Система управления скоростью скатывания отцепов

Данная функция относится к технологической операции «над­виг и роспуск составов» и реализуется подсистемой устройства управления предельным торможением (УУПТ). Система обеспечи­вает скоростной режим свободно скатывающихся вагонов, не до­пускающий их нагонов на спускной части горки и прицельное тор­можение в заданной координате сортировочного пути. Система автоматического управления скоростью движения отцепов обес­печивает плавное торможение отцепов до заданной (расчетной) скорости, реализуя адаптивное на внутрисистемном уровне регу­лирование торможением.

Торможение отцепа осуществляется на допустимо низких (до­статочных) ступенях торможения, обеспечивая плавное понижение скорости скатывания и достижение отцепом при выходе из тор­мозной позиции ускорения его свободного скатывания.

Определение дальности пробега отцепа по сортировочному пути от парковой тормозной позиции осуществляется с учетом протяженности свободной части пути, длины движущихся впере­ди отцепов и динамики его движения.

Управление каждой тормозной позицией осуществляет систем­ную адаптацию параметров замедлителей и динамических харак­теристик торможения отцепов на базе банка нормативных и ста­тистических параметров.

Управляющие воздействия на замедлителях в автоматическом режиме должны быть ограничены величиной допустимого усилия нажатия для весовых категорий отцепов, находящихся в замедли­теле, и величиной интенсивности торможения не более 4 м/с².

Управление маршрутами движения отцепов

Эта функция относится к технологической операции «надвиг и роспуск составов» и реализуется системой горочной автомати­ческой централизации (ГАЦ). Главная задача системы состоит в обеспечении маршрутов движения свободно скатывающихся отце­пов по данным сортировочных листков и контроль за исполнени­ем маршрутов движения.

В процессе роспуска вагонов система должна обеспечивать: безопасный роспуск вагонов, в том числе длиннобазных; синх­ронизацию трансляции маршрутных заданий и движения отце­пов; исключение случаев регистрации ложной свободности стре­лочного участка, в том числе при единичных отказах напольных устройств; регистрацию нагонов и остановок отцепа на спускной части горки; контроль прохода локомотивов и маневровых групп по спускной части горки; отсутствие ударов при роспуске из-за негабарита.

Трансляция маршрутных заданий осуществляется по данным напольных датчиков информации (счетчики осей, РТД-С, ИПД, рельсовые цепи и др.), устанавливаемых на стрелочных участках и тормозных позициях.

Управление стрелочными переводами должно позволять: изменять автоматически маршрутное задание при свободности стрелочного участка; ручное управление стрелочным переводом при свободности стрелочного участка с регистрацией режима уп­равления; контролировать время перевода, прижатия остряка к рамному рельсу, исправность привода и устройств определения свободности стрелочного участка; автоматический переход на ава­рийную схему управления при неисправностях; контролировать взрез стрелки; реализовать автовозврат стрелки.

Схема управления стрелочным переводом должна исключать: перевод стрелки под вагоном; восприятие команды управления при занятом стрелочном участке.

Система ГАЦ должна осуществлять:

управление горочным светофором и указателем количества ваго­нов в отцепе; запирание стрелок для ограждения зон маневров, а также проведение ремонтных работ; формирование маршрутных заданий для маневровых локомотивов и групп вагонов; ведение накопления вагонов на путях сортировочного парка; контроль маневровых перемещений подвижных единиц на спускной части горки; формирование программы маневров на спускной части гор­ки; при отказах электропитания — доводку стрелок, начавших дви­жение, и исключение команд на перевод других стрелок.