4. Внешняя характеристика авиационного трёхфазного синхронного генератора и её зависимость от характера нагрузки.

Внешняя характеристика представляет сбой зависимость U=f(I_a) при постоянных токе возбуждения I_в , характере нагрузки cos(ϕ), и частоте f. Внешние характеристики при общей номинальной точке (U_н ,I_н) и разных cos(ϕ) показаны на рис.5.

Учитывая, что при разных характерах тока нагрузки реакция якоря различна (при активно-индуктивном и активном – размагничивает, при ёмкостном – намагничивает), для получения общей точки (U_н ,I_н) необходимо иметь разные токи возбуждения. Следовательно э.д.с. холостого хода и токи к.з. будут соответствовать своим токам возбуждения, т.е. будут различны.

5. Р егулировочная характеристика авиационного синхронного генератора и её зависимость от характера нагрузки.

Данная характеристика определяет зависимости I_B=f(I_a) при неизменных напряжении и частоте f, и cos(ϕ) нагрузки, т.е. регулировочная характеристика показывает как надо изменять ток возбуждения при изменении тока якоря генератора и неизменных частоте и характере нагрузки, чтобы напряжение на генераоре оставалось постоянным.

Различие характеристик объясняется неодинаковым действием реакции якоря при разных cos(ϕ). Так, при активно-индуктивной нагрузке продольная реакция якоря является размагничивающей и для компенсации её влияния на поток и напряжение с увеличением тока якоря необходимо соответственно увеличить ток возбуждения. При чисто активной нагрузке размагничивающая продольная реакция якоря слабее и требуется меньше увеличивать ток возбуждения. При активно-ёмкостной нагрузке продольная реакция якоря является намагничивающей, поэтому при сохранении величины напряжения неизменной с увеличением тока якоря, необходимо уменьшать I_B.

6. Индукционная нагрузочная характеристика авиационного трёхфазного синхронного генератора.

Н агрузочная характеристика представляет собой зависимость U=f(I_B) при I_a=const; f=const; и заданном cos(ϕ). Показывает, как изменяется напряжение генератора при изменении тока возбуждения. Практическое применение получила нагрузочная характеристика при номинальном значении тока I_a=I_н и чисто индуктивном характере и чисто индуктивном характере нагрузки (cos(ϕ)=0). Она получила название индукционной нагрузочной харкатеристики. Её легко построить по характеистике х.х. и реактивному треугольнику (см. рис.7.). Так как I_н=const и характер нагрузки не меняется, м.д.с. F^’’_ad (катет BC) и величина I_нx_s (катет AB) остаются неизменными.

Практический интерес характеристика получила, т.к. по ней можно определить насыщенное значение индуктивного сопротивления по продольной оси X_{d нас} и величину индуктивного сопротивления рассеяния X_s.

7. Окз и характеристика короткого замыкания авиационного трёхфазного синхронного генератора.

О пределяет зависимость I_к=f(I_B). Снимается при симметричном к.з. обмотки якоря генератора.

На основании этой формулы по х.х.х. и х.к.з. определяют ненасыщенное значение синхронного индуктивного сопротивления. где E_o^’ определяют по ненасыщенной (спрямлённой) х.х.х. для м.д.с. возбуждения, соответствующей данному току к.з. Также по х.х.х. и х.к.з. строят реактивный треугольник при известной величине индуктивного рассеяния X_s.

Отношение короткого замыкания – отношение тока к.з. при токе возбуждения, соответствующему номинальному напряжению U_н при х.х. , к номинальному току I_н , т.е.

Выразив I_н через U_н и z_н, а – через и , учитывая что:

Чем больше ОКЗ, тем меньше изменение напряжения генератора при изменении нагрузки и больше перегрузочная способность машины.