2. Индивидуальное задание «Смазочные материалы, виды, свойства. Смазочные устройства»

Введение

С целью закрепления навыков поиска и обработки информации нами был разработан реферат на заданную тему.

Смазочные материалы (СМ) (франц. graisse; англ. grease, smear, ungment; нем. Schmiermittel) — представляют вещества различного происхождения и состава, при обыкновенной t° находящиеся в жидком, твердом и промежуточном между ними состоянии и предназначаемые для устранения трения между соприкасающимися поверхностями (металлическими, деревянными и всякими иными) разнообразных частей машин.

Смазочные материалы плотно пристают к соприкасающимся поверхностям, вследствие чего последние являются как бы отделенными друг от друга тонким слоем смазки, и чем плотнее последняя прилипает к скользящей поверхности, тем лучше она разделяет трущиеся поверхности; с другой стороны, уменьшение трения зависит от вязкости смазочных материалов чем более подвижны частицы последнего, другими словами, чем меньше внутреннее трение их между собой, тем большее происходит уменьшение общего трения. В силу этих двух зависимостей лучшим смазочным материалом нужно признать такой, который обладает наибольшей липкостью и наименьшей вязкостью; но расход СМ определяется степенью его вязкости: чем последняя меньше, тем больше смазки выжимают трущиеся поверхности и тем более увеличивается расход СМ и обратно. На этом основании выбор СМ определяется выгодой от меньшего расхода сравнительно с неудобствами более значительного внутреннего трения. Вообще при выборе СМ руководствуются:

1) давлением скользящих поверхностей друг на друга: чем оно сильнее, тем большей липкостью должен обладать СМ;

2) быстротой движения трущихся поверхностей: чем она значительнее, тем меньшей вязкостью должны обладать СМ, чтобы внутреннее трение их было возможно незначительнее, причем всегда нужно иметь ввиду увеличение или сокращение их расхода;

3) температурой трущихся поверхностей: чем она выше, тем большей липкостью и вязкостью должны обладать СМ ибо при отсутствии упомянутых свойств они будут легко выжиматься и стекать со смазанных поверхностей, следствием чего будет более или менее быстрая порча и снашивание машин;

4) температурой вспышки и горения СМ: при температурах, близких к этим точкам, начинают испаряться составные части смазки, вследствие чего липкость будет значительно уменьшаться; это условие имеет большое значение при выборе минеральных масел, а для растительных и животных жиров особого значения не имеет, так как их температуры вспышки и горения сравнительно постоянны.

По некоторым данным, смазочные материалы впервые понадобились человеку около 6 тысяч лет назад. Многие ученые считают, что в те времена люди изобрели колесо, а потом и более-менее сложные механизмы для различных хозяйственных и военных нужд. Естественно, механизмы требовали смазки. Несмотря на то, что нефть была известна человечеству с давних времен, она долго использовалась только в чистом виде. Когда нефть научились перерабатывать, из нее извлекали в основном керосин, а ценнейший, как потом выяснилось, остаток — мазут, который составляет 70— 90 % ее массы, использовали только как топливо или попросту сжигали.

Дальнейшее развитие технологии нефтепереработки позволило разделить мазут на фракции и производить из него различные масла, которые получили название минеральные или нефтяные.

Смазочные материалы

Смазочные материалы (СМ) - служат для уменьшения износа деталей, снижения потерь энергии на трение, защиты металлических поверхностей от коррозии, герметизации узлов трения, отвода тепла, промывки трущихся поверхностей, очистки их от продуктов износа.

Моторесурс техники зависит от знания эксплуатационных свойств СМ, умения их правильно применять. В современных автомобилях используется 8-10 видов СМ и пластичных смазок (но больше всего расходуется моторных масел).

Рисунок 2.1 Смазочные материалы