с прокладкой и перекладкой подземных коммуникаций смягчение крутых уклонов при въездах на мосты и съезды с пристаней при длине участка до 300м.

3. Сплошное исправление продольных профилей и восстановление основание и покрытия или только покрытий с частичным исправлением основания с увеличением необходимых случаев толщены отдельных конструктивных элементов дорожной одежды при объеме работ более 40% площади проезда;

4. Сплошная замена покрытия с заменой основания тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек с уширением их до 1,5 м и заменой на более совершенные, при объеме работ свыше 40% площади тротуара данного проезда;

5. Уширение проезжей части не более чем на 1 полосу движения, а так же местное уширение для остановки автобусов и троллейбусов устройство посадочных площадок для пассажиров городского транспорта.

При среднем ремонте восстанавливают ровность шероховатость покрытия слой износа, к нему относятся следующие виды работ:

1. Исправление просадок и отдельных изношенных мест на всех видах дорожных одежд при площади мест подлежащих ремонту не более 300м² , при устройстве покрытия не зависимо от ремонтных сроков ( общий объем работ не должен превышать 40% площади проезда);

2. Ликвидация отдельных повреждений и просадок тротуаров с покрытием всех видов картами площадью более 50м² с частичным исправлением оснований, при общей площади ремонта места не более 40% площади тротуара данного проезда;

3. Устройство поверхностной обработки на дорогах с объемом работ не более 300м²;

4. Ликвидация пучин на дорогах и тротуарах;

5. Исправление и замена отдельных боковых камней на участках общей протяженности более 100м но не более 40% бортов на данном пролете;

6. Замена отдельных ж/б плит ц/б покрытия;

7. Перемощение отдельных участков с заменой основания.

При текущем ремонте устраняются мелкие повреждения, к текущему ремонту относятся:

Заделка мелких швов, трещин, выбоин на всех видах дорожного покрытия, удаление глыб на а/б покрытиях, насечка брусчатых и мозайковых мостовых;

1. Устройство поверхностной обработки с объемом работ до 200м²;

2. Выправление площадей отдельно наклонившихся плит ц/б покрытия заделка выбоин, швов ц/б раствором при объеме работ не более 20% площади проезда;

3. Исправление и замена отдельных бортовых камней на участках с общей протяженностью до 100м, но не более 20% общей протяженности бортов на данном проезде.

Кап ремонт городских дорог производится по специальным проектам подрядные дорожно - строительные организации.

Для производства работ по среднему и текущему ремонту составляют:

Схемы улиц подлежащих ремонту с указанием ремонтных мест; ведомости объема работ, а также сметы определяющие стоимость работ текущего и среднего ремонта осуществляемые дорожно – эксплуатационной организацией.

Экзаменационный билет № 18

1. Методы организации работ по содержанию и ремонту дорог.

Поточный или маршрутный метод целесообразен при ремонте на всей а/д. комплексный поток при ремонте объединяет специализированные звенья или отряды, сменяющие друг друга на каждом участке технологической последовательности (ремонт зем полотна, покрытия)

То=tр+tм

Общая продолжительность выполнения ремонта поточным методом.

tр- время развертывания потока, т.е. время в течении которого на первом ремонтируемом участке будут задействованы все специализированные подразделения

tм- время производства работ последнего технологического потока.

Sn=Lo/To

Sn- средний темп комплексного потока

Lо- протяженность, То- время

Sjn=Lo/t_i

Для отдельного вида ремонтных работ

t_i= время работы специального подразделения.

Расчетная продолжительность выполнения ремонта в сменах:

Тпр=(Тк-Тв)×Ксм

Тк- число календарных дней директивно отведенных на ремонт

Тв- число рабочих дней

Ксм- коэффициент сменности равный 1,8-2.

Требуемый сменный темп ремонтных работ

Sтр=Lо/Тпр

При поточно-учестковом последовательном методе, как и в предыдущем методе работы, выполняются поточно при условии, что в ДЭП имеется один механизированный отряд, который по мере окончания работ переезжает с одного участка на другой. Этот метод применим как при содержании, так и при ремонте.

Продолжительность ремонтных работ

То=tр+tм+(n-1)(tn+tм)

где n- число участков на которых выполняются работы

tр- время перехода и развертывания работ на последних участках

Поточно-участковый параллельный метод это разновидность параллельного метода

Работы одновременно поточно ведутся на 2-3х участках дороги, обслуживающихся ДЭПом. Например устраивается поверхностная обработка или проводится ремонт а/б покрытия на участках l₁, l₂, l₃. При этом необходимо иметь несколько механизированных звеньев. Т.к. l_1≠l_2≠l₃, то объемы работ и сроки их выполнения будут различны. Общая продолжительность работ на участке Lo будет определяться максимальной продолжительностью Тmax ремонта наибольшего участка. Кроме того этот метод целесообразен при содержании дорог, например при ликвидации ямочности в весенний период.

Параллельный метод. Работы ведутся параллельно на нескольких участках.

Затраты времени на участках одинаковы, т е Т₁=Т₂=Т₃=Т_о. Хотя объемы могут быть различны. Это возможно при нормативных покилометровых объемах работ. На каждом участке работает специализированная бригада имеющая дорожные машины со сменным оборудованием и выполняет различные стандартные работы по содержанию в зависимости от типа покрытия, назначения дороги и времени года.

Комбинированный метод – сочетание нескольких методов. Эффективно сочетать параллельный метод с поточным участково-переллельным методом. В начале на широком фронте в пределах участка L­o­ производят несложные работы по подготовки к ремонту. Работы выполняют за время Т₁. В течение этого периода подготавливается специализированный поток. Далее ремонт выполняется на каждом участке поточным методом.