Описание рабочих операций по сливу газа.

На ГНС сжиженный газ транс­портируют с газобензиновых заводов в железнодорожных цистернах. Из цис­терн жидкость переливают в храни­лище, состоящее из надземных сталь­ных резервуаров. Объем хранилища должен соответствовать графикам по­требления и поступления сжиженного газа. Если уровень жидкости в цис­терне выше, чем в хранилище, сжиженный газ может переливаться само­теком. Наибольшее распростра­нение на газонаполнйтельных стан­циях получил насосно-компресеорный способ перелива жидкости. Компрессоры отбирают пары сжиженного газа из емкости и нагнетают их в цис­терну. Этим обеспечивается устойчи­вый процесс перелива сжиженного газа.

Железнодорожная цистерна

К онструкция железнодорожной ци­стерны предусмотрена для верхнего налива и слива сжиженного газа. Наверху цистерна имеет горловину — люк-лаз, через которую осматривают внутреннюю полость цистерны. Крыш­ка горловины выполнена в виде фланца, на которой крепится вся арматура цистерны. На фланце цис­терны крепятся две сливно-наливные трубы, которые доходят до самого низа цистерны. Под концами труб в цис­терне имеется приямок, расстояние от которого до труб 25 мм. В середи­не фланца установлена труба для отбора или подачи паров сжиженного газа. Все трубы имеют угловые вен­тили и скоростные клапаны. Скорост­ные клапаны при резком увеличении скорости движения среды, через них (например, при разрыве соединитель­ного шланга) закрываются и предот­вращают выливание сжиженного газа из цистерны. При сливе цистерны паровая труба с помощью специального резино-тканевого шланга эстака­ды слива соединяется с паровой линией ГНС, а две жидкостные тру­бы цистерны соединяются с жидко-фазными линиями ГНС. Кроме того, на фланце цистерны установлены предохранительный клапан и два крана, контролирующих правильность заполнения цистерны. Манометр уста­навливают отдельно, под специальным колпаком. Д ля возможности обслужи­вания арматуры имеются площадки и лестницы.

Насосно-компресорное отделение

Перемещение сжиженного газа представляет собой сложный термодинамический процесс. Для пере­лива жидкости из железнодорожных цистерн в резервуары хранилища ГНС используют компрессоры. Компрес­соры при сливе железнодорожных цистерн отсасывают пары пропан-бутана из наполняемой емкости и нагнетают их в железнодорожные цис­терны, создавая в них избыточное давление 0,2...0,3 МПа. При перемещении жидкости из одного резерву­ара хранилища в другой процесс протекает аналогично. Для обеспе­чения указанных процессов на ГНС устанавливают три компрессора: два рабочих и один резервный. Рабочие компрессоры имеют трубопроводные коммуникации, рассчитанные на раз­ные продукты: технический пропан и смесь технического пропана с бу­таном. Резервный компрессор позво­ляет работать как для перемещения пропана, так и для смеси пропа­на с бутаном. На всасывающей линии компрессоров устанавливают конденсатосборники, а на нагнетательной — обратный клапан и маслоотделитель.

В зимний период для большей эффективности повышения температу­ры в поверхностном слое жидкости железнодорожной цистерны и повыше­ния в ней давления применяют испарители сжиженного газа. В типо­вых проектах ГНС предусматривают установку трех испарителей, трубопро­водные коммуникации которых по сво­ему назначению аналогичны таковым у компрессоров. Испарители работают в режиме напорных аппаратов. Испа­рители заполняются пропаном за счет упругости паров в резервуарах хра­нилища на 85 %. В дальнейшем пропан разогревают и он поступает в опорожняемый резервуар, создавая там в результате нагревания верхнего слоя жидкости избыточное давление, которое используется для перемещения жидкой фазы углеводородов.

Технологическая схема газонапол­нительной станции сжиженного газа с надземной установкой резервуаров показана на рис. 13.9. Она состоит из хранилища сжиженного газа в виде надземных стальных резервуаров, насосно-компрессорного и испаритель­ного отделений, подъездного железно-дорожногго пути с эстакадой, коло­нок для наполнения автоцистерн, отделения для наполнения балло­нов.