3.Дорожные катки
Дорожные катки представляют собой технику, предназначенную для уплотнения и утрамбовки асфальта, грунта, а также для подготовки дорожного основания. Машины используются в автодорожном, промышленном, гидротехническом, городском, железнодорожном и аэродромном строительстве.
Главной составляющей катков является валец. Это цилиндр, который размещается вместо колес или колеса. За счет своего веса валец уплотняет утрамбовываемый материал. Каждый каток оснащен ведущим вальцом, к которому поступает крутящий момент от двигателя, и ведомым вальцом, являющимся направляющим.
Вальцы подразделяются на гладкие, кулачковые, пневмоколесные и решетчатые.
Гладкие вальцы являются металлическими цилиндрами, которые уплотняют поверхность за счет своего веса. В основном подобные машины используются во время асфальтоукладочных работ, так как на выходе они дают ровную площадку.
Кулачковые вальцы покрыты кулачками, то есть небольшими выступами. Техника предназначена для работы с рыхлым грунтом.
Виды катков
Вибрационный каток
Вальцы могут быть гладкими, кулачковыми, решетчатыми, пневмоколесными:
Гладкие представляют просто металлические цилиндры, сдавливающие своей массой. Обычно применяется для асфальтоукладочных работ, из-за того что на выходе даёт ровную площадку;
Кулачковые отличаются тем, что покрыты кулачками — небольшими выступами. Эффективны для работы с рыхлым грунтом;
Поверхность решетчатых покрыта решёткой. Используется для трамбовки различных грунтов. При прохождении по неоднородному грунту крупные комки дробятся, что увеличивает уплотняемость;
У пневмоколёсных валец представляет собой набор из колёс, разделённых промежутками. Если в катке более 1 пневмоколёсного вальца, их ставят так, чтобы колеи задних колёс проходили между колеями передних;
Также в катках может использоваться более одного вида вальцов. Такие катки называются комбинированными (обычно передний валец — гладкий, а задний — пневмоколёсный).
По количеству вальцов катки делятся на одно- двух- и трёхвальцовые.
Вальцы могут располагаться один за другим, или, для трёхвальцового катка, два узких вальца могут располагаться на одной оси.
Одновальцовые катки обычно прицепные, то есть прикрепляются к трактору или другому двигающему устройству.
Катки для лучшей утрамбовки могут быть вибрационными, то есть один из вальцов вибрирует в вертикальном направлении, что значительно улучшает качество уплотнения, что позволяет использовать эти катки в однопроходном режиме. Для обычных катков необходимо сделать несколько проходов для надлежащего уплотнения асфальта.
Для грунта глубина трамбовки может, для различных конструкций, колебаться от 20-30 см до 150—160 см, по массе катки различаются от ручных (менее 1 тонны) до сверхтяжёлых — более 16 тонн.
Современные дорожные катки способны развивать скорость до 14 км/ч, но для большинства максимальная скорость — 2-5 км/ч.
Статические гладковальцевые катки
CS142
Основной сферой использования модели CS142 является уплотнение слоев из битумосодержащих материалов с ограниченной толщиной слоя: 25-50 мм в зависимости от жесткости смеси и преобладающих условий окружающей среды. Большая ширина (2100 мм) позволяет эффективно обрабатывать большие площади. Каток предназначен для работы на средних и крупных объектах. Он идеален на участках, где необходимо избегать вибрации, т.е. рядом со зданиями и на мостах. Каток CS142 также можно использовать для уплотнения крупнозернистых грунтов с небольшим содержанием мелкозернистого материала. Для эффективного уплотнения максимальный размер камней не должен превышать 1/3 (желательно 1/5) от толщины покрытия. В этом случае разрушение частиц уплотняемого материала будет сведено к минимуму.
