2.3. Автомобильные стреловые краны

Применяются в основном автомобильные стре­ловые краны общепромышленного назначения с механическим или гидрав­лическим приводом кранового оборудования. Такие краны имеют высокие скорости передвижения (до 50 км/ч), что позволяет их применять на объектах с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.

Автомобмъный стреловой кран (рис. 11.4) состоит из шасси автомобиля 6 и кранового оборудования, которое включает неповоротную 5 и поворотную 3 платформы, стрелу 1. вынос­ные опоры 4, кабину управления 2 и снабжено механизмами поворота плат­формы, подъема и опускания груза, подъема и опускания стрелы. Все меха­низмы снабжены тормозами. Подъем и опускание груза и стрелы производит­ся лебедками. Управление механизмами крана - из кабины управления, а вы­носными опорами - с пульта на неповоротной платформе. Использование выносных опор позволяет повысить устойчивость крана в процессе работы и его грузоподъемную силу. Автомобильные стреловые краны оборудованы приборами безопасности: ограничителем грузоподъемности, конечными выключателями рабочих органов и др.

Рис. 11.4 Автомобильный стреловой кран КС-3562Б

В лесхозах и лесозаготовительных предприятиях используются стрело­вые автомобильные краны KC-1562A, KC-2561K-1, КС-2571 (КС-2571А) и КС-3562Б.

Для зацепки грузов автомобильные стреловые краны снабжаются различ­ными грузозахватными приспособлениями: крюковыми подвесками, стропа­ми, траверсами и др.

3. Погрузочные пункты и верхние склады

Погрузочный пункт или верхний склад - это площадка определенных размеров, расположенная у лесовозной дороги (уса, ветки или магистрали) и оборудованная соответствующим образом для выполнения работ.

Верхний склад отличается от погрузочного пункта тем, что на нем может производиться раскряжевка хлыстов, сортировка, штабелевка сортиментов и погрузка их на лесовозный транспорт, что зависит от технологического про­цесса лесосечных работ.

При вывозке древесины по автомобильной дороге погрузочный пункт раз­мещается в начале делянки, если трелевка леса производится за комли, и в конце делянки, когда трелевка производится за вершины.

Под погрузочный пункт (верхний склад) выбирается ровная сухая пло­щадка, горизонтальная или с небольшим уклоном в сторону лесовозной до­роги. Размеры площадки долж­ны быть достаточными для размещения на ней оборудования, штабелей дре­весины, производственных и бытовых помещений.

Технологические схемы погрузочных пунктов и верхних складов при трелевке деревьев и хлыстов и погрузке хлыстов на лесовозный транспорт челюстным лесо­погрузчиком даны на рис. 11.5. Устройство таких погрузочных пунктов неслож­но, и в целях сокращения расстояния трелевки их на делянке может быть несколько. Однако размеры площадок под них будут разные. При трелевке хлыс­тов требуется площадка размером 30х40 м (рис. 11.5,а), при трелевке деревьев и очистке деревьев от сучьев сучкорезными машинами - 60х40 м (рис. 11.5,б), а при трелевке деревьев с подсортировкой на две сортогруппы и очистке товарных деревьев от сучьев сучкорезными машинами - 80х40 м (рис. 11.5,в).

Рис. 11.5 Схемы погрузочных пунктов и верхних складов при погрузке хлыстов на лесовозный транспорт челюстными лесопогрузчиками:

а - при трелевке хлыстов; б - при трелевке деревьев; в - при трелевке деревьев с подсортировкой по крупности; 1 - хлысты; 2 - челюстной лесопогрузчик; 3 - лесовозный автопоезд; 4 - лесовозный ус, 5 - сучья и ветви; 6 - тонкомерные деревья, 7 - товарные деревья; 8 - сучкорезная машина

При погрузке хлыстов и сортиментов на лесовозный транспорт самозаг­ружающимися лесовозными автопоездами технологические схемы погрузоч­ных пунктов и верхних складов несколько отличны от рассмотренных выше по планировке и размерам (рис. 11.6). При трелевке хлыстов и погрузке их на самозагружающийся лесоавтопоезд методом подъема вершины хлыста тре­буется площадка размером 30х30 м (рис. 11.6,а), при погрузке методом «вер­шина-комель» - 60х10 м (рис. 11.6,б), при погрузке сортиментов - 60х10) м (рис. 11.6,в). Причем в целях уменьшения фронта погрузки в последних двух схемах желательно стрелеванную древесину штабелевать с двух сторон лесо­возного уса.

Рис. 11.6 Схемы погрузочных пунктов при погрузке древесины

самозагружающимися автопоездами:

а, б - погрузка хлъгстов; в - погрузка сортиментов; 1 - штабеля хлыстов; 2 - лесовозный ус; 3 - лесовозный автопоезд; 4 - гидроманштулятор; 5 - штабеля сортиментов

Площадь под погрузочный пункт или верхний склад зависит от принятой технологии лесосечных работ.

Грузооборотом склада называется количество древесины, отгружаемое со склада (погрузочного пункта) за определенный период его действия (смена; сутки). Общий грузооборот погрузочного пункта (верхнего склада) равен ликвидному запасу древесины на лесосеке или ее части, тяготеющей к данно­му погрузочному пункту (верхнему складу).

Вместимостью (Е) погрузочного пункта (верхнего склада) называется количество древесины, которое может одновременно храниться на пункте (складе). Определяется по формуле:

Е = n*V_шт = n*b*h*l*Δ,

где n - число штабелей; V_шт - объем одного штабеля, м³; h, b, l - соответствен­но высота, ширина и длина штабеля, м; Δ - коэффициент полнодревесности штабеля.

Удельной вместимостью склада называется отношение количества дре­весины, хранящейся на складе, к площади, на которой эта древесина уложена.

Срок действия погрузочного пункта или верхнего склада определяется его общим и суточным грузооборотами:

где Q_скл - общий грузооборот погрузочного пункта (верхнего склада), м³; Q_сут - суточный грузооборот погрузочного пункта (верхнего склада), м³.

В зависимости от ликвидного запаса древесины на 1 га и оптимальных размеров делянок общий грузооборот погрузочного пункта (верхнего склада) составляет в среднем 1-1,5 тыс. м³.