Глава 3. Транспортировка нефти, нефтепродуктов и газа 167

ЛИТЕРАТУРА

1. Основы нефтегазового дела: Учебник / А.А. Коршак, А.М. Шамма- зов. — 2-е изд., доп. и испр. —Уфа: ДизайнПолиграфСервис, 2002.

2. Трубопроводный транспорт нефти / Под общ. ред. С.М. Вайн- штока. — Т. 1. — 2002.

3. Трубопроводный транспорт нефти / СМ. Вайншток, В.В. Ново­ селов, А.Д. Прохоров и др. — Т. 2. — 2004.

4. Управление проектами трубопроводного строительства: Учеб. по­ собие для студентов вузов нефтегазового профиля / Ю.А. Горяи- нов, Г.Г. Васильев, А.М. Ревазов и др.; Под общ. ред. Ю.А. Горяино- ва. — М.:Лори, 2001.

Глава 4. Переработка нефти, газа и углеводородного сырья

4.1. Переработка нефти ■.

1. Продукты переработки нефти

2. Основные этапы нефтепереработки

3. Типы нефтеперерабатывающих заводов

4.2. Переработка газов

1. Исходное сырье и продукты переработки газов

2. Основные объекты газоперерабатывающих заводов

4.3. Переработка углеводородного сырья

1. Краткие сведения о нефтехимических производствах

2. Основные продукты нефтехимии Резюме

Контрольные вопросы и задания Литература

4.1. Переработка нефти

4.1.1. Продукты переработки нефти

При переработке нефти в настоящее время получают: 1) топлива; 2) нефтяные масла; 3) парафины, церезины, вазелины; 4) нефтяные битумы; 5) осветительные керосины; 6) растворители; 7) прочие нефте­продукты (нефтяной кокс, сажу, консистентные смазки и др.).

К числу получаемого из нефти топлива относятся автомобильный и авиационный бензины, а также реактивное, дизельное, газотурбин­ное и котельное топливо. Рассмотрим основные из них.

Автомобильный бензин применяется в карбюраторных двигателях. Весь автомобильный бензин делится на следующие виды:

• летний, предназначенный для применения во всех районах, кро­ ме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля по 1 ок­ тября; в южных районах — в течение всех сезонов;

• зимний, предназначенный для применения в течение всех сезо­ нов в северных и северо-восточных районах, и с 1 октября по 1 ап­ реля — в остальных районах.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик бензинов является их детонационная стойкость. Чем она больше, тем выше мо-

Глава 4. Переработка нефти, газа и углеводородного сырья 169

ж ет быть степень сжатия двигателя и соответственно будут больше его удельная мощность и ниже расход топлива.

Детонационная стойкость бензинов выражается в октановых чис­лах, определяемых на специальных установках моторным (ГОСТ 511-82) или исследовательским (ГОСТ 8226-82) методами. Октановое чис­ло равно количеству изооктана в смеси с н-гептаном, эквивалентной по детонационной стойкости испытуемому бензину.

Для повышения детонационной стойкости бензинов и соответст­венного повышения октанового числа в них вводят тетраэтилсвинец в количестве до 3,3 г на 1 кг бензина. Тетраэтилсвинец является ядо­витым веществом. Поэтому при работе с этилированными бензина­ми необходимо соблюдать меры предосторожности. В настоящее вре­мя от него постепенно отказываются.

Промышленностью выпускается автомобильный бензин марок А-72, А-76, А-80, А-92, АИ-91, АИ-93, АИ-95 (А — автомобильный; цифры — октановое число; буква И указывает, что октановое число определено по исследовательскому методу).

Авиационный бензин предназначен для применения в поршневых авиационных двигателях. Его марки — Б-91/115, Б-95/130, Б-92 и Б-70 (Б — бензин; цифра в числителе — октановое число; цифра в знаме­нателе — сортность на богатой смеси).

В настоящее время производство и потребление авиационного бен­зина резко снизилось в связи с переходом авиации от поршневых двига­телей к реактивным. Доля авиационного бензина составляет около 2% от общего производства бензина.

Дизельное топливо используется в двигателях с воспламенением от сжатия и в некоторых типах газотурбинных двигателей. Для раз­личных условий применения отечественная промышленность выра­батывает топливо трех марок (ГОСТ 305-82):

• Л (летнее) — для использования при положительной температу­ ре окружающего воздуха;

• 3 (зимнее) — для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до — 20 °С (температура застывания топлива не выше — 35 °С) и до — 30 °С (температура застывания топлива не выше -45°С);

• А (арктическое) — для эксплуатации при температуре окружаю­ щего воздуха до —50 "С.

Основными характеристиками дизельного топлива являются тем­пература вспышки, температура застывания и содержание серы.

Температура, при которой пары топлива в смеси с воздухом вспы­хивают при поднесении огня, называется температурой вспышки. Она