- •Конструкция и принцип работы синхронной электрической машины.
- •Реакция якоря в синхронной электрической машине и её зависимость от характера нагрузки.
- •П ринципиальная электрическая схема авиационного трёхфазного синхронного генератора.
- •Внешняя характеристика авиационного трёхфазного синхронного генератора и её зависимость от характера нагрузки.
- •Р егулировочная характеристика авиационного синхронного генератора и её зависимость от характера нагрузки.
- •Индукционная нагрузочная характеристика авиационного трёхфазного синхронного генератора.
- •Окз и характеристика короткого замыкания авиационного трёхфазного синхронного генератора.
- •Векторная диаграмма эдс явнополюсного (неявнополюсного) синхронного генератора при различных видах нагрузки.
- •Векторная диаграмма эдс и мдс неявнополюсного синхронного генератора в к.З. , характер реакции якоря.
- •Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой.
- •Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой.
- •Особенности конструкции двухфазного асинхронного двигателя, схема включения в сеть, механическая характеристика.
- •К онструкция и схема включения в сеть асинхронного двигателя с полым ротором, механическая характеристика. Условие отсутствия самохода.
- •Устройство и принцип действия вращающегося трансформатора.
- •Принцип действия и особенности конструкции гистерезисного двигателя, механическая характеристика.
- •Требования, предъявляемые к гироскопическим двигателям. Чем обеспечивается их выполнение.
- •Особенности работы коррекционных двигателей. Требования к ним. Типы.
Векторная диаграмма эдс явнополюсного (неявнополюсного) синхронного генератора при различных видах нагрузки.
Векторная диаграмма эдс и мдс неявнополюсного синхронного генератора в к.З. , характер реакции якоря.
Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой.
И з характеристики видно, что при пуске, когда , пусковой момент . Двигатель при включении его в сеть сам не начнет вращаться. Необходим его сдвиг в ту или иную сторону.
Рассматривая рисунок, можно сделать следующие выводы:
однофазный двигатель не имеет пускового момента; он вращается в ту сторону, в которую приводится внешней силой (направление устойчивого вращения ротора двигателя будет зависеть от направления первоначального импульса);
частота вращения однофазного двигателя при холостом ходе меньше, чем у трехфазного двигателя, из-за наличия тормозящего момента, образуемого обратным полем;
рабочие характеристики однофазного двигателя хуже, чем трехфазного; он имеет повышенное скольжение при номинальной нагрузке, меньший КПД, меньшую перегрузочную способность, что также объясняется наличием обратного поля;
мощность однофазного двигателя составляет примерно 2/3 от мощности трехфазного двигателя того же габарита, так как в однофазном двигателе рабочая обмотка занимает только 2/3 пазов статора. Заполнять все пазы статора, так как при этом обмоточный коэффициент получается малым, расход меди возрастает примерно в 1,5 раза, в то время как мощность увеличивается только на 12%
Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой.
Схема включения в сеть однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой.
Д ля создания пускового момента в однофазных двигателях используют пусковую обмотку, расположенную в пазах статора с пространственным сдвигом относительно рабочей обмотки на 90 электрических градусов. Фазовый сдвиг токов рабочей ωp и пусковой ωп обмоток, необходимый для создания вращающегося поля, осуществляется как правило, за счёт последовательного включения в цепь пусковой обмотки фазосдвигающего конденсатора C. Ёмкость подбирают таким образом, чтобы при s=1 обратное поле отсутствовало.
После достижения двигателем электромагнитного момента необходимой величины пусковая обмотка выключается и двигатель завершает запуск в однофазном режиме. Для коммутации цепи пусковой обмотки в однофазных асинхронных двигателях используют центробежный выключатель К.
Особенности конструкции двухфазного асинхронного двигателя, схема включения в сеть, механическая характеристика.
Д вухфазные асинхронные двигатели (или однофазные с конденсаторным пуском). Фактически двигатель запитывается от одной фазы. Но напряжение на второй обмотке смещено по фазе из-за подачи на нее напряжения через конденсатор. Они помимо обмотки, включаемой непосредственно в сеть, имеют вторую обмотку, присоединяемую последовательно с тем или другим фазосдвигающим устройством (конденсатором, катушкой индуктивности). В пазах статора подобных двигателей размещают две фазные обмотки, оси которых смещены в пространстве относительно друг друга на 90°. Таким путем выполняется условие получения вращающегося магнитного поля - наличие двух переменных магнитных потоков, смещенных в пространстве и сдвинутых по фазе.
Если емкость конденсатора подобрана так, что круговое магнитное поле создается при пуске двигателя, то при номинальной нагрузке изменение тока второй обмотки вызовет изменение напряжения на конденсаторе, а следовательно, и напряжения на второй обмотке по значению и фазе. В результате вращающееся магнитное поле станет эллиптическим (при вращении поток будет пульсировать), что обусловит уменьшение вращающего момента. По окончании пускового тока и переходе к рабочему необходимо отключить дополнительный конденсатор. Это может быть получено автоматически центробежным выключателем.