Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Коломенский институт филиал МГМУ

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

курсовик экономика денис.docx

Скачиваний:

Добавлен:

10.11.2019

Размер:

102.44 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

1 Двигатель как объект производства

Двигатель как объект производства

Создание мощностных рядов дизелей, рассчитанный на их массовое и крупносерийное производство и обеспечение наиболее выгодных в технико-экономическом отношении условий эксплуатации. Мощностной ряд обеспечивает снижение стоимости производства ДВС, сокращение сроков проектирования и освоения новых конструкций, улучшение их качества. Как показывает опыт, для каждого мощностного ряда большая часть (70-80%) деталей и до 90% технологической оснастки могут быть общими для всех модификаций ДВС данного типа. Производство топливной аппаратуры, всех навесных агрегатов, вкладышей подшипников, поршневых колец и других деталей может быть стандартизировано, унифицировано и сосредоточено на специализированных предприятиях.

Унификация - это многократное применение в машинах одних и тех же элементов конструкции, деталей и узлов. В результате унификации, как было показано на примере создания рядов двигателей, растет объём производства одних и тех же деталей, снижается стоимость их изготовления и уменьшается номенклатура запасных частей. Появляется возможность организации специализированного производства деталей и узлов двигателей. Специализированные предприятия изготовляют такие детали, как поршневые кольца, клапаны, вкладыши подшипников, гильзы цилиндров и пр., а также узлы топливной аппаратуры, пусковых устройств, топливных и масляных фильтров и др. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру режущего и монтажного инструмента.

Стандартизация, так же как нормализация и унификация, имеет целью повышение массовости, серийности производства машин и оборудования. Вместе с тем основная задача стандартизации - повышение качества машин и механизмов. Стандартизация это система мероприятий по обеспечению единообразных обязательных свойств изделий и их частей. Стандартизованы, могут быть также материалы, производственные процессы, методы испытаний и единицы измерений, конструкторская документация и пр.

Применение стандартных деталей и узлов повышает качество двигателей, и в особенности надежность, снижает стоимость изготовления и ремонта.

Удельная масса двигателя:

Пр

Удельный объём двигателя:

(м³/кВт)

Пр

Коэффициент конструктивной унификации:

Пр

Коэффициент конструктивной повторяемости:

Пр

2.Двигатель как объект эксплуатации

Двигатель как объект эксплуатации

Надежность

Надежность - свойство двигателя безотказно работать в соответствии с назначением в течение установленных сроков при условии, что соблюдаются инструкции по эксплуатации и параметры сохраняются в пределах, оговоренных техническими условиями на поставку двигателя.

Важнейшими показателями понятия надежности изделия являются безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Безотказность. Отказ сборочной единицы, детали, двигателя в целом -событие , заключающееся в полной или частичной утере сборочной единицей, деталью, двигателем в целом способности выполнять свои функции при эксплуатации в оговариваемых заводом-изготавителем условиях.

Долговечность. Наработка двигателя (продолжительность или объём работы, измеряемые временем службы в часах, километрах пробега и пр.) от начала его эксплуатации до перехода в предельное состояние называется техническим ресурсом двигателя.

Ремонтопригодность. Ремонтопригодность - свойство двигателя, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Сохраняемость. Немаловажное значение для ДВС имеет такое их свойство, как сохраняемость, т.е свойство сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение всего срока службы.

2.Технические характеристики

•Удельная масса, удельная мощность и габариты

•Применяемые горюче-смазочные материалы и их удельный расход

3.Стоимость ремонта установок сДВС.

•Трудоёмкость ремонта

•Энергоёмкость ремонта

•Взаимозаменяемость запасных частей

Таблица 1-Затраты потребителя на эксплуатацию и обслуживания двигателя

№ п./п.	Показатели	Обозначение и размерность	Двигатели
			базовый	проектный
1	Оптовая цена двигателя	Сопт, руб	1968000		2214000
2	Оптовая цена топлива за тонну	С_т, руб	21000		21000
3	Оптовая цена масла за тонну	Смруб	31500		31500
4	Оптовая цена мазута за тонну	С_маз, руб	₈₀₀₀		8000
5	Возврат части затрат при сдаче масла на регенерацию за тонну	С_м ,руб	_{235 0 0}		₂₃₅₀₀
6	Годовые затраты на обслуживание двигателя	С_o, руб	177120		199260
7	Сумма накладных расходов	Н_o, руб	₂₃₀₂₅₆		259038
8	Затраты на транспортировку	Z_тр ,руб	98400		110700
9	Затраты на кап.ремонт	Z_KP, руб	₅₉₀₄₀₀		664200
10	Затраты на переборку	Znep, руб	₁₉₆₈₀₀
11	Ликвидационная стоимость	С_л, руб	144000		144000
12	Полная стоимость двигателя	С_п. руб